[發明專利]一種電動汽車用低成本的電池及其裝配工藝

有效

• 申請號: 202210272827.2
• 申請日: 2022-03-18
• 公開（公告）號: CN114665202B
• 公開（公告）日: 2022-12-06
• 發明（設計）人: 范輝賢;趙紅維;許漢良;閆龍龍;李紓黎;夏信德
• 申請（專利權）人: 珠海鵬輝能源有限公司
• 主分類號: H01M50/184
• 分類號: H01M50/184;H01M50/186;H01M50/107;H01M50/119;H01M50/152;H01M10/04
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 趙銀萍

本發明提供了一種電動汽車用低成本的電池及其裝配工藝，電池包括鋁殼和裸電芯，裸電芯設置在鋁殼內，所述鋁殼開口處設有密封體，所述密封體上設有內凹弧形曲面槽，所述鋁殼為柱狀，所述鋁殼上設有鋁殼翻邊處，所述鋁殼翻邊處為繞鋁殼周向的內凹弧形曲面體，所述內凹弧形曲面體用于與所述內凹弧形曲面槽形狀配合。本發明能夠解決現有的電池內部從上到下依次包括密封體和裸電芯，通過裸電芯向上擠壓密封體，密封體向上擠壓電池殼體口部內壁實現電池的密封，當裸電芯軸向長度不足時，就會導致密封體無法與電池殼體口部內壁緊密貼合，從而影響電池密封效果的技術問題。

技術領域

本發明涉及電池技術領域，特別涉及一種電動汽車用低成本的電池及其裝配工藝。

背景技術

隨著人們對保護環境，節約資源的認識不斷提高，電動汽車發展的前景異常廣闊，各國高度重視電動汽車的研發，加大對電動汽車研究的投入，力求掌握核心技術，走在能源節約的前沿，降低生產成本，搶占社會發展先機，走可持續發展之路；

現有的電池內部從上到下依次包括密封體和裸電芯，通過裸電芯向上擠壓密封體，密封體向上擠壓電池殼體口部內壁實現電池的密封，當裸電芯軸向長度不足時，就會導致密封體無法與電池殼體口部內壁緊密貼合，從而影響電池密封效果。

發明內容

本發明提供一種電動汽車用低成本的電池及其裝配工藝，用以解決現有的電池內部從上到下依次包括密封體和裸電芯，通過裸電芯向上擠壓密封體，密封體向上擠壓電池殼體口部內壁實現電池的密封，當裸電芯軸向長度不足時，就會導致密封體無法與電池殼體口部內壁緊密貼合，從而影響電池密封效果的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明公開了一種電動汽車用低成本的電池及其裝配工藝，包括鋁殼和裸電芯，裸電芯設置在鋁殼內，所述鋁殼開口處設有密封體，所述密封體上設有內凹弧形曲面槽，所述鋁殼為柱狀，所述鋁殼上設有鋁殼翻邊處，所述鋁殼翻邊處為繞鋁殼周向的內凹弧形曲面體，所述內凹弧形曲面體用于與所述內凹弧形曲面槽形狀配合。

優選的，所述裸電芯上端設有負極集流盤，所述裸電芯下端設有正極集流盤。

優選的，所述裸電芯兩端分別設有正極耳和負極耳，所述正極耳與所述正極集流盤焊接，所述負極耳與所述負極集流盤焊接。

優選的，所述負極集流盤通過銅釘與所述蓋帽連接，裸電芯的負極集流盤的一端與鋁殼之間通過蓋帽進行封裝，裸電芯的正極集流盤的一端與鋁殼之間焊接連接。

優選的，所述鋁片蓋和密封橡膠通過密封釘連接，密封釘與密封橡膠形成第一過盈密封。

優選的，所述密封橡膠上貫穿有銅釘，所述銅釘與密封橡膠形成第二過盈密封。

優選的，所述密封體為蓋帽，所述蓋帽包括鋁片蓋和密封橡膠，鋁殼口部壓縮密封橡膠形成第一處密封，所述鋁殼翻邊處擠壓密封橡膠形成第二處密封。

優選的，所述鋁殼外可拆卸連接有鋁殼安裝體，所述鋁殼安裝體用于鋁殼與電動汽車之間的連接。

優選的，所述鋁殼安裝體包括安裝框體，所述安裝框體內設有安裝腔，所述鋁殼可拆卸連接在所述安裝腔內，所述安裝框體內設有安裝執行組件，所述安裝執行組件用于實現鋁殼與安裝框體之間的連接，同時實現安裝框體與電動汽車之間的連接；