[發(fā)明專利]一種緊固組合件及采用該組合件的減速器排氣管

在審

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• 申請日: 2022-03-15
• 公開（公告）號: CN114484106A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 裴培;王占軍;溫秀峰;吳迪;周敏;張小星
• 申請（專利權(quán)）人: 山西平陽重工機械有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16L21/06
• 分類號: F16L21/06;F16L21/08;F16H57/027
• 代理公司: 太原科衛(wèi)專利事務(wù)所(普通合伙) 14100
• 代理人: 曹一杰

本發(fā)明涉及減速器相關(guān)部件，屬于機械設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種緊固組合件及采用該組合件的減速器排氣管。解決了目前減速器排氣管的外排氣管、內(nèi)排氣管及襯套由于缺乏限位機構(gòu)，在受到軸向力、徑向力及振動的影響，可能出現(xiàn)竄動的技術(shù)問題。一種緊固組合件，包括排氣管半圓環(huán)和排氣管卡環(huán)，所述排氣管半圓環(huán)的截面呈一個水平段以及與水平段一端相連接的L形段；水平段另一端朝下延伸形成一個臺階結(jié)構(gòu)，水平段一端與L形段的豎直部分頂部連接；所述排氣管卡環(huán)為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)的一側(cè)環(huán)面沿軸向水平延伸形成延伸段。增加排氣管半圓環(huán)和排氣管卡環(huán)后，可保證裝配時內(nèi)、外排氣管裝配時不脫落，避免損傷；還可有效防止零件之間出現(xiàn)竄動。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及減速器相關(guān)部件，屬于機械設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種緊固組合件及采用該組合件的減速器排氣管。

背景技術(shù)

某型產(chǎn)品的減速器主要由殼體、中間支架、傳動齒輪、滑油箱、滑油管路、電機輸出軸、燃料泵輸出軸、海水泵輸出軸、回油泵和增壓泵輸出軸、排氣管部件、油管、軸承等零部件組成，其中排氣管部件的作用是實現(xiàn)廢氣的冷卻和排放，因此，部件中設(shè)計有冷卻水路及高溫燃氣路并與潤滑油腔進行隔離。原設(shè)計圖紙中排氣管部件的外排氣管直接安裝于內(nèi)排氣管之上，兩者之間僅通過O型圈進行密封，缺少固定裝置，裝配時若出現(xiàn)失誤會使得外排氣管從內(nèi)排氣管上脫落，造成損傷；而進行功率試驗時排氣管的受力情況較復(fù)雜，在冷卻水及高溫燃氣的共同作用下，外排氣管、內(nèi)排氣管及襯套受到軸向力、徑向力及振動的影響，由于試驗時間較長，可能出現(xiàn)竄動，造成各零件配合部位的損傷，甚至導(dǎo)致氣水路貫通、氣水路及滑油路貫通，造成減速器及相連的發(fā)動機、燃料泵、滑油泵的相關(guān)零部件報廢，影響試驗進程。

具體來講，原排氣管結(jié)構(gòu)，包括外排氣管、套在外排氣管內(nèi)部的內(nèi)排氣管、套在內(nèi)排氣管內(nèi)部的排氣管襯套；內(nèi)外排氣管之間固定有第一密封圈，內(nèi)排氣管與襯套之間固定有第二密封圈；內(nèi)排氣管的外壁上設(shè)有環(huán)形凸臺將外排氣管的一端頂住；襯套一端通過位于內(nèi)排氣管內(nèi)部的擋圈實現(xiàn)限位。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為解決目前減速器排氣管的外排氣管、內(nèi)排氣管及襯套由于缺乏限位機構(gòu)，在受到軸向力、徑向力及振動的影響，可能出現(xiàn)竄動的技術(shù)問題，提供一種緊固組合件及采用該組合件的減速器排氣管。

本發(fā)明所述的一種緊固組合件是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種緊固組合件，包括排氣管半圓環(huán)和排氣管卡環(huán)，所述排氣管半圓環(huán)的截面呈一個水平段以及與水平段一端相連接的L形段；水平段另一端朝下延伸形成一個臺階結(jié)構(gòu)，水平段一端與L形段的豎直部分頂部連接；所述排氣管卡環(huán)為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)的一側(cè)環(huán)面沿軸向水平延伸形成延伸段。

排氣管卡環(huán)的延伸段能夠套在L形段的水平部分外側(cè)。

本發(fā)明所述的減速器排氣管是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種減速器排氣管，包括外排氣管、套在外排氣管內(nèi)部的內(nèi)排氣管、套在內(nèi)排氣管內(nèi)部的排氣管襯套；內(nèi)外排氣管之間固定有第一密封圈，內(nèi)排氣管與排氣管襯套之間固定有第二密封圈；內(nèi)排氣管的外壁上設(shè)有環(huán)形的限位凸臺將外排氣管的一端頂住；還包括一種緊固組合件；外排氣管外壁上在靠近限位凸臺的位置開有半圓弧狀的卡槽，排氣管半圓環(huán)套在外排氣管外壁，排氣管半圓環(huán)的臺階結(jié)構(gòu)卡在卡槽內(nèi)，排氣管半圓環(huán)的水平段緊貼外排氣管的外壁，排氣管半圓環(huán)的L形段的豎直部分緊貼限位凸臺的后部；排氣管卡環(huán)套在內(nèi)排氣管外壁且排氣管卡環(huán)的延伸段套在排氣管半圓環(huán)的L形段的水平部分外側(cè)上。

排氣管半圓環(huán)可以把內(nèi)外排氣管相互扣緊，排氣管卡環(huán)又將排氣管半圓環(huán)扣緊，從而有效避免了減速器排氣管在受到外力時出現(xiàn)竄動的情況；且裝配時內(nèi)外排氣管不易脫落。

本發(fā)明的有益效果：

（1）本發(fā)明兼顧裝配的安全性及試驗的可靠性

增加排氣管半圓環(huán)和排氣管卡環(huán)后，可保證裝配時內(nèi)、外排氣管裝配時不脫落，避免損傷；同時裝配在減速器中參加動力裝置功率試驗時，可有效防止零件之間出現(xiàn)竄動，避免相關(guān)零部件報廢。

（2） 結(jié)構(gòu)簡單，方便拆裝，成本低廉