[發明專利]一種基于CATIA的乘用車空氣動力學關鍵參數自動測量方法、設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202210239122.0
• 申請日: 2022-03-11
• 公開（公告）號: CN114813159A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 魯雄文;趙婧;姬亞鵬;李春鵬;楊旭;龐博
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 劉世純

1.一種基于CATIA的乘用車空氣動力學關鍵參數自動測量方法，其特征在于，具體包括如下步驟：

步驟一：模板的構建：

步驟二：模板選擇：

新產品開發項目中，根據待測量車輛的分類，從模板庫匹配測量模板；

步驟三：數據準備：

所述數據包括待測量車型的車身外飾CAS數據以及車型地面線數據；

步驟四：數據處理：

待測量車型的車身外飾CAS數據依據步驟一中的(2)中的規則進行分塊命名；

步驟五：部件替換：

將待測量車型的車身外飾CAS數據以及車型地面線數據導入步驟一中所建立的模板中，應用Catia的“替換”功能，按照分塊依次替換模板中相同命名的分塊數據，替換完成后，模板中的測量線及測量結果自動更新；

步驟六：結果輸出：

測量結果更新完成后，基于測量結果創建設計表，以excel文件的格式輸出自動測量結果。

2.如權利要求1所述的一種基于CATIA的乘用車空氣動力學關鍵參數自動測量方法，其特征在于，

步驟一所述的模板的構建，具體步驟如下：

(1)、依據車身結構特點對當前開發車型進行分類，根據分類結果分別選擇代表性的車型，以此車型作為模板車型；

(2)、根據模板車型的車身結構，對車身外表面數據(CAS數據)進行分塊命名；

(3)、將模板車型的地面線數據導入步驟(2)中；

(4)、定義待測量的空氣動力學關鍵參數；

(5)、構建輔助測量線：根據步驟(4)中定義待測量的空氣動力學關鍵參數，從而確定參數測量所需的CAS分塊，進一步定義參數測量具體位置，建立參考平面并切割CAS分塊得到斷面線，即輔助測量線；

(6)、通過對輔助測量線之間的相對位置或角度關系的測量，得到步驟(4)中所述的待測量的空氣動力學關鍵參數的數值，在操作界面上保持測量結果；

(7)、保存模板車型的測量結果文件，測量模板構建完成；所有大類的模板車型的測量模板構建完成后，可得到測量模板庫；

3.如權利要求2所述的一種基于CATIA的乘用車空氣動力學關鍵參數自動測量方法，其特征在于，所述依據車身結構特點對當前開發車型進行分類，具體地分別兩大類，分別為三廂車型、SUV/MPV。

4.如權利要求2所述的一種基于CATIA的乘用車空氣動力學關鍵參數自動測量方法，其特征在于，所述的模板車型的車身結構包括前保險杠、格柵、組合燈、發動機罩、頂蓋、風窗及后保險杠。

5.如權利要求2所述的一種基于CATIA的乘用車空氣動力學關鍵參數自動測量方法，其特征在于，所述的待測量的空氣動力學關鍵參數包括車長、車寬、車高、軸距、前懸長、后懸長、接近角、離去角、格柵傾角、發罩高度、發罩傾角、前風窗傾角、前保側轉角、霧燈凹坑深度、側窗傾角、后風窗傾角/實際作用角及輪緣高度。

6.如權利要求1所述的一種基于CATIA的乘用車空氣動力學關鍵參數自動測量方法，其特征在于，步驟三中所述的車身外飾CAS數據應保證參數測量所需的分塊完整；車型地面線數據應包含待測量載荷下的地面線，前后輪心、前后輪外廓在Y0面的投影。

7.一種計算機設備，其特征在于，包括：

一個或多個處理器；

用于存儲所述一個或多個處理器可執行指令的存儲器；

其中，所述一個或多個處理器被配置為：

執行如權利要求1至6任一所述的一種基于CATIA的乘用車空氣動力學關鍵參數自動測量方法。

8.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，該程序被處理器執行時實現如權利要求1-6中任一所述的一種基于CATIA的乘用車空氣動力學關鍵參數自動測量方法。