[發明專利]一種鉸鏈四桿型式的充電口、加油口總成

在審

• 申請號: 202210292033.2
• 申請日: 2022-03-24
• 公開（公告）號: CN114590327A
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 肖滿文
• 申請（專利權）人: 安徽峻基智能科技有限公司
• 主分類號: B62D25/24
• 分類號: B62D25/24;B60L53/16;B60K15/05;E05D3/06;E05F5/06;E05F15/614
• 代理公司: 深圳市卓科知識產權代理有限公司 44534
• 代理人: 趙輝麗

本發明公開了一種鉸鏈四桿型式的充電口、加油口總成，包括口管組件和執行器組件以及線束組件；口管組件包括口管本體和框架；口管本體內相對設置有一根以上的搖桿；口管本體側面插接安裝有搖桿驅動軸；一根以上的搖桿上端連接框架，下端連接搖桿驅動軸；執行器組件連接口管本體，并驅動搖桿驅動軸；本發明通過取消了鵝頸轉軸，減小了口管總成Y向空間，便于車輛其它部件的布置；開啟后對口蓋遮擋區域小，用戶操作視野開闊，加油、充電便捷；通過搖桿驅動軸驅動一根以上的搖桿，使得上蓋打開，給用戶使用帶來更多選擇，更好體驗。

技術領域

本發明涉及一種汽車技術領域，具體涉及一種鉸鏈四桿型式的充電口、加油口總成。

背景技術

目前車型口蓋開啟方式結構簡單、類型少，用戶可選擇性少；如圖一和圖二以及圖八所示；

1、現有鵝頸式口蓋總成需要比較大的轉軸半徑，開啟過程中才能與車身鈑金上邊R有一定安全距離D1、完全開啟后與車身鈑金有足夠的安全距離D2，轉軸半徑需要布置于總成內部，在Y向占用大的空間，導致車輛其它零件布置受到限制；傳統口蓋開啟后，遮擋視野，造成加油、充電干擾；

2、口蓋總成密封性能低、面差不易控制、口蓋關閉瞬間異響；

3、傳統執行器采用平齒輪傳動，傳動級數多、占用空間大；執行器設計結構不夠緊湊，密封實施效果差、密封等級低；傳統離合結構采用端面接觸產生摩擦力，單位長度上的摩擦力即為離合扭矩；具體由彈簧向摩擦面施加軸向壓力，軸向壓力與材料摩擦系數乘積即為摩擦力，摩擦力在圓周方向上單位長度的力矩即為離合器扭矩，摩擦力與摩擦系數、彈簧壓力成正比，普通材料的摩擦系數都比較低，要加大離合扭矩，需要加大彈簧線徑或增長彈簧壓縮長度，傳統離合器結構相對復雜、成本高；

4、傳統開關為機械式行程開關，需要將口蓋按壓，使口蓋發生一定形變，再觸發行程開關。當出現按壓區域變動、按壓力變化或形變不均，導致按壓區域無法觸碰行程開關，易出現按壓不到位，口蓋無法開啟現象；長期按壓會導致口蓋變形、按壓區域表皮涂層脫落，導致面差變化、外觀受損。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供了一種鉸鏈四桿型式的充電口、加油口總成，以解決上述背景技術中提到的技術問題。

本發明鉸鏈四桿型式的充電口、加油口總成是通過以下技術方案來實現的：包括口管組件和執行器組件以及線束組件；口管組件包括口管本體和框架；口管本體內相對設置有一根以上的搖桿；口管本體側面插接安裝有搖桿驅動軸；

一根以上的搖桿上端連接框架，下端連接搖桿驅動軸；

執行器組件連接口管本體，并驅動搖桿驅動軸。

作為優選的技術方案，一根以上的搖桿與框架之間安裝有一個以上的第一鉸鏈銷軸；一根以上的搖桿與搖桿驅動軸之間安裝有一個以上的第二鉸鏈銷軸；

框架上安裝有口蓋；口蓋與口管本體相對設置；口蓋下表面設置有第一口管軟膠；第一口管軟膠內設置有一個以上的限位觸點。

作為優選的技術方案，口管本體下端安裝有充電插座；口管本體與充電插座之間安裝有第二口管軟膠；口管本體側面設置有用于安裝執行器組件的執行器固定座。

作為優選的技術方案，執行器組件包括相對安裝的執行器上蓋與執行器下蓋；執行器上蓋與執行器下蓋之間安裝有異性密封圈；

執行器下蓋內設置有一根以上的齒輪軸和PCB主板組件以及微型馬達；一根以上的齒輪軸上分別安裝有斜齒輪組件和離合齒輪組；微型馬達側面安裝有蝸桿；蝸桿與斜齒輪組件相對嚙合；斜齒輪組件和離合齒輪組之間嚙合安裝有雙聯齒輪；PCB主板組件上安裝有PTC元件。

作為優選的技術方案，離合齒輪組包括離合齒輪軸和離合齒輪以及端蓋；離合齒輪軸外側安裝有摩擦齒輪；摩擦齒輪內設置有圓弧齒輪；離合齒輪軸插接與離合齒輪內，摩擦齒輪與圓弧齒輪相嚙合；