[發(fā)明專利]車輛回灌數(shù)據(jù)分析方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210264850.7
• 申請(qǐng)日: 2022-03-17
• 公開（公告）號(hào): CN114722249A
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜慶亞;肖晨光;孟昭亮;孫道遠(yuǎn);陶紹成;王曉文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福思（杭州）智能科技有限公司
• 主分類號(hào): G06F16/9035
• 分類號(hào): G06F16/9035;G06F16/904
• 代理公司: 杭州華進(jìn)聯(lián)浙知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33250
• 代理人: 何曉春

本發(fā)明提供一種車輛回灌數(shù)據(jù)分析方法、檢測(cè)系統(tǒng)、電子設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)，分析方法包括以下步驟：確定所述車輛的類型和解析文件的類型；根據(jù)所述車輛的類型和解析文件的類型獲取對(duì)應(yīng)的回灌數(shù)據(jù)；確定車輛觸發(fā)的功能，根據(jù)所述功能確定預(yù)設(shè)的參考數(shù)據(jù)，進(jìn)而將所述回灌數(shù)據(jù)與所述參考數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，確定所述功能的觸發(fā)時(shí)刻的數(shù)據(jù)；根據(jù)所述觸發(fā)時(shí)刻的數(shù)據(jù)與車輛自身的數(shù)據(jù)確定觸發(fā)原因和結(jié)果，并形成分析報(bào)告?？梢宰詣?dòng)完成回灌數(shù)據(jù)的分析，節(jié)省開發(fā)人員分析定位問題的時(shí)間，提升分析效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車輛回灌數(shù)據(jù)分析方法、檢測(cè)系統(tǒng)、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

隨著科技的進(jìn)步，自動(dòng)駕駛成為當(dāng)下流行的汽車市場(chǎng)?，F(xiàn)有技術(shù)中并未體現(xiàn)在汽車行業(yè)中的具體應(yīng)用；但數(shù)據(jù)分析自動(dòng)生成報(bào)告這項(xiàng)技術(shù)在其他行業(yè)卻有應(yīng)用背景，如利用大數(shù)據(jù)技術(shù)總結(jié)用戶角色并自動(dòng)生成報(bào)告，該技術(shù)應(yīng)用于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。但是ADAS(Advanced Driver Assistance Systems高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))或自動(dòng)駕駛領(lǐng)域目前對(duì)回灌數(shù)據(jù)分析工具仍是通過人力實(shí)現(xiàn)，所以會(huì)增加人力成本，降低開發(fā)效率；但隨著該領(lǐng)域技術(shù)的發(fā)展，針對(duì)回灌數(shù)據(jù)的分析必然要通過一種自動(dòng)化的方式去實(shí)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種車輛回灌數(shù)據(jù)分析方法、檢測(cè)系統(tǒng)、電子設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)，可以自動(dòng)完成回灌數(shù)據(jù)的分析，節(jié)省開發(fā)人員分析定位問題的時(shí)間，提升分析效率。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種車輛回灌數(shù)據(jù)分析方法，所述分析方法包括以下步驟：

確定所述車輛的類型和解析文件的類型；

根據(jù)所述車輛的類型和解析文件的類型獲取對(duì)應(yīng)的回灌數(shù)據(jù)；

確定車輛觸發(fā)的功能，根據(jù)所述功能確定預(yù)設(shè)的參考數(shù)據(jù)，進(jìn)而將所述回灌數(shù)據(jù)與所述參考數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，確定所述功能的觸發(fā)時(shí)刻的數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述觸發(fā)時(shí)刻的數(shù)據(jù)與車輛自身的數(shù)據(jù)確定觸發(fā)原因和結(jié)果，并形成分析報(bào)告。

其中，所述分析方法還包括：

設(shè)置一本地存儲(chǔ)空間，將所述回灌數(shù)據(jù)和所述參考數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在所述本地存儲(chǔ)空間中。

其中，所述根據(jù)所述車輛的類型和解析文件的類型獲取對(duì)應(yīng)的回灌數(shù)據(jù)的步驟包括：

根據(jù)所述車輛的類型和解析文件的類型選取預(yù)設(shè)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述預(yù)設(shè)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)獲取對(duì)應(yīng)的回灌數(shù)據(jù)。

其中，將所述回灌數(shù)據(jù)進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換，形成可視化數(shù)據(jù)格式。

其中，所述根據(jù)所述觸發(fā)時(shí)刻的數(shù)據(jù)與車輛自身的數(shù)據(jù)確定觸發(fā)原因和結(jié)果包括：

根據(jù)所述觸發(fā)時(shí)刻的數(shù)據(jù)與所述車輛自身的第一數(shù)據(jù)確定觸發(fā)場(chǎng)景，結(jié)合所述觸發(fā)時(shí)刻的數(shù)據(jù)和所述車輛自身的第二數(shù)據(jù)確定觸發(fā)原因，基于所述觸發(fā)場(chǎng)景和觸發(fā)原因確定所述觸發(fā)結(jié)果。

其中，所述分析方法還包括：

將所述觸發(fā)結(jié)果提供給相關(guān)人員進(jìn)行進(jìn)一步確認(rèn)，若確認(rèn)無誤，則將所述觸發(fā)結(jié)果作為分析結(jié)果輸出分析報(bào)告，若確認(rèn)有誤，則提醒相關(guān)人員修改觸發(fā)結(jié)果進(jìn)而輸出分析報(bào)告。

其中，所述分析方法還包括：

預(yù)設(shè)分析報(bào)告的格式；

所述形成分析報(bào)告的步驟包括：

根據(jù)所述分析報(bào)告的格式輸出所述分析報(bào)告。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的另一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種車輛回灌數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，其特征在于，所述分析系統(tǒng)包括以下步驟：

確定模塊，用于確定所述車輛的類型和解析文件的類型；