[發明專利]增壓總泵

在審

• 申請號: 202210247470.2
• 申請日: 2022-03-14
• 公開（公告）號: CN114475547A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 陳靈剛;劉葉芝;韓偉玉;金作斌;劉葉勇
• 申請（專利權）人: 玉環奧恒機械有限公司
• 主分類號: B60T13/16
• 分類號: B60T13/16;B60T13/18
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 高正航

本發明提供了增壓總泵，屬于制動系統技術領域。它解決了現有補油腔內油壓過高而產生制動阻力的問題。本增壓總泵，包括泵體以及設置于泵體內的活塞組件，所述泵體內腔被所述活塞組件依次分隔為制動腔、補油腔和進油腔，所述制動腔和補油腔之間的活塞組件上連接有能使油液向制動腔單向流動的密封件，所述泵體側部具有與進油腔相連通的進油口，泵體內還具有調節腔且該調節腔內設置有調節閥芯和彈性件，所述調節腔分別與所述制動腔、補油腔和進油口相連通，所述調節閥芯在彈性件彈力作用下能將補油腔和進油口之間阻斷，所述調節閥芯能在制動腔的油壓作用下克服彈性件彈力移動并使補油腔和進油口之間相連通。本增壓總泵具有制動阻力小的優點。

技術領域

本發明屬于制動系統技術領域，涉及一種增壓總泵，尤其涉及一種車輛制動系統中的增壓總泵。

背景技術

制動總泵是制動系統中重要的組成部分，一般包括泵體、將泵體內腔分為相互獨立的分腔的活塞以及與腳踏板傳動連接的推桿總成，用戶可通過踩下腳踏板來實現制動。而制動總泵若要實現有效制動，總泵需要足夠的油量供給補充，而現有結構的泵體內腔均為同口徑設置，難以很好地滿足小缸徑大排量的需求。

為此，申請人設計了一種農用收獲機液壓制動總泵結構，并申請了中國專利(其申請號為：201310098146.X；公布號為：CN103171542A)，該液壓制動總泵結構包括泵體，在泵體內開設有一個A腔、一個B腔、兩個二階梯孔C和兩個二階梯孔D，其中A腔、B腔設置在泵體的上部，二階梯孔C設置在泵體的后部，二階梯孔D設置在泵體的前部，其中二階梯孔D的孔徑大于二階梯孔C的孔徑，A腔、B腔上均開設有進油孔且進油孔之間是互通的，在進油孔中設置有快充閥總成，二階梯孔C內設置有小活塞，二階梯孔D內設置有大活塞，大活塞的前端部伸出至二階梯孔D外且設置有復位彈簧，小活塞的前端部與大活塞的后端不通過螺紋相連接，在小活塞的后側開設有出油孔，在二階梯孔C的下方設置有鋼珠螺絲，在鋼珠螺絲與二階梯孔C之間設置有鋼珠。該制動總泵通過階梯孔的設置增加了排油量。

現有的大排油量制動總泵中，其中一種是由活塞將制動總泵內腔依次分隔成制動腔、補油腔和進油腔，制動腔的截面面積小于進油腔的截面面積。但是，該制動總泵在實際制動的過程中，隨著活塞的推動，補油腔向制動腔內補油的速度較慢，導致補油腔內的油壓不斷升高，對活塞和推桿的移動造成較大的阻力，不利于制動。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在的上述問題，提出了一種增壓總泵，解決了現有補油腔內油壓過高而產生制動阻力的問題。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：

增壓總泵，包括泵體以及設置于泵體內的活塞組件，所述泵體內腔被所述活塞組件依次分隔為制動腔、補油腔和進油腔，所述制動腔和補油腔之間的活塞組件上連接有能使油液向制動腔單向流動的密封件，所述泵體側部具有與進油腔相連通的進油口，其特征在于，所述泵體內還具有調節腔且該調節腔內設置有調節閥芯和彈性件，所述調節腔分別與所述制動腔、補油腔和進油口相連通，所述調節閥芯在彈性件彈力作用下能將補油腔和進油口之間阻斷，所述調節閥芯能在制動腔的油壓作用下克服彈性件彈力移動并使補油腔和進油口之間相連通。

本增壓總泵中，泵體內設置了可與泵體內壁形成密封的活塞組件，將泵體內腔分隔出位于活塞組件兩側的制動腔和進油腔，同時，活塞組件中部外側壁相對于泵體內壁來說凹入，從而在制動腔和進油腔之間形成了補油腔。在制動時，活塞組件向泵體內移動，即活塞組件自進油一側向出油一側移動，補油腔和制動腔受到擠壓，兩者的油壓均升高，而補油腔內的油液會經過活塞組件上的密封件向制動腔內單向流動進行補油，則制動腔內的油壓不低于補油腔內的油壓，甚至能略高于補油腔內的油壓。當制動腔的油壓升高至達到并超過臨界值時，該油壓能作用在與制動腔相連通的調節腔中的調節閥芯上，推動其克服彈性件的彈力作用移動，使得補油腔和進油口相連通，則補油腔內的油液會經調節腔流向進油口，降低補油腔內油壓的同時為進油口處補充油液，降低了制動阻力，變向提高了制動助力。