[發明專利]一種排溫確定方法、裝置及存儲介質

有效

• 申請號: 202210272766.X
• 申請日: 2022-03-18
• 公開（公告）號: CN114658541B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 王靜波;潘洪健;張翼;馬滔
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 何娜;張穎玲

1.一種排溫確定方法，其特征在于，所述方法包括：

在發動機運行的情況下，獲取所述發動機在運行期間的運行數據，并利用所述運行數據，確定所述發動機的初始預估排溫；

獲取表征所述發動機老化程度的特征數據，并利用所述特征數據，確定所述發動機的補償排溫；

將所述補償排溫與所述初始預估排溫之和，確定為所述發動機的最終預估排溫；

所述利用所述特征數據，確定所述發動機的補償排溫，包括：

在所述特征數據包括行駛總里程的情況下，將所述行駛總里程與預設排溫差對應的里程數之比，確定為第一系數，并將所述第一系數添加至系數集合中；

在所述特征數據包括燃油總消耗量的情況下，將所述燃油總消耗量與所述預設排溫差對應的燃油消耗量之比，確定為第二系數，并將所述第二系數添加至所述系數集合中；

在所述特征數據包括總運行時間的情況下，將所述總運行時間與所述預設排溫差對應的運行時間之比，確定為第三系數，并將所述第三系數添加至所述系數集合中；

將所述系數集合中最大的系數與所述預設排溫差之積，確定為所述補償排溫。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述運行數據包括所述發動機的轉速、負荷、點火角，以及空燃比，所述利用所述運行數據，確定所述發動機的初始預估排溫，包括：

獲取在最佳點火提前角和理論空燃比下，與所述轉速和所述負荷對應的排氣溫度，確定為基礎排溫；

利用所述空燃比確定空燃比排溫，并利用所述點火角確定點火角排溫；

基于所述基礎排溫、所述空燃比排溫，以及所述點火角排溫，確定所述初始預估排溫。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述利用所述點火角確定點火角排溫，包括：

將所述點火角對應的扭矩與所述最佳點火提前角對應的扭矩之比，確定為點火角效率；

利用所述點火角效率，確定所述點火角排溫。

4.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述基礎排溫、所述空燃比排溫，以及所述點火角排溫，確定所述初始預估排溫，包括：

將所述基礎排溫和所述點火角排溫之和，確定為第一排溫；

將所述第一排溫與所述空燃比排溫之差，確定為所述初始預估排溫。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述特征數據包括部署所述發動機的車輛的行駛總里程、燃油總消耗量，以及所述發動機的總運行時間中的一項或者多項。

6.一種排溫確定裝置，其特征在于，包括：

預估模塊，用于在發動機運行的情況下，獲取所述發動機在運行期間的運行數據，并利用所述運行數據，確定所述發動機的初始預估排溫；

補償模塊，用于獲取表征所述發動機老化程度的特征數據，并利用所述特征數據，確定所述發動機的補償排溫；

確定模塊，用于將所述補償排溫與所述初始預估排溫之和，確定為所述發動機的最終預估排溫；

所述補償模塊，具體用于在所述特征數據包括行駛總里程的情況下，將所述行駛總里程與預設排溫差對應的里程數之比，確定為第一系數，并將所述第一系數添加至系數集合中；在所述特征數據包括燃油總消耗量的情況下，將所述燃油總消耗量與所述預設排溫差對應的燃油消耗量之比，確定為第二系數，并將所述第二系數添加至所述系數集合中；在所述特征數據包括總運行時間的情況下，將所述總運行時間與所述預設排溫差對應的運行時間之比，確定為第三系數，并將所述第三系數添加至所述系數集合中；將所述系數集合中最大的系數與所述預設排溫差之積，確定為所述補償排溫。

7.根據權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述運行數據包括所述發動機的轉速、負荷、點火角，以及空燃比，

所述預估模塊，具體用于獲取在最佳點火提前角和理論空燃比下，與所述轉速和所述負荷對應的排氣溫度，確定為基礎排溫；利用所述空燃比確定空燃比排溫，并利用所述點火角確定點火角排溫；基于所述基礎排溫、所述空燃比排溫，以及所述點火角排溫，確定所述初始預估排溫。