[發明專利]一種基于STARS測控系統的ECU自動標定方法及系統

在審

• 申請號: 202210251015.X
• 申請日: 2022-03-15
• 公開（公告）號: CN114625107A
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 何志生
• 申請（專利權）人: 上海和夏駿智科技有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02;G06F16/903
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于ECU自動標定技術領域，公開了一種基于STARS測控系統的ECU自動標定方法及系統，且所述方法包括：獲取測試信息，并根據所述測試信息構建關于標定值的標定數據庫；獲取目標車輛ECU響應于所述標定數據庫的有效實測值集合；確定所述有效實測值集合中的最優有效實測值，并根據所述最優有效實測值自動標定與之對應的最優標定值；綜上，本發明通過獲取信息來自動生成標定數據庫，由此有效解決了因人工參與而易導致的輸入錯誤和難以覆蓋所有工況的缺陷；然后基于標定數據庫進行目標車輛ECU的標定測試，并實時監測目標車輛ECU的實測值，由此通過實測值的自動優選對應獲得最優標定值，整體測試過程全自動化操作，有效提高測試效率。

技術領域

本發明屬于ECU自動標定技術領域，具體涉及一種基于STARS測控系統的ECU自動標定方法及系統。

背景技術

近年來，動力總成控制單元(ECU)中的算法數量一直在增加，此外，個別算法也越來越復雜。由于排放、油耗等的最新發展，車輛系統也更加復雜，這導致了開發成本急劇增加；另一方面，因大量新技術在發動機上的實際應用，使得開發工作量成指數級上升，這種日益增長的復雜性需要開發工具來減輕標定工程師的壓力。

目前，標定開發工作主要還是依據人為測量數據的反饋來調節標定參數，從而使發動機性能及排放達到最佳狀態；大量的人為重復性操作容易出錯，且難以覆蓋所有工況，從而導致標定無法達到目標效果，影響到試驗效率。

綜上，亟需一種成熟可靠的自動標定方法來解決部分繁瑣的重復勞動，以減輕人力及資源的巨大浪費。

發明內容

鑒于此，為解決上述背景技術中所提出的問題，本發明的目的在于提供一種基于STARS測控系統的ECU自動標定方法及系統。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種基于STARS測控系統的ECU自動標定方法，包括：

獲取測試信息，并根據所述測試信息構建關于標定值的標定數據庫；

獲取目標車輛ECU響應于所述標定數據庫的有效實測值集合；

確定所述有效實測值集合中的最優有效實測值，并根據所述最優有效實測值自動標定與之對應的最優標定值。

優選的，所述的獲取測試信息，并根據所述測試信息構建關于標定值的標定數據庫包括：

讀取測試文檔，以從所述讀取測試文檔中獲取測試信息，所述測試信息包括基礎標定值及設定偏差；

根據所述基礎標定值和設定偏差建立關于標定值的標定數據庫。

優選的，所述的獲取目標車輛ECU響應于所述標定數據庫的有效實測值集合包括：

確定目標車輛ECU的預設限值；

獲取目標車輛ECU響應于所述標定數據庫的實測值集合；

根據所述預設限值和實測值集合確定所述有效實測值集合，且所述有效實測值集合內的任一實測值均為滿足預設限值的有效實測值。

優選的，在獲取目標車輛ECU響應于所述標定數據庫的有效實測值集合之后，還包括：

根據所述有效實測值集合確定有效標定值集合；

基于所述有效標定值集合更新所述測試文檔。

優選的，所述預設限值包括最大限值和/或最小限值，且所述有效實測值小于最大限值和/或大于最小限值。

優選的，所述的獲取目標車輛ECU響應于所述標定數據庫的實測值集合包括：以基礎標定值為起點，并根據設定偏差依次獲取所述標定數據庫中任一標定值所對應的當前實測值。