[發明專利]碳纖維板懸帶橋

在審

• 申請號: 202210260452.8
• 申請日: 2022-03-16
• 公開（公告）號: CN114775403A
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 楊進;喬云強;陳曉虎;劉幫俊
• 申請（專利權）人: 林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/12;E01D19/08;E01D19/14;E01D11/02
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 胡博文

本發明公開了一種碳纖維板懸帶橋，包括設置于橋梁兩端的錨碇，設置于兩端錨碇之間的主梁體系及設置于主梁體系兩側的欄桿，所述主梁體系包括兩端與錨碇固定連接的碳纖維板、若干沿碳纖維板延伸方向鋪設的橋面板及設置于兩相鄰橋面板之間的減振墊。本發明公開的一種碳纖維板懸帶橋，通過采用碳纖維板作為主要受力結構，將碳纖維板錨固于橋梁兩端的錨碇，然后在碳纖維板上安裝預制的鋼筋混凝土板塊作為橋面，形成結構輕盈、造型美觀的人行懸帶橋，大幅度降低了加工和施工難度，同時提高了耐久性、經濟性，可靠性和安全性。

技術領域

本發明涉及橋梁工程技術領域，具體涉及一種碳纖維板懸帶橋。

背景技術

懸帶橋是由兩端錨固的帶狀構造物來承擔荷載的一種橋梁結構形式。千百年來，人們先是在懸掛錨固的藤繩上鋪蓋木板，后來又在竹索和鐵鏈上鋪裝木板，再后來又在鋼絲繩或預應力鋼絞線上安裝混凝土板塊。德國工程師進一步發展懸帶橋，直接采用鋼板帶作為主要受力結構，將鋼板帶錨固于橋梁兩端，然后在鋼板帶上安裝鋼筋混凝土板塊，形成通行條件較好的人行懸帶橋，該技術在歐美國家應用成熟。從懸帶橋的發展歷程可以看出，其發展和應用與懸帶受力結構的材料的進步密切相關。

采用鋼板帶作為受力結構的懸帶橋存在以下問題：鋼材需加工成帶狀，工藝要求較高，且為方便加工、運輸和施工，鋼板的厚度往往受到限制，從而也導致采用鋼板帶作為受力結構的懸帶橋的跨度有一定限制；鋼板懸帶橋的鋼材需采用高強鋼(如Q690D)，高強鋼結構的生產和制造在國內應用還處于起步階段，因此該類橋在國內應用極少；鋼材具有銹蝕性，當其作為主要受力構件運用于結構中時，長期暴露于自然雨水、交通廢氣等帶有腐蝕性的環境中會影響到結構的耐久性，需要高效防護和長期檢修；鋼材的環境適用性不強，不能方便的使用于高溫、低溫和濕度較大的環境地區；鋼板帶作為懸帶橋主要的受力構件，其強度和疲勞性能都不夠高，隨著高性能材料的發展應用，其存在一定的被代替性；鋼板懸帶橋在混凝土錨碇中的錨固構造較為復雜，加工和安裝精度要求高，施工難度較大；鋼板懸帶橋在荷載作用下的變形受鋼材彈性模量影響，人群活載下的變形較大，存在一定的安全隱患；鋼板懸帶橋的鋼材連接，需要大量的焊接，焊接質量對橋梁安全性影響較大，不容易保證。

因此，為解決以上問題，需要一種碳纖維板懸帶橋，其主要受力結構為碳纖維板，將碳纖維板錨固于橋梁兩端的錨碇，然后在碳纖維板上安裝預制的鋼筋混凝土板塊作為橋面，形成結構輕盈、造型美觀的人行懸帶橋。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是克服現有技術中的缺陷，提供碳纖維板懸帶橋，其主要受力結構為碳纖維板，將碳纖維板錨固于橋梁兩端的錨碇，然后在碳纖維板上安裝預制的鋼筋混凝土板塊作為橋面，形成結構輕盈、造型美觀的人行懸帶橋。

本發明的碳纖維板懸帶橋，包括設置于橋梁兩端的錨碇，設置于兩端錨碇之間的主梁體系及設置于主梁體系兩側的欄桿，所述主梁體系包括兩端與錨碇固定連接的碳纖維板、若干沿碳纖維板延伸方向鋪設的橋面板及設置于兩相鄰橋面板之間的減振墊。碳纖維(CFRP)是纖維狀的碳材料，由有機纖維原絲在1000℃以上高溫下碳化形成，其含碳量在90％以上的高性能纖維材料。碳纖維板目前在混凝土舊橋加固中使用較為廣泛。碳纖維板懸帶橋采用碳纖維板作為主要受力結構，將碳纖維板錨固于橋梁兩端的錨碇上，然后在碳纖維板上安裝預制的鋼筋混凝土板塊作為橋面，形成結構輕盈、造型美觀的人行懸帶橋。