[發明專利]一種臨近既有盾構區間的隧道斷面布孔結構及爆破方法在審
| 申請號: | 202210264883.1 | 申請日: | 2022-03-17 |
| 公開(公告)號: | CN114719694A | 公開(公告)日: | 2022-07-08 |
| 發明(設計)人: | 袁強 | 申請(專利權)人: | 中鐵三局集團廣東建設工程有限公司 |
| 主分類號: | F42D1/00 | 分類號: | F42D1/00;F42D1/08;F42D3/04 |
| 代理公司: | 北京精金石知識產權代理有限公司 11470 | 代理人: | 劉俊玲 |
| 地址: | 511493 廣東省廣州*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 臨近 既有 盾構 區間 隧道 斷面 結構 爆破 方法 | ||
一種臨近既有盾構區間的隧道斷面布孔結構及爆破方法,涉及施工爆破領域,包括導洞一、二、三、四、五、六、七和八部,各導洞內均布設有朝向掌子面鉆取的爆破孔,其中導洞一部布設有掏槽孔、擴槽孔、輔助孔、周邊孔及減振孔,導洞三部布設有輔助孔、周邊孔及減振孔,其余導洞布設有輔助孔及周邊孔;爆破方法包括采用掏槽孔方式對導洞一部進行爆破開挖;再依次對導洞二、三、四、五、六、七和八部進行爆破開挖。本發明增設減振孔,右導洞的底板及中隔壁周邊孔超出設計輪廓線200mm,為后續爆破提供一定的臨空面,從而優化了爆破方案,提高了開挖的安全性。
技術領域
本發明涉及施工爆破技術領域,尤其是涉及一種臨近既有盾構區間的隧道斷面布孔結構及其爆破方法。
背景技術
交通隧道、礦山巷道開挖施工過程中,為了提高爆破效率,常需要通過加大掏槽部位的裝藥量以達到良好的爆破效果。常用的方法比如礦山法等,但是如果平面上左右線隧道距離較近的話,礦山法隧道爆破開挖對左線既有盾構區間會有一定的影響。而在開挖過程中,仍會存在多個難點,比如右線大斷面暗挖巖層風化不均,多個導洞全部需采用爆破施工,需局部采用爆破施工,右線進洞之初,左線盾構已貫通,存在超近距離臨近既有盾構區間隧道爆破施工的問題。若大斷面暗挖采用CD法施工,隧道巖層多為強風化砂礫巖,局部拱頂為全風化砂礫巖,地下會豐富,開挖過程中拱頂有掉塊現象,安全風險高。
中國專利CN112964143A公開了一種中空孔直眼掏槽三次爆破方法。它是在掘進斷面中心線一側,且朝向工作面無保護目標的方向開挖一個導洞,導洞將掘進斷面劃分為超前導洞區和主爆區,超前導洞區分兩次爆破,然后對主爆區進行第三次爆破;第三次爆破的進尺等于超前導洞區第一次爆破的進尺,在經過一個爆破循環后,在新的掘進斷面形成預留的導洞,這樣從第二個循環開始,就可以按照正常的循環進尺爆破,且不會出現初次循環導洞爆破后巖碴覆蓋在主爆區底部的情形,為所有斷面的爆破實施提供了更加快捷的方式。
中國專利公開了一種高海拔小斷面長陡斜坡隧道全斷面光面爆破施工方法,該施工方法基于“鉆爆法+新奧法”隧道施工原理,以短導洞掏槽爆破技術和毫秒微差控制爆破技術為核心,全面系統化的從隧道超前地質預探預報技術、超前預支護技術、爆破參數設計及炮眼分布設計、起爆系統網絡、炮眼裝藥結構及裝藥技術、爆后通風排險、爆后出渣以及爆后支護等方面進行優化設計和技術改進,以解決高海拔小斷面長陡斜坡隧道存在的隧道作業空間受限、陡斜坡導致爆破超挖過大及爆后出渣運輸效率低下和安全風險過高、高海拔隧道洞內氧含量過低以及爆破掘進速度緩慢等問題。
中國專利提供一種隧道超小凈距施工方法,包括以下步驟:步驟1:隧道大斷面開挖,預留下臺階中導洞兩側的圍巖不開挖,暫停掌子面掘進施工,待雙線隧道變斷面段仰拱跟進至掌子面8-12m后再進行中導洞開挖;步驟2:開挖中導洞,中導洞采用全斷面法開挖,中導洞開挖至38m處后,分段澆筑中隔墻C30砼,分段長度為4-5米;步驟3:中隔墻施工完成后開挖左側隧道正洞,開挖采用三臺階法施工;步驟4:左側正洞開挖及初期支護完成40m之后進行右側隧道正洞,開挖采用三臺階法施工,拱部設φ42小導管進行超前預支護。
但是上述檢索到的專利仍然存在在近距離施工時出現隧道爆破施工安全性差的問題。
發明內容
為了解決上述技術問題,本發明提供了一種一種臨近既有盾構區間的隧道斷面布孔結構及其爆破方法。
為了實現本發明的目的,本發明采用的技術方案如下:
一種臨近既有盾構區間的隧道斷面布孔結構,其特征在于,包括第一導洞、第二導洞、第三導洞和第四導洞,且第一導洞的一側面設有第二導洞,另一側面設有第三導洞;第二導洞另一側面設有第四導洞,第四導洞的一側面設有第三導洞;第一導洞包括導洞一部和導洞二部,第二導洞包括導洞三部和導洞四部,第三導洞包括導洞五部和導洞六部,第四導洞包括導洞七部和導洞八部;
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