[發明專利]一種內嵌式磁浮高架線路架橋機架梁施工方法

在審

• 申請號: 202210281277.0
• 申請日: 2022-03-22
• 公開（公告）號: CN114438901A
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發明（設計）人: 馬明創;岳軍;程翔;羅炯
• 申請（專利權）人: 四川發展磁浮科技有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 孫海博

1.一種內嵌式磁浮高架線路架橋機架梁施工方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟一，架橋機上橋：將一號運梁車(4)、二號運梁車(5)和機臂(6)吊裝上橋，一號運梁車(4)、二號運梁車(5)吊至軌道梁(3)上，機臂(6)以一號柱(11)、二號柱(12)和三號柱(13)為支撐安裝在蓋梁(2)上；

步驟二，軌道梁上橋：將待架設的軌道梁(3)吊至一號運梁車(4)和二號運梁車(5)上；

步驟三，運梁：一號運梁車(4)和二號運梁車(5)在已架設的軌道梁(3)上行走，將待架設的軌道梁(3)運至機臂(6)的下方；

步驟四，架梁：機臂(6)上的一號天車(7)和二號天車(8)移動至待架設的軌道梁(3)上方，利用一號天車(7)和二號天車(8)將待架設的軌道梁(3)吊起并移動至支承點上方，然后將待架設的軌道梁(3)放下并落下在支承點上；

步驟五，架橋機過跨：收起三號柱(13)，將三號柱(13)和二號運梁車(5)臨時連接，二號運梁車(5)帶著三號柱(13)、機臂(6)前進一段距離，然后收起二號柱(12)，二號柱(12)前進一段距離，在已架設的軌道梁(3)上設置臨時支撐橫梁，然后放下二號柱(12)在臨時支撐橫梁上，然后二號運梁車(5)和機臂(6)前移，直至零號柱(10)架設在蓋梁(2)上，然后一號柱(11)前移至零號柱(10)位置處進行支撐，收起零號柱(10)，收起臨時支撐的二號柱(12)，二號柱(12)前移至蓋梁(2)處進行支撐，將三號柱(13)與二號運梁車(5)之間的連接拆除，將三號柱(13)支撐在蓋梁(2)上；

步驟六，循環施工：循環步驟四和五直至施工完成。

2.根據權利要求1所述的內嵌式磁浮高架線路架橋機架梁施工方法，其特征在于：所述的步驟一中，架橋機解體后運至架梁起始段存梁場地內，靠近運梁場地內待架梁線路就近組裝，采用跨線龍門吊或者自走行起重機械吊裝至已架設的高架線路上；架橋機吊裝上橋時，應先吊裝一號運梁車(4)和二號運梁車(5)，運梁車需在軌道梁上停駐穩固，隨后吊裝機臂(6)及機臂支撐柱到運梁車上，依靠運梁車的自走行系統將架橋機運至待架梁線路起點，在一號運梁車(4)的協助下，完成機臂(6)過跨、一號柱(11)、二號柱(12)架梁前的準備工作，一號柱(11)和二號柱(12)均架立在待架梁的蓋梁(2)上，三號柱(13)架設在已架設的蓋梁(2)上，架橋機架梁荷載不直接施加在軌道梁上。

3.根據權利要求1所述的內嵌式磁浮高架線路架橋機架梁施工方法，其特征在于：所述的步驟二中，架橋機就位后，一號運梁車(4)和二號運梁車(5)根據軌道梁預設支撐點位調整駐車間距，跨線龍門吊將已拼裝完成的軌道梁(3)吊運至運梁車上，運梁車裝梁時應設置駐車保險設施，軌道梁(3)在運梁車上支撐應穩固，橫向、縱向限位塊通過檢查合格，采取可靠的捆梁加固措施。

4.根據權利要求1所述的內嵌式磁浮高架線路架橋機架梁施工方法，其特征在于：所述的步驟三中，軌道梁(3)吊裝到運梁車上，支撐并捆梁牢固后，運梁車駝運軌道梁(3)在已架設完成的線路上走行，將軌道梁(3)運至架橋機機臂下方；一號運梁車(4)和二號運梁車(5)承重托盤上均設置支撐臺座、縱向限位擋塊、橫向限位擋塊、水平橫移裝置，其中二號運梁車(5)托盤設置橫向轉動軸承，轉動軸承的橫向轉角范圍為±3°，以適應運梁車進入曲線加高段時線路上軌道梁的扭轉，確保軌道梁(3)運輸過程中均為三點支撐；曲線段運梁，運梁車裝運反彎曲線梁經過曲線地段時，因曲線線路的超高限制，運梁車托盤可在進入曲線段之前對軌道梁進行橫向偏移，以確保運梁車通過曲線地段時的安全；運梁車通過架橋機三號柱(13)時，由于曲線梁的平面彎曲，導致運梁車限界加寬，運梁車通過時需在運梁車托盤上對軌道梁進行橫向偏移，確保運梁車順利通過三號柱(13)，且不與三號柱(13)兩側立柱發生干擾。