[發明專利]一種分段預裝錨臺和錨鏈管的方法

在審

• 申請號: 202210247587.0
• 申請日: 2022-03-14
• 公開（公告）號: CN114750894A
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 于杰;李文全;楊德迎;周亮;胡慶
• 申請（專利權）人: 招商局金陵船舶（南京）有限公司;招商局金陵船舶（江蘇）有限公司
• 主分類號: B63B73/20
• 分類號: B63B73/20
• 代理公司: 江蘇致邦律師事務所 32230
• 代理人: 郭雪麗;徐蓓

本發明提供了一種分段預裝錨臺和錨鏈管的方法，包括以下步驟：S1，將船舶艏部劃分為上層分段、中層分段和下層分段，所述上層分段包括艏舷墻，所述中層分段包括艏樓甲板和錨臺整體的安裝位置，所述下層分段包括除去錨臺整體安裝位置后的主甲板；S2，將錨臺、錨鏈管預裝在中層分段上；S3，將上層分段、中層分段和下層分段總組合攏。本發明的分段預裝錨臺和錨鏈管的方法，減少了后期總組和合攏的工作量，同時保證了分段油漆完整性；錨臺結構剛性強，降低了加強及保型工裝復雜程度；合攏時無需嵌插，降低了分段合攏的難度，提高了分段精度，減少了塢內吊裝時間，提高了工效，為準時出塢，提供了技術保障。

技術領域

本發明屬于船舶制造技術領域，特別涉及一種分段預裝錨臺和錨鏈管的方法。

背景技術

在船舶建造中，錨臺和錨鏈管的安裝一直是一個老大難的問題，如果在后期總組甚至搭載階段裝，將會增加總組和搭載相當長的時間，且難度很大，這不符合現代船舶建造縮減船臺周期、提升分段預舾裝率的大趨勢。

錨臺結構通常會跨過一層平臺，為保證錨臺和錨鏈管結構的完整性，同時降低總組或搭載的難度，需要將錨臺周圍外板位置切下來，為減少吊合難度，該板縫盡量做成上大下小的喇叭形，并且將跨過的該層平臺靠近錨臺的位置切一塊出來，包括平臺板和四周結構，這樣的操作就導致增加了很多結構對接縫；由于外板存在線型，喇叭形外板和下部分段的外板是分開加工，精控難度大，通常會增加30mm的合攏余量；即便如此，如果將該分段做成一整體，不分左右舷，后期在吊合的時候，左右同時插，難度很大，因此通常分左右舷兩個分段，減少吊合時間和難度；錨鏈管通常較長，無法一整根加工，需要分為兩節甚至更多，錨鏈管在吊裝的時候，由于是在空中對接，對接難度很大，而且錨鏈管的直線度要求很高，通常要求偏差不到1°，因此組裝難度大。

發明內容

針對上述技術問題，本發明提供了一種分段預裝錨臺和錨鏈管的方法，減少了后期總組和合攏的工作量，同時保證了分段油漆完整性；錨臺結構剛性強，降低了加強及保型工裝復雜程度；合攏時無需嵌插，降低了分段合攏的難度，提高了分段精度，減少了塢內吊裝時間，提高了工效，為準時出塢，提供了技術保障。

為實現上述目的，本發明采用如下的技術方案：

一種分段預裝錨臺和錨鏈管的方法，包括以下步驟：

S1，將船舶艏部劃分為上層分段、中層分段和下層分段，所述上層分段包括艏舷墻，所述中層分段包括艏樓甲板和錨臺整體的安裝位置，所述下層分段包括除去錨臺整體安裝位置后的主甲板；

S2，將錨臺、錨鏈管預裝在中層分段上；

S3，將上層分段、中層分段和下層分段總組合攏。

進一步的，所述步驟S1中，錨臺的下口平齊劃分成整體分段。

3.根據權利要求1所述的一種分段預裝錨臺和錨鏈管的方法，其特征在于，所述步驟S2具體包括以下步驟：

S21，預裝錨臺的DK2A中組立分片，以主甲板為基面，分別裝配外板中組立，錨臺和錨鏈管四周的加強肘板只點焊固定，在甲板構件面和錨臺外板上粗定錨鏈管中心，并以該中心開個小洞，用于拉線；

S22，DK1A以主甲板為基面，先裝配兩個錨鏈管，然后裝配橫壁中組立和外板中組立，錨鏈管四周的加強肘板只點焊固定，在主甲板構件面粗定錨鏈管中心，并以該中心開一個小洞，用于拉線；

S23，將錨臺以錨唇為底預先組裝好，形成錨臺組立；

S24，將DK2A中組立吊裝到DK1A中組立上，并完成燒焊；

S25，分節制作錨鏈管，然后預先對接形成整體；