[發明專利]基于極端工況下車輛遠程求救系統及方法

在審

• 申請號: 202210239305.2
• 申請日: 2022-03-11
• 公開（公告）號: CN114619991A
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 戴鵬程;陸訓;陶娟;童凱律;鄭鵬飛
• 申請（專利權）人: 奇瑞新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03;B60R16/023;E05F15/72;G08B25/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 尚偉凈

1.一種基于極端工況下車輛遠程求救系統，其特征在于，包括：

設置于車身框架前艙內的備用電源，用于在車輛處于極端工況時，為所述車輛供電；

采集模塊，用于采集所述車輛的整車信息；

通信模塊；以及

控制模塊，用于根據所述整車信息識別所述車輛處于極端工況時，控制所述備用電源供電的同時，通過所述通信模塊發送求救信號至預設終端。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述控制模塊包括：

天窗子模塊、座椅子模塊和尾門子模塊，用于在所述車輛處于所述極端工況時，分別控制車載天窗、車載座椅和/或所述車載尾門執行應急開啟動作和/或保護動作。

3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述整車信息包括所述車輛的動力電池的實際電壓、實際電流和實際溫度中的至少一項，其中，所述控制模塊還用于根據所述整車信息識別所述車輛未處于所述極端工況，且所述車輛的動力電池或者蓄電池故障時，控制所述備用電源供電。

4.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述控制模塊還用于根據所述整車信息獲取所述車輛的整車工作電壓，并基于所述整車工作電壓預測安全趨勢、電池單體最高電壓、電池單體最低電壓、電池工作電流和/電池單體溫度，以上傳所述安全趨勢、電池單體最高電壓、電池單體最低電壓、電池工作電流和/電池單體溫度至云服務器的同時，利用所述通信模塊發送預警信號至所述預設終端。

5.根據權利要求1-4任一項所述的系統，其特征在于，所述求救信號的優先級為最高優先級。

6.一種基于極端工況下車輛遠程求救方法，其特征在于，利用權利要求1-5任一項所述的基于極端工況下車輛遠程求救系統，其中，所述方法包括以下步驟：

采集所述車輛的整車信息；

根據所述整車信息識別所述車輛處于極端工況時，控制所述備用電源供電的同時，發送求救信號至預設終端。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，還包括：

分別控制車載天窗、車載座椅和/或所述車載尾門執行應急開啟動作和/或保護動作。

8.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，還包括：

根據所述整車信息識別所述車輛未處于所述極端工況，且所述車輛的動力電池或者蓄電池故障時，控制所述備用電源供電。

9.一種電子設備，其特征在于，包括：存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述處理器執行所述程序，以實現如權利要求6-8任一項所述的基于極端工況下車輛遠程求救方法。

10.一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，其特征在于，該程序被處理器執行，以用于實現如權利要求6-8任一項所述的基于極端工況下車輛遠程求救方法。