[發明專利]電驅橋及車輛

在審

• 申請號: 202210291970.6
• 申請日: 2022-03-23
• 公開（公告）號: CN114701356A
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 王福軍;葛敬廣;白玉田
• 申請（專利權）人: 索特傳動設備有限公司
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04;B60K17/16;B60K17/34;B60K1/02;B60T1/06
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 康艷艷

本發明涉及工程機械技術領域，具體涉及一種電驅橋及車輛，電驅橋包括：前橋、后橋、第一電機、第二電機以及連接在前橋與第一電機之間的第一傳動組件、連接在后橋與第二電機之間的第二傳動組件，第一傳動組件與第二傳動組件分離且均具有一擋狀態、二擋狀態以及空擋狀態，第一傳動組件包括第一一擋主動齒輪和第一二擋主動齒輪、第一一擋從動齒輪、第一二擋從動齒輪、第一主減速器從動齒輪、第一主減速器主動齒輪和第一換擋齒套，第一換擋齒套具有與第一一擋從動齒輪嚙合的第一位置、與第一二擋從動齒輪嚙合的第二位置、同時與第一一擋從動齒輪和第一二擋從動齒輪分離的第三位置。

技術領域

本發明涉及工程機械技術領域，具體涉及一種電驅橋及車輛。

背景技術

裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業。現有技術中的裝載機分為電力驅動裝載機和燃油驅動裝載機。

現有技術中有些電力驅動裝載機設置有前后兩個電機，前后兩個電機通過減速器連接前后驅動橋或者是電機直接連接前后驅動橋，為滿足所有工況，電機的扭矩轉速需要較大，電機及控制器成本較高，電機工作效率低；同時現有的前驅動橋和后驅動橋采用傳動軸連接，傳動效率低。

發明內容

因此，本發明要解決的技術問題在于克服現有技術中的電驅橋電機工作效率較低的缺陷，從而提供一種能夠優化電機工作效率的電驅橋及車輛。

為解決上述技術問題，本發明提供的一種電驅橋，包括：前橋、后橋、第一電機、第二電機以及連接在所述前橋與所述第一電機之間的第一傳動組件、連接在所述后橋與所述第二電機之間的第二傳動組件，所述第一傳動組件及所述第二傳動組件均具有一擋狀態、二擋狀態以及空擋狀態，所述前橋包括第一前半軸、第二前半軸以及連接在所述第一前半軸和第二前半軸之間的第一差速器，所述第一傳動組件包括：

第一一擋主動齒輪和第一二擋主動齒輪，均連接在第一軸上，所述第一軸能夠在所述第一電機的驅動下繞所述第一軸的軸線轉動；

第一一擋從動齒輪，與所述第一一擋主動齒輪外嚙合連接；

第一二擋從動齒輪，與所述第一二擋主動齒輪外嚙合連接，所述第一二擋從動齒輪與所述第一一擋從動齒輪同軸設置；

第一主減速器從動齒輪，與所述第一差速器固定連接；

第一主減速器主動齒輪，與所述主減速器從動齒輪外嚙合連接；

第一換擋齒套，設置在所述第一二擋從動齒輪與所述第一一擋從動齒輪之間，所述第一換擋齒套與所述第一主減速器主動齒輪同軸且固定設置在第一輸出軸上，所述第一二擋從動齒輪與所述第一一擋從動齒輪均空套在所述第一輸出軸上，所述第一換擋齒套具有與所述第一一擋從動齒輪嚙合的第一位置、與所述第一二擋從動齒輪嚙合的第二位置、同時與所述第一一擋從動齒輪和所述第一二擋從動齒輪分離的第三位置。

可選地，所述第一傳動組件還包括：

第一輸入軸齒輪，固定設置在所述第一電機的電機軸上；

第一中間軸齒輪，與所述第一輸入軸齒輪外嚙合連接，所述第一軸為所述第一中間軸齒輪的中心軸。

可選地，所述電驅橋還包括：

第三電機；

第一齒輪組件，設置在所述第三電機與所述第一主減速器從動齒輪之間。

可選地，所述第一齒輪組件包括：

第一主動齒輪，固定設置在所述第三電機的電機軸上；

第一從動齒輪，與所述第一主動齒輪外嚙合連接；