[發明專利]一種過溫保護方法、裝置、電子設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202210281676.7
• 申請日: 2022-03-21
• 公開（公告）號: CN114633628A
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 高春倫;王市偉;劉紅蕾
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司;濰柴新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 孫小明

本申請提供一種過溫保護方法、裝置、電子設備及存儲介質，涉及電機控制領域；該方法包括：周期獲取電機內部的采樣溫度；根據當前獲取到的采樣溫度和上一次獲取到的采樣溫度，確定溫度變化率；根據溫度變化范圍與溫度閾值的對應關系，確定溫度變化率所屬的溫度變化范圍對應的溫度范圍；若當前獲取到的采樣溫度在溫度范圍內，則降低電機內部的發熱元件的功率值。由于本申請在確定出獲取到的采樣溫度在溫度范圍內之后，直接通過降低電機內部的發熱元件的功率值進行降溫處理，能夠對及時對發熱元件進行降溫處理，降低了發熱元件燒毀的可能性。

技術領域

本申請涉及電機控制領域，具體涉及一種過溫保護方法、裝置、電子設備及存儲介質。

背景技術

隨著汽車行業的發展，以電動汽車為首的、更為節能和環保的新能源汽車日漸成為汽車領域的重點發展對象，電動汽車由可充放電的動力電池提供能源，由電機提供驅動力。

目前，普遍采用絕緣柵雙極晶體管(Insulated Gate Bipolar Transistor，IGBT)作為電機的驅動模塊，由于電動汽車電機的功率較大，IGBT需處理較大的電流，發熱較多，為此，為避免出現IGBT過熱燒毀的現象，需要采用溫度傳感器實時檢測IGBT中發熱晶元的溫度，在傳感器溫度達到一定數值時，對IGBT進行過溫保護。

現有技術中，常用的過溫保護方法為：實時采集電機控制器采樣點溫度，根據采集溫度與設置的溫度閾值簡單對比，超過溫度閾值時，采取停止扭矩輸出的方式來降低電機控制器內的溫度，但過溫即采取停止扭矩輸出，會影響驅動系統在行車過程中的穩定扭矩輸出，威脅行車安全。

發明內容

為解決現有存在的技術問題，本申請實施例提供一種過溫保護方法、裝置、電子設備及存儲介質，用以提高過溫保護操作的執行速率，以及降低發熱元件燒毀的可能性。

為達到上述目的，本申請實施例的技術方案是這樣實現的：

第一方面，本申請實施例提供了一種過溫保護方法，該方法包括：

周期獲取電機內部的采樣溫度；

根據當前獲取到的所述采樣溫度和上一次獲取到的采樣溫度，確定溫度變化率；

根據溫度變化范圍與溫度閾值的對應關系，確定所述溫度變化率所屬的溫度變化范圍對應的溫度范圍；

若當前獲取到的所述采樣溫度在所述溫度范圍內，則降低所述電機內部的發熱元件的功率值。

由于本申請實施例周期獲取電機內部的采樣溫度，能夠實時監控電機內部溫度，確定電機內部的發熱元件的溫度；根據當前獲取到的采樣溫度和上一次獲取到的采樣溫度，確定溫度變化率，并根據溫度變化范圍與溫度閾值的對應關系，確定溫度變化率所屬的溫度變化范圍對應的溫度范圍；并且，若本申請實施例在確定當前獲取到的采樣溫度在溫度范圍內，則確定電機內部的溫度過高，從而通過降低電機內部發熱元件的功率值來降低電機內的溫度；其中，由于本申請實施例可直接通過電機來降低發熱元件的功率值，無需通過車載通信裝置，能夠及時根據采樣溫度做出降溫處理，從而在提高過溫保護操作的執行速率的同時，降低了發熱元件燒毀的可能性。

一種可選的實施方式為，所述降低所述電機內部的發熱元件的功率值，包括：

根據設定的功率降低比例將所述功率值降低至目標功率值后，根據設定的功率降低速率降低所述功率值，直至獲取到的采樣溫度小于所述溫度范圍的最小值。

由于本申請實施例是直接將功率值降低至目標功率值后，在根據設定的功率降低速率降低功率值，使得在確定電機內部溫度過高時，通過直降功率值，來阻止電機內部的溫度升高，后續通過一定的速率降低功率值，確保電機內部的采樣溫度不會升高，并且，在確定后續獲取到的采樣溫度小于溫度范圍的最小值時，停止降低功率。