[發(fā)明專利]基于AIS的船舶航行過(guò)程氣象海況數(shù)據(jù)融合處理系統(tǒng)及方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202210271317.3 | 申請(qǐng)日: | 2022-03-18 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN114596731B | 公開(kāi)(公告)日: | 2022-09-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 孫騰達(dá);楊蕾;史婧;楊雪;鄭軍;鄭飛 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 北京國(guó)交信通科技發(fā)展有限公司 |
| 主分類號(hào): | G08G3/00 | 分類號(hào): | G08G3/00;G06F16/22;G06F16/2458 |
| 代理公司: | 北京市盛峰律師事務(wù)所 11337 | 代理人: | 于國(guó)富 |
| 地址: | 100089 北京市海*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 基于 ais 船舶 航行 過(guò)程 氣象 海況 數(shù)據(jù) 融合 處理 系統(tǒng) 方法 | ||
本發(fā)明提供了一種基于AIS的船舶航行過(guò)程氣象海況數(shù)據(jù)融合處理系統(tǒng)及方法,該方法通過(guò)在船舶歷史軌跡回放中,疊加氣象海況數(shù)據(jù),使得回訪過(guò)程中隨時(shí)掌握船舶航線上的氣象海況情況,為分析氣象海況在船舶航向行為、船舶遇險(xiǎn)原因分析等提供參考依據(jù)。在船舶航線規(guī)劃中,疊加之前72小時(shí)氣象海況預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)及未來(lái)14天氣象海況預(yù)測(cè)數(shù)據(jù),使得在繪制航線時(shí)隨時(shí)掌握規(guī)劃的航線上未來(lái)可能面臨的氣象海況情況,進(jìn)而提前規(guī)避極端天氣對(duì)航行可能帶來(lái)的影響,從而保證航行安全。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及海洋數(shù)據(jù)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種基于AIS的船舶航行過(guò)程氣象海況數(shù)據(jù)融合處理系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)
船舶歷史軌跡是一種還原船舶航行過(guò)程的方法,但軌跡信息中僅包含航速、航向、船艏向、吃水等屬性,無(wú)法還原航行過(guò)程中的海洋氣象情況。而軌跡信息中的海洋氣象情況也對(duì)船舶航行的安全路線設(shè)計(jì)也會(huì)有很大的影響,因此,在還原船舶歷時(shí)軌跡過(guò)程中還原船舶歷時(shí)航行過(guò)程中的海洋氣象情況是必要的。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種基于AIS的船舶航行過(guò)程氣象海況數(shù)據(jù)融合處理方法,從而解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的前述問(wèn)題。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
一種基于AIS的船舶航行過(guò)程氣象海況數(shù)據(jù)融合處理系統(tǒng),包括氣象海況數(shù)據(jù)接收模塊、氣象海況數(shù)據(jù)解析模塊、氣象預(yù)報(bào)模塊、船舶路線可視化模塊以及數(shù)據(jù)庫(kù),
所述氣象海況數(shù)據(jù)接收模塊用于接收每個(gè)航海路線上的所有氣象海況數(shù)據(jù),并將接收到的所有氣象海況數(shù)據(jù)傳輸給所述氣象海況數(shù)據(jù)解析模塊;
所述氣象海況數(shù)據(jù)解析模塊將接收到的氣象海況數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)格格式轉(zhuǎn)換方法轉(zhuǎn)換為經(jīng)緯度形成的網(wǎng)格,以網(wǎng)格坐標(biāo)和時(shí)間為檢索索引,寫入所述數(shù)據(jù)庫(kù);
所述氣象預(yù)報(bào)模塊預(yù)報(bào)待查詢路線未來(lái)氣象情況;
所述船舶路線可視化模塊首先通過(guò)查詢船舶航海路線,將獲取到的航海路線中每個(gè)船舶位置的經(jīng)緯度氣象海況數(shù)據(jù)中對(duì)應(yīng)的網(wǎng)格坐標(biāo),結(jié)合定位時(shí)間形成索引,檢索數(shù)據(jù)庫(kù)中的氣象海況數(shù)據(jù);結(jié)合所述氣象預(yù)報(bào)模塊給出的氣象預(yù)報(bào)數(shù)據(jù),通過(guò)可視化方法展示規(guī)劃路線的氣象海況。
優(yōu)選的,所述氣象海況接收模塊接收的所有氣象海況數(shù)據(jù)包括航海路線上每個(gè)船舶位置的平均海平面壓力、風(fēng)U/V、海平面氣溫、地面或會(huì)表面能見(jiàn)度、地面或水面總降水量、耦合浪高和風(fēng)浪高,每天更新四次數(shù)據(jù),時(shí)間分別為0, 6,12,18,每次均預(yù)報(bào)未來(lái)72小時(shí)的氣象情況;
獲取的數(shù)據(jù)文件以nc文件為存儲(chǔ)格式,NetCDF(network Common Data Form) 網(wǎng)絡(luò)通用數(shù)據(jù)格式是一種面向數(shù)組型并適于網(wǎng)絡(luò)共享的數(shù)據(jù)的描述和編碼標(biāo)準(zhǔn)。目前,NetCDF廣泛應(yīng)用于大氣科學(xué)、水文、海洋學(xué)、環(huán)境模擬、地球物理等諸多領(lǐng)域。用戶可以借助多種方式方便地管理和操作NetCDF數(shù)據(jù)集。
從數(shù)學(xué)上來(lái)說(shuō),netcdf存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)是一個(gè)多自變量的單值函數(shù)。其中自變量在nc中被稱為維(dimension)或坐標(biāo)軸(axis),函數(shù)值(value)被稱為變量(variables),一個(gè)Netcdf文件的結(jié)構(gòu)包括以下對(duì)象:變量(Variables):變量對(duì)應(yīng)著真實(shí)的物理數(shù)據(jù);維(dimension):一個(gè)維對(duì)應(yīng)著函數(shù)中的某個(gè)自變量,或者說(shuō)函數(shù)圖象中的一個(gè)坐標(biāo)軸,在線性代數(shù)中就是一個(gè)N維向量的一個(gè)分量;屬性(Attribute):屬性對(duì)變量值和維的具體物理含義的注釋或者說(shuō)解釋。更優(yōu)選的,氣象數(shù)據(jù)中的維由預(yù)報(bào)時(shí)間time、經(jīng)度longitude和緯度latitude組成,time表示預(yù)報(bào)的時(shí)間,是自2000-2-1 00:00:00:00以來(lái)的小時(shí)數(shù);latitude 為90至-90范圍的緯度,longitude為0至360范圍的經(jīng)度,每個(gè)經(jīng)緯度的間隔為0.25度。
優(yōu)選的,所述氣象海況數(shù)據(jù)解析模塊通過(guò)網(wǎng)格格式轉(zhuǎn)換方法轉(zhuǎn)換為經(jīng)緯度形成的網(wǎng)格,以網(wǎng)格坐標(biāo)和時(shí)間為檢索索引,寫入所述數(shù)據(jù)庫(kù)具體包括:
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于北京國(guó)交信通科技發(fā)展有限公司,未經(jīng)北京國(guó)交信通科技發(fā)展有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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