[發(fā)明專利]一種拉索鋼錨固梁結(jié)構(gòu)及其使用方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210284943.6
• 申請(qǐng)日: 2022-03-23
• 公開（公告）號(hào): CN114673086B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊學(xué)中
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京市建筑工程研究院有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E01D19/14
• 分類號(hào): E01D19/14;E01D19/16;E01D21/00
• 代理公司: 鄭州久信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 41194
• 代理人: 張清彥

本發(fā)明公開了一種拉索鋼錨固梁結(jié)構(gòu)及其使用方法，包括固定座和設(shè)置在其兩側(cè)用于定位的定位基孔，所述定位基孔在定位時(shí)插入定位柱，使得其與橋梁柱連接固定，所述固定座上端安裝有一個(gè)防護(hù)罩，所述防護(hù)罩內(nèi)部中心位置設(shè)有一個(gè)中心柱，所述中心柱外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有一個(gè)第一纏繞輥和一個(gè)第二纏繞輥，所述第一纏繞輥和第二纏繞輥外側(cè)都纏繞有一個(gè)牽引纜繩，本申請(qǐng)針對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的弊端進(jìn)行設(shè)計(jì)，方便對(duì)結(jié)構(gòu)在橋梁柱上進(jìn)行固定，并通過多個(gè)牽引纜繩對(duì)橋梁兩側(cè)進(jìn)行牽引固定，通過解鎖件使得牽引纜繩可以自由拉伸，方便對(duì)牽引位置的調(diào)整，同時(shí)還可以限制牽引繩拉伸，使得其處于拉緊狀態(tài)，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)用性強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種拉索鋼錨固梁結(jié)構(gòu)及其使用方法。

背景技術(shù)

鋼錨箱、鋼錨梁構(gòu)造形式廣泛應(yīng)用于公路鐵路大跨斜拉橋索塔連接中，具有剛度大、傳力可靠的特點(diǎn)，隨著在公路鐵路橋梁中的逐步應(yīng)用，傳統(tǒng)的鋼錨箱、鋼錨梁由牛腿、錨固梁和鋼橫梁組成，為減小橋塔承受水平力，根據(jù)剛度分配原則，鋼橫梁往往需要較大尺寸，用鋼量較大，整體吊裝重量及組件焊接加工工作量均較大，嚴(yán)重影響著橋塔的經(jīng)濟(jì)性、施工便捷，針對(duì)上述問題，現(xiàn)有專利公告號(hào)為CN113047170A的專利公布了一種外露式簡(jiǎn)易鋼拉梁斜拉橋索塔錨固結(jié)構(gòu)，該裝置采用了簡(jiǎn)易的鋼拉梁錨固結(jié)構(gòu)，重量較輕、方便安裝，具有較好的經(jīng)濟(jì)性、施工便捷性，但是這種固梁結(jié)構(gòu)在使用時(shí)可調(diào)性不佳，不能根據(jù)實(shí)際牽引需要調(diào)整牽引力，需要借助外力進(jìn)行校準(zhǔn)，基于此，現(xiàn)在提供一種拉索鋼錨固梁結(jié)構(gòu)及其使用方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種拉索鋼錨固梁結(jié)構(gòu)及其使用方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種拉索鋼錨固梁結(jié)構(gòu)，包括固定座和設(shè)置在其兩側(cè)用于定位的定位基孔，所述定位基孔在定位時(shí)插入定位柱，使得其與橋梁柱連接固定，所述固定座上端安裝有一個(gè)防護(hù)罩，所述防護(hù)罩內(nèi)部中心位置設(shè)有一個(gè)中心柱，所述中心柱外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有一個(gè)第一纏繞輥和一個(gè)第二纏繞輥，所述第一纏繞輥和第二纏繞輥外側(cè)都纏繞有一個(gè)牽引纜繩，所述牽引纜繩末端設(shè)有用于連接橋梁待牽引端的連接件，所述防護(hù)罩上設(shè)有便于牽引纜繩穿出的牽引孔，所述中心柱上設(shè)有用于帶動(dòng)第二纏繞輥和第一纏繞輥轉(zhuǎn)動(dòng)的牽引驅(qū)動(dòng)件，所述中心柱內(nèi)部還設(shè)有用于限制第一纏繞輥和第二纏繞輥回轉(zhuǎn)的鎖緊件。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述牽引驅(qū)動(dòng)件包括設(shè)置在第一纏繞輥和第二纏繞輥內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)與中心柱外側(cè)的環(huán)狀缺口相配合，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)內(nèi)側(cè)設(shè)有傳動(dòng)齒面，所述中心柱中豎直設(shè)有一個(gè)第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸下端與中心柱內(nèi)底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)相互嚙合的第二纏繞輥，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸外側(cè)同軸設(shè)有一個(gè)第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸外側(cè)也設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)相互嚙合的第二纏繞輥，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸上端設(shè)有第一從動(dòng)齒輪，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸上端設(shè)有第二從動(dòng)齒輪，所述防護(hù)罩上端設(shè)有用于帶動(dòng)第一從動(dòng)齒輪和第二從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力組件。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述動(dòng)力組件包括設(shè)置在防護(hù)罩上端面的減速器，所述減速器的輸出端設(shè)有輸出軸，所述輸出軸的輸出端設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與第一從動(dòng)齒輪和第二從動(dòng)齒輪的傳動(dòng)齒面位置相對(duì)應(yīng)，所述減速器的輸入端設(shè)有便于動(dòng)力輸入的把手，所述減速器下端與升降柱連接，所述升降柱滑動(dòng)設(shè)置在防護(hù)罩上的升降孔中，所述升降柱下端連接用于帶動(dòng)其上下移動(dòng)的升降推動(dòng)桿。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述升降推動(dòng)桿為千斤頂柱。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述鎖緊件包括豎直設(shè)置在中心柱內(nèi)部的滑動(dòng)豎桿，所述滑動(dòng)豎桿上設(shè)有兩個(gè)與第一纏繞輥和第二纏繞輥相對(duì)應(yīng)的鎖緊棘輪，所述鎖緊棘輪與第一纏繞輥和第二纏繞輥內(nèi)壁的傳動(dòng)齒面相互嚙合。