[發明專利]一種自動化充換電站在審
| 申請號: | 202210271266.4 | 申請日: | 2022-03-18 |
| 公開(公告)號: | CN114537946A | 公開(公告)日: | 2022-05-27 |
| 發明(設計)人: | 李遠強;于美森;喬風昌 | 申請(專利權)人: | 青島科捷機器人有限公司 |
| 主分類號: | B65G1/04 | 分類號: | B65G1/04;B60L53/80;B60L53/30 |
| 代理公司: | 北京維正專利代理有限公司 11508 | 代理人: | 徐陽威 |
| 地址: | 266000 山*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 自動化 電站 | ||
本申請涉及一種自動化充換電站,涉及充換電站的技術領域,其包括電池貨架和設置于電池貨架的提升裝置,提升裝置包括與電池貨架豎直滑接的提升架,提升架設有用于取放電池的取放組件,電池貨架設有用于控制提升架豎直滑動的提升機構。本申請具有滿足大批量換電需求,提升換電效益的效果。
技術領域
本申請涉及充換電站的技術領域,尤其是涉及一種自動化充換電站。
背景技術
隨著新能源汽車的普及,如何有效地為能量不足的汽車提供快速有效的能量補給成為車主和各大廠商非常關注的問題。以電動汽車為例,當前主流的電能補給方案包括充電方案和電池更換方案。
相對于充電方案,電池更換方案由于可以在很短的時間完成動力電池的更換且對動力電池的使用壽命沒有明顯的影響,因此是電能補給的主要發展方向之一。電池更換方案一般在充換電站內完成,充換電站內設置有存放電池的電池貨架和換電平臺。
然而充換電站通常采用叉車來完成從電池貨架上取放電池的動作過程,而受叉車舉升高度的局限性,電池貨架的高度通常比較低,以便滿足電池傳輸的高度,但這樣便導致電池貨架的充電位數量較少,當換電量較大時便很難滿足實際需求,降低了換電效益。
發明內容
為了滿足大批量換電需求,提升換電效益,本申請提供一種自動化充換電站。
本申請提供的一種自動化充換電站采用如下的技術方案:
一種自動化充換電站,包括電池貨架和設置于電池貨架的提升裝置,提升裝置包括與電池貨架豎直滑接的提升架,提升架設有用于取放電池的取放組件,電池貨架設有用于控制提升架豎直滑動的提升機構。
通過采用上述技術方案,利用提升機構的驅動,提升架能夠帶動電池豎直滑動,以便將電池傳輸至任意高度的充電位,進而利用取放組件將電池從電池貨架的充電位中進行取放,便可克服叉車舉升高度的限制,從而擴充電池貨架的充電位,以滿足大批量的換電需求,提高換電效益。同時,利用取放組件對電池進行取放操作,能夠減少叉車舉升較高而存在的安全隱患,增強電池取放過程的安全程度。
可選的,提升機構包括與電池貨架頂端轉動連接的主鏈輪,主鏈輪同軸連接有置頂鏈輪,電池貨架底端轉動連接有置底鏈輪,置頂鏈輪和置底鏈輪共同嚙合有提升鏈條,提升架與提升鏈條連接,電池貨架頂端設有用于驅動主鏈輪轉動的驅動組件。
通過采用上述技術方案,利用驅動組件的驅動,主鏈輪轉動,進而帶動置頂鏈輪轉動,并利用置底鏈輪和提升鏈條的配合作用,以便實現提升架的升降。
可選的,主鏈輪設有兩組并分設于電池貨架的兩側,兩組主鏈輪之間同軸連接有聯動軸。
通過采用上述技術方案,利用兩組主鏈輪的聯動,提升架的升降能夠更平穩,以保障電池的穩定傳輸。
可選的,電池貨架遠離主鏈輪的一端轉動連接有副鏈輪,副鏈輪與置頂鏈輪共同嚙合有聯動鏈條,副鏈輪同軸連接有從動鏈輪,從動鏈輪分設于電池貨架的頂端和底端,從動鏈輪嚙合有輔助鏈條,輔助鏈條與提升架連接。
通過采用上述技術方案,利用副鏈輪和置頂鏈輪的聯動,從動鏈輪能夠帶動輔助鏈條移動,進而加強對提升架的傳輸穩定性。
可選的,聯動鏈條上設有與電池貨架橫向滑接的穩固塊。
通過采用上述技術方案,聯動鏈條在移動過程中,穩固塊與電池貨架的水平滑動能使聯動鏈條移動更平穩,進而保障副鏈輪和置頂鏈輪的聯動穩定性。
可選的,驅動組件包括驅動電機,驅動電機連接有同步鏈輪,同步鏈輪與主鏈輪共同嚙合有同步鏈條。
通過采用上述技術方案,驅動電機帶動同步鏈輪轉動,進而利用同步鏈條的作用,便可實現主鏈輪的轉動。
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