[發明專利]一種汽車散熱器護板結構及含有其的散熱器

在審

• 申請號: 202210249673.5
• 申請日: 2022-03-14
• 公開（公告）號: CN114475500A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 呂榮;龔建國;鄒風平;韓飛
• 申請（專利權）人: 蘇州盛發鋁業有限公司
• 主分類號: B60R19/52
• 分類號: B60R19/52
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產權事務所 53113
• 代理人: 孫悅

本發明提供一種汽車散熱器護板結構及含有其的散熱器，所述推桿上固定設置有側邊防護板，所述傳動螺紋桿上套設有多個不同齒數的齒輪，且每個齒輪的兩側均設置有限位螺母，該齒輪和限位螺母可以沿著傳動螺紋桿旋轉調節位置；所述散熱管包括有可伸縮軟管段，所述可伸縮軟管段遠離散熱器主體的一側套設有外防護管，所述調節螺紋桿上固定設置有齒條；所述內防護管設置在可伸縮軟管段靠近散熱器主體的一側。本發明提供了汽車散熱器護板結構及含有其的散熱器，當散熱管出現熱脹或冷縮時，可同時帶動相關結構改變對散熱器主體的夾持位置，避免出現內應力和疲勞損壞，可在定位保護的同時有效適應熱脹冷縮的改變，防護效果更加。

技術領域

本發明涉及散熱器技術領域，具體為一種汽車散熱器護板結構及含有其的散熱器。

背景技術

散熱器屬于汽車冷卻系統，發動機水冷系統中的散熱器由進水室、出水室、主片及散熱器芯等三部分構成，冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過，熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器，散熱器在使用時需要用到散熱器芯體護板。

現有技術中，公開號為“CN210554163U”的一種汽車散熱器護板，包括底座和散熱箱，所述散熱箱固定在底座頂部，所述散熱箱的內壁滑動連接有滑板，所述滑板底部與散熱箱內壁之間固定連接有緩沖彈簧，所述散熱箱頂部通過螺釘固定有蓋板，所述蓋板上設有風扇，所述底座頂部兩側設有冷卻散熱傳遞機構，所述散熱箱內壁兩側設有緩沖散熱傳遞機構，所述冷卻散熱機構與緩沖散熱機構相連接，使得散熱器表面凹凸不平的地方能最大限度的與緩沖散機構接觸，增大了接觸面積，加快了散熱器散熱速率，通過設置散熱片以及冷卻液箱使得冷卻效果得到提升，使得散熱器能有效的減震，保護了散熱器，延長其使用壽命。

但是，其在使用過程中，仍然存在較為明顯的缺陷：1、由于散熱管與護板料厚及結構強度差距明顯、且二者在散熱器使用過程中的受熱變化會有所不同，會造成兩者熱膨脹效果的不同，造成二者之間產生相互的內應力，從而造成距離護板較近的散熱管早期疲勞裂紋，使汽車散熱器出現泄漏的現象，上述裝置不能有效的解決此問題，散熱管護板也容易出現損壞；2、當溫差過大時，散熱器主體本身也會出現一定程度的熱脹冷縮，上述裝置對散熱器主體的左右兩側進行固定夾持，不能留出適應的熱脹或冷縮空間，長期使用會導致散熱器主體出現外殼變形的現象。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車散熱器護板結構及含有其的散熱器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種汽車散熱器護板結構，包括：

橫梁，所述橫梁的底部對稱固定設置有固定板，所述固定板的相對側上均鉸接設置有絲杠，所述絲杠上活動設置有螺母塊，所述螺母塊上固定設置有推桿，所述推桿上固定設置有側邊防護板，所述絲杠上均固定套設有被動齒輪，所述被動齒輪均活動設置在傳動鏈條中，所述傳動鏈條中還設置有主動齒輪，所述主動齒輪的中心處固定貫穿設置有旋轉桿，所述旋轉桿上固定設置有被動錐齒輪，所述被動錐齒輪的側面嚙合設置有主動錐齒輪，所述主動錐齒輪的底部中心處固定設置有傳動螺紋桿，所述傳動螺紋桿上套設有多個不同齒數的齒輪，且每個齒輪的兩側均設置有限位螺母，該齒輪和限位螺母的中心處開設有螺紋槽，使得齒輪和限位螺母可以沿著傳動螺紋桿旋轉調節位置；

兩個所述側邊防護板之間夾持有散熱器主體，所述散熱器主體上連通設置有散熱管，所述散熱管包括有可伸縮軟管段，所述可伸縮軟管段遠離散熱器主體的一側套設有外防護管，所述外防護管內側和散熱管靠近可伸縮軟管段的位置處固定設置有外防護管連接部，所述外防護管上固定設置有螺紋槽塊，所述螺紋槽塊中通過螺紋活動設置有調節螺紋桿，所述調節螺紋桿上固定設置有齒條；

內防護管，所述內防護管設置在可伸縮軟管段靠近散熱器主體的一側，所述內防護管內側和相應的散熱管靠近可伸縮軟管段的位置處固定設置有內防護管連接部，所述內防護管上固定設置有固定樁，所述固定樁上固定連接有連接繩；以及