[發明專利]一種能量回收和再利用一體化系統

有效

• 申請號: 202210252206.8
• 申請日: 2022-03-15
• 公開（公告）號: CN114622609B
• 公開（公告）日: 2023-06-30
• 發明（設計）人: 李建松;孫金海;黎少輝;周波;吉智
• 申請（專利權）人: 徐州工業職業技術學院
• 主分類號: E02F3/42
• 分類號: E02F3/42;E02F9/22
• 代理公司: 徐州蘇越知識產權代理事務所(普通合伙) 32543
• 代理人: 劉振祥

1.一種能量回收和再利用一體化系統，包括發動機（6）、液壓泵（1）、第一單向閥（2）、主換向閥（3）、動臂液壓缸（4）和操縱手柄，所述發動機（6）與液壓泵（1）同軸連接，液壓泵（1）的S口通過管路與油箱（5）連接，其P口與第一單向閥（2）的進油口A連接,?第一單向閥（2）的出油口B通過管路與主換向閥（3）的P口連接,主換向閥（3）的A口通過管路與動臂液壓缸（4）的油口B連接，主換向閥（3）的B口分別通過管路與動臂液壓缸（4）的油口A連接；主換向閥（3）的T口通過管路與油箱（5）連接；

其特征在于，還包括止逆閥（18）、第二齒輪（17）、第一齒輪（16）、第二離合器（15）、液壓馬達（14）、輔助換向閥（9）、蓄能器（7）、液壓泵馬達（12）、切換閥二（19）、切換閥一（13）、第二單向閥（10）、第一離合器（11）、飛輪（8）和控制器；

所述止逆閥（18）的出油口B與液壓泵（1）的S口連接，其進油口A通過管路與油箱（5）連接；

所述動臂液壓缸（4）為三腔液壓缸，其缸筒與轉臺（200）鉸接，其活塞桿端與動臂（100）的中部鉸接；

所述第二齒輪（17）與發動機（6）同軸連接；所述第一齒輪（16）與第二齒輪（17）相嚙合的設置，第一齒輪（16）旋轉中心的傳動軸通過第二離合器（15）與液壓馬達（14）的傳動軸連接；

所述液壓馬達（14）的T口通過管路與油箱（5）連接，其P口與切換閥二（19）的T口連接；

所述切換閥二（19）的P口與止逆閥（18）的出油口B連接，其A口與輔助換向閥（9）的T口連接；

所述輔助換向閥（9）的P口通過管路同時與液壓泵馬達（12）的P口和切換閥一（13）的P口連接，其B口通過管路與蓄能器（7）連接，其A口截止；

所述液壓泵馬達（12）通過第一離合器（11）與飛輪（8）的傳動軸連接，其S口通過管路與油箱（5）連接；

所述切換閥一（13）的A口通過管路同時與動臂液壓缸（4）的油口C和第二單向閥（10）的出油口B連接，第二單向閥（10）的進油口A通過管路與油箱（5）連接；

所述控制器分別與操縱手柄、發動機（6）、主換向閥（3）、輔助換向閥（9）、第一離合器（11）、第二離合器（15）、切換閥一（13）、切換閥二（19）、液壓泵馬達（12）和液壓馬達（14）連接；

所述輔助換向閥（9）為三位四通電磁換向閥，其電磁鐵Y3b得電后工作在左位，其電磁鐵Y3a得電后工作在右位，其失電時工作在中位,工作在左位時，其P口和A口之間的油路連接，其T口和B口之間的油路連通；工作在右位時，其P口和B口之間的油路連接，其T口和A口之間的油路連通；工作在中位時，其P口、A口、T口和B口互不連通。

2.根據權利要求1所述的一種能量回收和再利用一體化系統，其特征在于，所述控制器為PLC控制器。

3.根據權利要求1或2所述的一種能量回收和再利用一體化系統，其特征在于，所述切換閥一（13）為二位二通電磁換向閥，其失電后工作在右位，其得電后工作在左位，工作在右位時，其P口和A口之間的油路斷開，工作在左位時，其P口和A口之間的油路連通。

4.根據權利要求3所述的一種能量回收和再利用一體化系統，其特征在于，所述主換向閥（3）為三位四通電磁換向閥，其電磁鐵Y1b得電后工作在左位，其電磁鐵Y1a得電后工作在右位，其失電時工作在中位,工作在左位時，其P口和A口之間的油路連接，其T口和B口之間的油路連通；工作在右位時，其P口和B口之間的油路連接，其T口和A口之間的油路連通；工作在中位時，其P口、A口、T口和B口互不連通。