[發(fā)明專利]一種輪齒軌板梁鋼軌埋入式結(jié)構與施工方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210278503.X
• 申請日: 2022-03-21
• 公開（公告）號: CN114525705A
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發(fā)明（設計）人: 錢振地;翟婉明;畢小毛;周華;郭光輝;肖仕偉;蔡成標;陳再剛;吳海濤;肖大慶;崔進福;覃婷;趙西蓉;劉學毅;王平;楊榮山;張長春;林曉波;稅卓平;劉延龍;翟勇;岳燕君;嚴德洪;吳元文;姚力;李質(zhì)強;劉成國;黎開政;譚斌;王光亮;周煉
• 申請（專利權）人: 成都天府軌谷科技有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B25/04;E01B29/06;E01B29/16;E01D19/12;E01D19/00;E01D21/00
• 代理公司: 成都熠邦鼎立專利代理有限公司 51263
• 代理人: 李曉英

本發(fā)明涉及一種輪齒軌板梁鋼軌埋入式結(jié)構與施工方法，包括軌板梁和鋼軌，所述軌板梁的頂面有兩條承軌槽和一條齒軌承軌臺，齒軌承軌臺與軌板梁一體制造或者不一體制造；所述齒軌承軌臺位于兩條承軌槽之間的中線位置上；所述鋼軌鋪設在所述承軌槽中并通過灌注高強度輕質(zhì)發(fā)泡砼鎖固。采用高強度輕質(zhì)發(fā)泡砼鎖固鋼軌，使得鋼軌與軌板梁融合為一體，繼而使得鋼軌成為橋梁的一部分，共同參與橋梁受力，共同承擔外荷載受力；而且，高強度輕質(zhì)發(fā)泡砼其拉伸強度是高分子材料拉伸強度的10倍，同時材料成本僅是高分子材料的二十分之一，可降低成本，提高性能；此外，輕質(zhì)發(fā)泡砼方便切割，便于將某段損壞的鋼軌切割下重新更換，維修方便。

技術領域

本發(fā)明涉及鐵路軌道技術領域，尤其涉及一種輪齒軌板梁鋼軌埋入式結(jié)構與施工方法。

背景技術

鐵路橋梁是鐵路跨越河流、湖泊、海峽、山谷或其他障礙物，以及為實現(xiàn)鐵路線路與鐵路線路或道路的立體交叉而修建的構筑物。通常需要沿軌道線路鋪設多個軌道板要形成一條軌道。軌道板是指結(jié)構型式為板體的，用以支承和固定鋼軌的，將列車通過鋼軌傳遞的載荷分布給板下基底的新型軌下部件。

傳統(tǒng)的軌道系統(tǒng)通常采用扣件機構來支承鋼軌，扣件機構對鋼軌的支撐是非連續(xù)的，鋼軌有懸空段，當列車行駛時，鋼軌會產(chǎn)生振動模態(tài)，輪軌接觸關系不佳，鋼軌磨耗大。

對此，中國專利文獻CN211079915U公開了一種軌道用板體結(jié)構及下承式連續(xù)支承軌道系統(tǒng)，其通過設置的承軌槽對鋼軌進行連續(xù)支承，通過高分子阻尼材料連續(xù)鎖固鋼軌，從而改善輪軌接觸關系，抑制鋼軌波磨的產(chǎn)生。但是，高分子阻尼材料價格昂貴，難以運用推廣；同時，由于高分子阻尼材料的特性，導致其很難切割，從而不利于鋼軌段的維修。

發(fā)明內(nèi)容

本申請為了解決上述技術問題提供一種輪齒軌板梁鋼軌埋入式結(jié)構與施工方法。

本申請通過下述技術方案實現(xiàn)：

本申請?zhí)峁┑囊环N輪齒軌板梁鋼軌埋入式結(jié)構，包括軌板梁和鋼軌，所述軌板梁的頂面有兩條承軌槽和一條齒軌承軌臺，齒軌承軌臺與軌板梁一體制造或者不一體制造；所述齒軌承軌臺位于兩條承軌槽之間的中線位置上；所述鋼軌鋪設在所述承軌槽中并通過灌注高強度輕質(zhì)發(fā)泡砼鎖固。

可選的，齒軌承軌臺上裝有齒軌。

可選的，所述軌板梁梁端的左右側(cè)均設有至少一個螺紋鋼筋頭。螺紋鋼筋頭用于在某些情況下實現(xiàn)軌板梁的縱向連接。

可選的，為便于實現(xiàn)拼裝化施工，軌板梁的梁端中央有約束缺口，約束缺口豎直貫穿軌板梁的頂面和底面；約束缺口為或者不為半圓形。

可選的，所述軌板梁的頂面有內(nèi)凹形成的兩條凹槽，在凹槽的兩側(cè)裝有縱向擋槽塊，凹槽及其左右兩側(cè)的縱向擋槽塊構成所述承軌槽，縱向擋槽塊與軌板梁螺紋聯(lián)接。

本申請?zhí)峁┑妮嘄X軌板梁鋼軌埋入式結(jié)構的施工方法，包括以下步驟：橋基鉆孔樁及承臺砼施工；

待橋基樁臺強度達標后，重設精確橋位；

橋墩或橋樁精確對位安裝施工；

蓋梁或橫梁精確對位安裝施工；

軌板梁精確對位安裝施工，軌板梁的兩端支承在蓋梁或橫梁上；

軌板梁與縱橫約束凸臺精確對位安裝，縱橫約束凸臺裝在兩個軌板梁的約束缺口中；

鋼軌鋪設在承軌槽中，并焊接鋼軌形成長鋼軌；

待線路穩(wěn)定后，在軌板梁與縱橫約束凸臺之間灌注高分子材料；

于承軌槽內(nèi)分段灌注高強度輕質(zhì)發(fā)泡砼鎖固鋼軌。