[發明專利]一種超高層糾偏糾扭頂升平臺及其使用方法

在審

• 申請號: 202210245673.8
• 申請日: 2022-03-14
• 公開（公告）號: CN114575577A
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 王健;楊冠杰;郭強;黃孝義;王澤鑫;李榮基;張華盟
• 申請（專利權）人: 中建八局第二建設有限公司
• 主分類號: E04G3/28
• 分類號: E04G3/28;E04G5/00;E04G5/04
• 代理公司: 山東瑞宸知識產權代理有限公司 37268
• 代理人: 劉繼枝

本發明主要涉及超高層頂升平臺領域，具體的說是一種超高層糾偏糾扭頂升平臺及其使用方法。本頂升平臺包括上箱梁和下箱梁，上箱梁通過傳力柱和頂升油缸與下箱梁連接；頂升油缸的頂端與上箱梁連接，頂升油缸通過傳力柱與下箱梁連接；上箱梁上設置有鋼立柱，鋼立柱頂端與鋼平臺連接；上箱梁與下箱梁的兩端均設置有箱梁伸縮節，箱梁伸縮節的內側與伸縮節油缸連接，箱梁伸縮節能夠通過伸縮節油缸沿上箱梁或下箱梁方向水平移動；上下箱梁矩形梁的上下兩端設置有導向限位輪，保證箱梁始終與墻體垂直，使箱梁與核心筒墻體之間始終保持一定的安全距離。頂升平臺采用雙油缸設計防止發生頂升油缸活塞自轉現象，避免采取措施進行糾偏糾扭，節約了施工時間。

技術領域

本發明主要涉及超高層頂升平臺領域，具體的說是一種超高層糾偏糾扭頂升平臺及其使用方法。

背景技術

隨著經濟社會的發展、科學技術的進步，超高層作為現代城市的標志性建筑，不斷涌現。超高層建設是人類美好愿景、社會需求、科技進步和經濟發展的完美結合，往往造型獨特，外觀新穎，符合當地文化特點，代表城市獨一無二的名片。超高層建筑作為城市的地標和城市風景的標志，其顯著特點就是建筑結構高度超高。隨著建筑高度的增加，建造難度成倍增加，建設周期較長。

超高層普遍采用“核心筒+外框柱”結構形式，針對此種結構形式，施工中往往采用不等高同步施工工藝。為了滿足施工需要，加快現場的施工進度，利用頂升平臺施工技術，先進行豎向結構的施工，再進行水平結構的施工（即先進行核心筒墻體的施工，再進行梁板的施工），使水平結構與豎向結構保持一定高差（即核心筒墻體與梁板存在高差），形成穩定的流水步距，實現超高層不等高同步攀升。

傳統的頂升平臺往往采用單油缸設計，頂升油缸截面尺寸大。同時，頂升過程中，容易發生頂升油缸活塞自轉，導致頂升平臺上下箱梁偏位，造成墻體與箱梁之間產生剮蹭現象，危及平臺頂升安全，需要采取糾偏糾扭措施，從而，影響了現場施工進度。

發明內容

為解決上述問題，本發明采用了如下技術方案。

一種超高層糾偏糾扭頂升平臺，包括上箱梁和下箱梁，所述上箱梁通過傳力柱和頂升油缸與下箱梁連接；所述頂升油缸的頂端與所述上箱梁連接，所述頂升油缸通過傳力柱與所述下箱梁連接；所述上箱梁上設置有鋼立柱，所述鋼立柱頂端與鋼平臺連接；

所述上箱梁與所述下箱梁的兩端均設置有箱梁伸縮節，所述箱梁伸縮節的內側與伸縮節油缸連接，所述箱梁伸縮節能夠通過伸縮節油缸沿上箱梁或下箱梁方向水平移動；

進一步地，所述上箱梁與所述下箱梁相同，為水平的梯子形，且其包括兩個矩形梁；兩個所述矩形梁中部設置有箱梁內支撐，兩端設置有箱梁外支撐；

所述矩形梁內沿所述箱梁內支撐對稱設置有兩個油缸支撐架；所述上箱梁的油缸支撐架與所述鋼支柱連接；所述下箱梁的油缸支撐架與所述傳力柱連接；

所述矩形梁的上下兩端設置有導向限位輪。

進一步地，所述頂升油缸、油缸支撐架、傳力柱和鋼立柱對應設置有多組。

進一步地，所述伸縮節設置于矩形梁內，所述伸縮節的上下兩端滾動連接有滾輪，所述滾輪與所述矩形梁滾動連接；所述矩形梁上設置有滾輪限位器。

進一步地，所述導向限位輪包括外限位鋼板和內限位鋼板，所述外限位鋼板和內限位鋼板通過螺栓固定于所述矩形梁上；所述外限位鋼板和內限位鋼板上貫穿設置有絲杠，所述絲杠的外端設置有C型鋼板，所述C型鋼板內通過滾軸設置有滾輪，所述滾輪與核心筒剪力墻滾動連接。

進一步地，所述絲杠通過螺母與內限位鋼板連接；所述絲杠上設置有第一段彈簧和第二段彈簧，所述第一段彈簧與所述C型鋼板與所述外限位鋼板連接，所述第二段彈簧與所述外限位鋼板和內限位鋼板連接。

進一步地，所述伸縮節油缸的內側設置有油缸限位器。

一種超高層糾偏糾扭頂升平臺的使用方法，包括：