[發明專利]民用飛機的環境控制系統

在審

• 申請號: 202210293168.0
• 申請日: 2022-03-23
• 公開（公告）號: CN114671029A
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 王赟;王肖;劉超;李革萍;吳成云;李志茂
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院
• 主分類號: B64D13/08
• 分類號: B64D13/08
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 馬淑香

1.一種民用飛機的環境控制系統，包括具有制冷用換熱器的空氣循環制冷子系統、具有空氣準備用換熱器的空氣準備子系統、具有輔助冷卻用換熱器的輔助冷卻子系統以及具有沖壓空氣流入口和沖壓空氣流出口的沖壓空氣流道，其特征在于，

所述沖壓空氣流道包括并聯連接的第一沖壓空氣分支流道和第二沖壓空氣分支流道，

所述輔助冷卻用換熱器以及所述制冷用換熱器配置于所述第一沖壓空氣分支流道內，所述空氣準備用換熱器配置于所述第二沖壓空氣分支流道內。

2.如權利要求1所述的民用飛機的環境控制系統，其特征在于，

在所述第一沖壓空氣分支流道的比所述輔助冷卻用換熱器和所述制冷用換熱器靠上游側的部位設置有水噴射器，所述水噴射器向所述第一沖壓空氣分支流道內噴出水分。

3.如權利要求1所述的民用飛機的環境控制系統，其特征在于，

在所述第二沖壓空氣分支流道設置有沖壓空氣流量控制活門，所述沖壓空氣流量控制活門對在所述第二沖壓空氣分支流道內流動的沖壓空氣的流量進行調節。

4.如權利要求1所述的民用飛機的環境控制系統，其特征在于，

所述制冷用換熱器包括串聯連接的位于上游的第一制冷用換熱器和位于下游的第二制冷用換熱器，

所述第一制冷用換熱器與位于上游的供給引氣的氣源系統連接，所述第二制冷用換熱器與位于下游的通風系統連接，

所述第一制冷用換熱器連接有繞過所述第二制冷用換熱器而與所述通風系統直接連接的第一旁通管路。

5.如權利要求4所述的民用飛機的環境控制系統，其特征在于，

還包括綜合控制器，所述綜合控制器根據所述空氣循環制冷子系統的下游出口的引氣的溫度與目標制冷溫度的差值，對在所述第一沖壓空氣分支流道內流動的沖壓空氣的流量以及在所述第一旁通管路中流動的引氣的流量進行調節，以使所述空氣循環制冷子系統的下游出口的引氣的溫度達到所述目標制冷溫度。

6.如權利要求4所述的民用飛機的環境控制系統，其特征在于，

所述空氣準備用換熱器包括串聯連接的位于上游的第一空氣準備用換熱器和位于下游的第二空氣準備用換熱器，

所述第一空氣準備用換熱器與位于上游的供給引氣的氣源系統連接，所述第二空氣準備用換熱器與位于下游的惰化系統連接，

所述第一空氣準備用換熱器連接有繞過所述第二空氣準備用換熱器而與所述惰化系統直接連接的第二旁通管路。

7.如權利要求6所述的民用飛機的環境控制系統，其特征在于，

還包括綜合控制器，所述綜合控制器根據所述空氣循環制冷子系統的下游出口的引氣的溫度與目標制冷溫度的差值，對在所述第一沖壓空氣分支流道內流動的沖壓空氣的流量以及在所述第一旁通管路中流動的引氣的流量進行調節，以使所述空氣循環制冷子系統的下游出口的引氣的溫度達到所述目標制冷溫度，

在所述空氣循環制冷子系統的下游出口的引氣的溫度達到所述目標制冷溫度的情況下，所述綜合控制器根據所述空氣準備子系統的下游出口的引氣的溫度與目標空氣準備溫度的差值，調節在所述第二旁通管路中流動的引氣的流量，以使所述空氣準備子系統的下游出口的引氣的溫度達到所述目標空氣準備溫度。

8.如權利要求4所述的民用飛機的環境控制系統，其特征在于，

所述輔助冷卻子系統包括連接有蒸發器、儲液罐、所述輔助冷卻用換熱器以及壓氣機的制冷劑回路，所述制冷劑回路供制冷劑循環。

所述制冷劑回路形成有繞過所述輔助冷卻用換熱器的第三旁通管路。

9.如權利要求8所述的民用飛機的環境控制系統，其特征在于，

還包括綜合控制器，所述綜合控制器根據所述空氣循環制冷子系統的下游出口的引氣的溫度與目標制冷溫度的差值，對在所述第一沖壓空氣分支流道內流動的沖壓空氣的流量以及在所述第一旁通管路中流動的引氣的流量進行調節，以使所述空氣循環制冷子系統的下游出口的引氣的溫度達到所述目標制冷溫度，

在所述空氣循環制冷子系統的下游出口的引氣的溫度達到所述目標制冷溫度的情況下，所述綜合控制器根據所述輔助冷卻子系統的所述儲液罐內的制冷劑的溫度與目標輔助冷卻溫度的差值，對在所述第三旁通管路中流動的制冷劑的流量以及所述壓氣機的轉速進行調節，以使所述輔助冷卻子系統的所述儲液罐內的制冷劑的溫度達到所述目標輔助冷卻溫度。