[發(fā)明專利]新能源汽車用動力電池包防撞裝置及其應(yīng)用

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210275443.6
• 申請日: 2022-03-21
• 公開（公告）號: CN114614181A
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉霏霏;孫永寬;任毅;秦武;尹輝;李駿
• 申請（專利權(quán)）人: 華東交通大學(xué)
• 主分類號: H01M50/242
• 分類號: H01M50/242;H01M50/24;H01M50/249;H01M50/289;H01M50/244;H01M50/204
• 代理公司: 蘇州優(yōu)博知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32487
• 代理人: 石煜

本發(fā)明涉及新能源汽車用動力電池包防撞裝置，包括外箱體和內(nèi)箱體，內(nèi)箱體設(shè)置在外箱體內(nèi)部，外箱體內(nèi)壁和內(nèi)箱體外壁之間設(shè)有多個自適應(yīng)阻尼器，外箱體底部內(nèi)壁與內(nèi)箱體底部外壁間設(shè)有多個加強筋固定，內(nèi)箱體設(shè)有多個隔板形成多個電池模組容納空間放置電池模組，防撞底護(hù)板通過微型彈簧阻尼器與車輛底盤連接。自適應(yīng)阻尼器可以吸收大部分因碰撞導(dǎo)致的沖擊能量，并通過內(nèi)能將能量消耗，填充的泡沫鋁能夠保護(hù)內(nèi)箱體的變形，從而保護(hù)電池模組、熱管理裝置、高低壓線束等裝置，防撞底護(hù)板可以吸收底部碰撞的沖擊，防撞底護(hù)板將受撞擊能量傳遞至微型彈簧阻尼器，微型彈簧阻尼器將吸收的沖擊能量經(jīng)衰減后傳遞至車身。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車用動力電池包防撞裝置及其應(yīng)用。

背景技術(shù)

目前，社會對節(jié)能環(huán)保的需求越來越大，隨著國家政策的扶持和人們環(huán)保意識的增強，新能源汽車的產(chǎn)量和銷量越來越高。

新能源汽車相比于傳統(tǒng)汽車在碰撞中的特殊性是在于高能量、大質(zhì)量的動力電池系統(tǒng)，高壓用電器等在碰撞中與車身固定件之間受到擠壓損傷，可能會造成高壓回路短路引起起火、爆炸可能會與乘員或救援人員發(fā)生直接或間接接觸從而引發(fā)電擊傷害。因此，電動汽車的碰撞安全性越來越受到關(guān)注。電動汽車的碰撞安全可通過機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計來滿足駕乘人員防護(hù)和車身結(jié)構(gòu)的防護(hù)要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單、吸能效果好、保護(hù)電池包的新能源汽車用動力電池包防撞裝置，解決現(xiàn)有的技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的新能源汽車用動力電池包防撞裝置包括外箱體和內(nèi)箱體，所述內(nèi)箱體設(shè)置在外箱體內(nèi)部，所述外箱體內(nèi)壁和內(nèi)箱體外壁之間設(shè)有多個自適應(yīng)阻尼器，所述外箱體底部內(nèi)壁與內(nèi)箱體底部外壁間設(shè)有多個加強筋固定，所述加強筋設(shè)置在相鄰兩個自適應(yīng)阻尼器之間，所述內(nèi)箱體設(shè)有多個隔板形成多個電池模組容納空間放置電池模組。

進(jìn)一步的，所述外箱體內(nèi)壁和內(nèi)箱體外壁之間設(shè)有泡沫鋁，所述泡沫鋁填充在任意相鄰的自適應(yīng)阻尼器和加強筋之間。

進(jìn)一步的，所述電池模組容納空間所在的隔板側(cè)和底部內(nèi)壁處均設(shè)有第一緩沖墊，第一緩沖墊用于保護(hù)每個電池模組的安全。

進(jìn)一步的，所述外箱體的底部內(nèi)側(cè)設(shè)有第二緩沖墊，第二緩沖墊選用橡膠墊。

進(jìn)一步的，所述第二緩沖墊和內(nèi)箱體底部外壁間填充有泡沫鋁。

進(jìn)一步的，所述加強筋在外箱體和內(nèi)箱體的頂角處采用對角布置方式，在外箱體和內(nèi)箱體的側(cè)壁處與其相鄰的自適應(yīng)阻尼器平行布置。加強筋采用高強度合金材質(zhì)并做輕量化處理。

本發(fā)明還提供一種新能源汽車，包括前述的新能源汽車用動力電池包防撞裝置。

進(jìn)一步的，新能源汽車電池包正下方底盤處設(shè)有防撞底護(hù)板，所述防撞底護(hù)板包括金屬護(hù)板和第三緩沖墊，所述第三緩沖墊設(shè)置在金屬護(hù)板頂部，所述金屬護(hù)板沿車身長度方向設(shè)有多個管道凹槽，所述防撞底護(hù)板通過微型彈簧阻尼器與車輛底盤連接固定。金屬護(hù)板為復(fù)合鋼材，第三緩沖墊為橡膠墊，第三緩沖墊厚度為8～12mm。

進(jìn)一步的，所述防撞底護(hù)板與車輛底盤的間距為20～40mm，這樣可以保證車輛的通過性，防撞底護(hù)板與車輛底盤的間距過大會使得車輛的離地間隙小，從而影響車輛的通過性，所述微型彈簧阻尼器采用半隱藏式安裝，露出部分距離大于阻尼行程距離，其他部分隱藏于底盤內(nèi)固定。

進(jìn)一步的，所述防撞底護(hù)板與車身底盤彈性密封連接，所述防撞底護(hù)板四周與車身底盤設(shè)有密封層，防止灰塵及異物進(jìn)入金屬護(hù)板與微型彈簧阻尼器的內(nèi)部。

本發(fā)明的有益效果：