[發明專利]托輥架和帶式輸送機

在審

• 申請號: 202210280872.2
• 申請日: 2022-03-21
• 公開（公告）號: CN114620415A
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 馮寶忠;蘭春森;王寧;羅廷峰;蔡瑞坤;買林;馬玉鵬
• 申請（專利權）人: 寧夏天地西北煤機有限公司
• 主分類號: B65G15/60
• 分類號: B65G15/60;B65G39/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 孫詩惠

本發明公開了一種托輥架和帶式輸送機，所述托輥架包括固定架、托輥支撐架和托輥組，所述固定架上安裝有阻尼板，所述托輥支撐架與所述固定架相連，所述托輥支撐架可升降，所述托輥組可轉動地設在所述托輥支撐架上，所述托輥組隨所述托輥支撐架在第一位置和第二位置之間可升降，在所述第一位置，所述托輥組的至少部分高于所述阻尼板的上表面，在所述第二位置，所述托輥組與所述阻尼板的上表面平齊或低于所述阻尼板的上表面。本發明實施例的托輥架保證了輸送帶無論是在空載運行還是在滿載運行的情況下，始終在驅動滾筒繞入點一側的張力最大，在驅動滾筒繞出點一側的張力最小，有效降低了帶式輸送機的拉緊力，從而延長了帶式輸送機的使用壽命。

技術領域

本發明涉及物料運輸技術領域，尤其涉及一種托輥架和帶式輸送機。

背景技術

帶式輸送機由于其在結構、運距、運量、輸送成本及對輸送線路適應性等方面的獨特優勢，被廣泛應用于煤炭、電廠、港口、礦山等行業，是目前最主要的散料運輸裝備。帶式輸送機的運行工況通常較為惡劣，尤其在遇到“V型”或“反V型”工況時，若上運段滿載輸送物料而下運段空載運行，則帶式輸送機的正功率最大，輸送帶在驅動滾筒繞入點一側的張力最大，在驅動滾筒繞出點一側的張力最??；若上運段空載運行而下運段滿載輸送物料，則帶式輸送機的負功率最大，輸送帶在驅動滾筒繞入點一側的張力最小，在驅動滾筒繞出點一側的張力最大。

為了滿足驅動滾筒傳遞牽引力的需求，拉緊裝置必須同時兼顧正負兩種功率工況，現有技術通常有兩種，一種是在下運段布置阻尼托輥或阻尼板，通過阻尼托輥或阻尼板對輸送帶產生的摩擦力克服被運輸物料的下滑力，另一種是增大拉緊裝置的拉緊力以保證傳動滾筒與輸送帶間的摩擦力，從而克服被運輸物料的下滑力。然而上述方案都會導致輸送帶與拉緊裝置選型過大，從而使驅動滾筒、機架等受力增大，嚴重影響帶式輸送機的使用壽命。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明的實施例提出一種可延長帶式輸送機使用壽命的托輥架。

本發明的實施例還提出一種具有上述托輥架的帶式輸送機。

本發明實施例的托輥架包括固定架、托輥支撐架和托輥組，所述固定架上安裝有阻尼板，所述托輥支撐架與所述固定架相連，所述托輥支撐架可升降，所述托輥組可轉動地設在所述托輥支撐架上，所述托輥組隨所述托輥支撐架在第一位置和第二位置之間可升降，在所述第一位置，所述托輥組的至少部分高于所述阻尼板的上表面，在所述第二位置，所述托輥組與所述阻尼板的上表面平齊或低于所述阻尼板的上表面。

本發明實施例的托輥架保證了輸送帶無論是在空載運行還是在滿載運行的情況下，始終在驅動滾筒繞入點一側的張力最大，在驅動滾筒繞出點一側的張力最小，有效降低了帶式輸送機的拉緊力，從而延長了帶式輸送機的使用壽命。

在一些實施例中，所述固定架包括基板和側支撐架，所述側支撐架為兩個并相對設置在所述基板的兩側，至少一個所述側支撐架的上表面設有所述阻尼板。

在一些實施例中，兩個所述側支撐架之間具有間隙，所述托輥支撐架和所述托輥組均設在兩個所述間隙內。

在一些實施例中，托輥架還包括調節組件，所述調節組件為兩個并相對設置在所述固定架長度方向上的兩端，所述調節組件的下端與所述基板相連，兩個所述調節組件的上端分別與所述托輥支撐架的兩端相連，所述托輥支撐架沿所述調節組件可滑動以帶動所述托輥組上升或下降。

在一些實施例中，所述調節組件包括：

支撐桿，所述支撐桿的下端與所述基板的上表面相連；

導向柱，所述導向柱的下端與所述支撐桿的上端相連，所述托輥支撐架上設有供導向桿穿出的通孔，且所述托輥支撐架沿所述導向柱的軸向可滑動；

張緊彈簧，所述張緊彈簧套設在所述導向柱的外側，所述張緊彈簧的下端與所述支撐桿的上端面相抵，所述張緊彈簧的上端與所述托輥支撐架相抵。