[發明專利]發動機油量控制方法、裝置、電子設備、程序及車輛

有效

• 申請號: 202210264989.1
• 申請日: 2022-03-17
• 公開（公告）號: CN114704401B
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 侯健鵬;劉加超;朱江蘇
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30;F02D41/02
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 支宇鑫

本發明公開了一種發動機油量控制方法、裝置、電子設備、程序及車輛。其中，該方法包括：基于大氣壓力和大氣溫度確定第一限油系數；其中，上述第一限油系數為基于發動機冷卻液對發動機的過熱保護系數；從上述第一限油系數、第二限油系數和第三限油系數中獲取基于目標溫度的目標限油系數；其中，上述第二限油修正系數為基于機油溫度對上述發動機的過熱保護系數、上述第三限油修正系數為基于上述發動機進氣溫度對上述發動機的過熱保護系數；根據上述目標限油系數確定上述發動機的目標噴油量。本發明解決了相關技術中不能根據發動機所處環境實現發動機過熱保護油量的有效調節的技術問題。

技術領域

本發明涉及發動機控制技術領域，具體而言，涉及一種發動機油量控制方法、裝置、電子設備、程序及車輛。

背景技術

相關技術中基于冷卻液的過熱保護方式只跟冷卻液溫度線性相關，也就是說，當冷卻液溫度升高時，相應的降低發動機的供油量，當冷卻液溫度降低時，相應的增加發動機的供油量；而當到達高原地區時，環境壓力會降低，冷卻液沸點降低時，相同限油溫度時在高原地區無法有效限油，會出現發動機水箱中的冷卻液達到沸點，從發動機缸蓋下方冒出大量水蒸氣，俗稱發動機“開鍋”的現象，增加了發動機的安全風險，同時當環境溫度過高或者過低時，發動機的散熱能力會發生變化，相關技術中基于冷卻液的過熱保護方式不能根據發動機所處環境根來實現發動機過熱保護油量的有效調節。

發明內容

本發明實施例提供了一種發動機油量控制方法、裝置、電子設備、程序及車輛，以至少解決相關技術中不能根據發動機所處環境實現發動機過熱保護油量的有效調節的技術問題。

根據本發明實施例的一個方面，提供了一種發動機油量控制方法，基于大氣壓力和大氣溫度確定第一限油系數；其中，上述第一限油系數為基于發動機冷卻液對發動機的過熱保護系數；從上述第一限油系數、第二限油系數和第三限油系數中獲取基于目標溫度的目標限油系數；其中，上述第二限油修正系數為基于機油溫度對上述發動機的過熱保護系數、上述第三限油修正系數為基于上述發動機進氣溫度對上述發動機的過熱保護系數；根據上述目標限油系數確定上述發動機的目標噴油量。

根據本發明實施例的另一方面，還提供了一種發動機油量控制方法裝置，包括：第一確定單元，基于大氣壓力和大氣溫度確定第一限油系數；其中，上述第一限油系數為基于發動機冷卻液對發動機的過熱保護系數；獲取單元，用于從上述第一限油系數、第二限油系數和第三限油系數中獲取基于目標溫度的目標限油系數；其中，上述第二限油修正系數為基于機油溫度對上述發動機的過熱保護系數、上述第三限油修正系數為基于上述發動機進氣溫度對上述發動機的過熱保護系數；第二確定單元，用于根據上述目標限油系數確定上述發動機的目標噴油量。

根據本發明實施例的又一方面，還提供了一種計算機可讀的存儲介質，該計算機可讀的存儲介質中存儲有計算機程序，其中，該計算機程序被設置為運行時執行上述發動機油量控制方法。

根據本發明實施例的又一方面，還提供了一種電子設備，包括存儲器和處理器，上述存儲器中存儲有計算機程序，上述處理器被設置為通過上述計算機程序執行上述的發動機油量控制方法。

根據本發明實施例的又一方面，還提供了一種車輛，上述車輛配置有執行上述的發動機油量控制方法的上述的電子設備。

在本發明實施例中，采用了基于大氣壓力和大氣溫度確定第一限油系數；其中，上述第一限油系數為基于發動機冷卻液對發動機的過熱保護系數；從上述第一限油系數、第二限油系數和第三限油系數中獲取基于目標溫度的目標限油系數；其中，上述第二限油修正系數為基于機油溫度對上述發動機的過熱保護系數、上述第三限油修正系數為基于上述發動機進氣溫度對上述發動機的過熱保護系數；根據上述目標限油系數確定上述發動機的目標噴油量的方法，在上述方法中，由于可以根據不同大氣壓力和大氣溫度來修正發動機冷卻液對發動機的過熱保護系數，實現了能根據發動機所處環境來實現發動機過熱保護油量的有效調節，降低發動機的安全風險，進而解決了相關技術中不能根據發動機所處環境實現發動機過熱保護油量的有效調節的技術問題。

附圖說明