[發明專利]一種飛塊和自動離合器及摩托車

在審

• 申請號: 202210245513.3
• 申請日: 2022-03-14
• 公開（公告）號: CN114517812A
• 公開（公告）日: 2022-05-20
• 發明（設計）人: 張夏夏
• 申請（專利權）人: 河北在路上摩托車配件科技有限公司
• 主分類號: F16D43/04
• 分類號: F16D43/04;F16D43/06
• 代理公司: 深圳泛航知識產權代理事務所(普通合伙) 44867
• 代理人: 鄧愛軍

本發明提供一種飛塊和自動離合器及摩托車，涉及離合器技術領域，以解決現有離合器離心件滑動阻力較大的技術問題；該飛塊包括括安裝架和至少兩個滾軸組件，各滾軸組件分別設于安裝架上，且沿第一方向間隔設置；各滾軸組件分別包括第一滾軸和第二滾軸，第一滾軸和第二滾軸分別可轉動的設于安裝架上，且第一滾軸和第二滾軸沿第二方向排列；其中，第一方向與第二方向垂直；各第一滾軸凸出安裝架的一側，各第二滾軸凸出安裝架的另一相對側；且與各第一滾軸相切的第一平面，相對于與各第二滾軸相切的第二平面傾斜。本發明的飛塊在離合器上滑動時具有較小的滑動阻力。

技術領域

本發明涉及摩托車離合器技術領域，具體的，涉及一種飛塊和自動離合器及摩托車。

背景技術

離合器是用于設置在發動機和變速箱之間，用于構成或切斷發動機和變速箱之間動力傳遞的部件。

目前用于摩托車上的離合器通常有兩種形式，其一是手動離合器，其二是自動離合器；自動離合器通常包括主動件、離心件和從動件；其中，當主動件的轉速低于一定速度時，主動件和從動件分離，當主動件的轉速高于一定速度時，離心件在離心力的作用下，使主動件和從動件結合，此時，主動件和從動件之間能夠傳遞力矩；現有的離心式自動離合器一般有兩種形式，其一是通過離心件和從動件之間的摩擦傳遞力矩；其二是通過離心件擠壓摩擦片，主動件和從動件通過摩擦片傳遞力矩；

然而，目前通過離心件擠壓摩擦片的方案中，離心件的滑動阻力較大。

發明內容

為此，本發明提出一種飛塊和自動離合器及摩托車，以解決現有離合器中離心件的滑動阻力較大的技術問題。

本發明的技術方案如下：

第一方面，本發明提供一種飛塊，包括安裝架和至少兩個滾軸組件，各所述滾軸組件分別設于所述安裝架上，且沿第一方向間隔設置；

各所述滾軸組件分別包括第一滾軸和第二滾軸，所述第一滾軸和所述第二滾軸分別可轉動的設于所述安裝架上，且所述第一滾軸和所述第二滾軸沿第二方向排列；其中，所述第一方向與所述第二方向垂直；

各所述第一滾軸凸出所述安裝架的一側，各所述第二滾軸凸出所述安裝架的另一相對側；且與各所述第一滾軸相切的第一平面，相對于與各所述第二滾軸相切的第二平面傾斜。

進一步的，所述安裝架的一側上設有若干個第一安裝槽，所述安裝架的另一相對側上設有若干個第二安裝槽，各所述第二安裝槽與各所述第一安裝槽一一相對且連通；

各所述第一滾軸一一對應的設于各所述第一安裝槽內，各所述第二滾軸一一對應的設于各所述第二安裝槽內，所述第一滾軸和對應的所述第二滾軸相切。

進一步的，各所述第一滾軸包括第一轉軸和第一軸體，所述第一軸體可轉動的套設在所述第一轉軸上；所述第二滾軸包括第二轉軸和第二軸體，所述第二軸體可轉動的套設在所述第二轉軸上；

貫穿所述第一安裝槽的相對兩側分別設有第一長條孔，所述第一轉軸的兩端分別穿過兩側的所述第一長條孔；貫穿所述第二安裝槽的相對兩側分別設有第二長條孔，所述第二轉軸的兩端分別穿過兩側的所述第二長條孔。

進一步的，所述安裝架的與所述第一滾軸的軸向相交的兩相對側上分別設有若干個球形的第一凹槽，各側的所述第一凹槽的球心的連線與所述第一平面平行；

所述飛塊還包括兩個蓋板，兩個所述蓋板一一對應的固設于所述安裝架的設有所述第一凹槽的兩側上；且各所述蓋板的內壁上分別設有若干個球形的第二凹槽，且所述第二凹槽貫穿所述蓋板，所述第二凹槽與所述第一凹槽一一相對，并能夠扣合成球形孔，所述球形孔內安裝有滾珠，所述滾軸凸出所述蓋板的外側面。

第二方面，本發明提供一種自動離合器，包括主動件、從動件、離合組件和如上述的飛塊；