[發明專利]強抓地全天候轎車子午線輪胎

在審

• 申請號: 202210238009.0
• 申請日: 2022-03-10
• 公開（公告）號: CN114571915A
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 馬新軍;謝麗波;劉杰;徐玉龍;陳其忠;黃宗茂
• 申請（專利權）人: 怡維怡橡膠研究院有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12
• 代理公司: 青島中天匯智知識產權代理有限公司 37241
• 代理人: 郝團代

本發明屬于子午線輪胎領域。為解決傳統全天候輪胎冰雪及干濕地性能相對不足的問題，本發明提供一種強抓地全天候轎車子午線輪胎。胎面分布4條不等寬直縱溝，直縱溝之間為花花紋塊A、花紋塊B和花紋塊C，花紋塊A上分布形式Ⅰ橫溝；花紋塊B和花紋塊C上分布形式Ⅱ橫溝，且上述兩種花紋塊上的形式Ⅱ橫溝互為180°鏡像并以30°?38°斜線對接，花紋塊A上的形式Ⅰ橫溝與花紋塊B上的形式Ⅱ橫溝以60°?70°斜線對接；花紋塊A、花紋塊B和花紋塊C上分別分布形式a、形式b和形式c的細小三維刀槽，形式a細小三維刀槽為梯形曲折刀槽，形式c細小刀槽，為弧線溝槽。本發明通過強抓地特區設計，有效同時提升冰雪及干濕地抓地力。

技術領域

本發明屬于子午線輪胎領域，具體涉及強抓地全天候轎車子午線輪胎。

背景技術

全天候輪胎又稱四季輪胎，全路面輪胎，全天候輪胎在冬季須具有一定的冰雪路面抓地力，在夏季須具有一定的干濕地抓地力，方能在各種季節、氣候及路面條件下均適用。但當前的全天候輪胎，冰雪路面抓地力不如冬季胎，干濕地抓地力不如夏季胎，無法滿足消費者對性能的要求。目前主要從胎面配方角度進行改善，但由于在配發設計方面，冰雪性能與濕地性能是矛盾體，因此效果不是很理想。也有人嘗試從輪胎胎面結構進行改善，將輪胎表面花紋分成干地花紋塊和濕地花紋塊，兩種花紋塊橫向縱向交錯分布。由于全天候輪胎的抓地性能需考慮在干地、濕地、雪地3種不同路面的性能，在花紋設計上，干地、濕地、雪地性能是相互矛盾的，因此如何協調3種路面的抓地性能使抓地力提升是輪胎設計的難點。現有的從輪胎胎面結構進行改善的方案，效果不是很理想，輪胎的干地制動、濕地制動和雪地制動性能還有提升的空間。因此，如何使全天候輪胎同時滿足冰雪抓地力及干濕地抓地力分別達到冬季胎和夏季胎的水平仍是亟需解決一個行業難題。

發明內容

為解決傳統全天候輪胎冰雪及干濕地性能相對不足的上述問題，本發明提供一種強抓地全天候轎車子午線輪胎，通過強抓地特區設計，有效同時提升冰雪及干濕地抓地力。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種強抓地全天候轎車子午線輪胎，胎面分布4條不等寬直縱溝，從輪胎的內側到外側依次為第一直縱溝、第二直縱溝、第三直縱溝和第四直縱溝，輪胎的中心線位于第二直縱溝和第三直縱溝之間，第一直縱溝和第二直縱溝之間分布有花紋塊A，第二直縱溝和第三直縱溝之間分布花紋塊B，第三直縱溝和第四直縱溝之間分布花紋塊C，第一直縱溝的內邊緣和第四直縱溝的內邊緣包含的周向范圍為強抓地特區范圍，以輪胎的中心線為分界線，強抓地特區的寬度為行駛面寬度的50-60％，花紋塊A、花紋塊B和花紋塊C的寬度相等；第二直縱溝和第三直縱溝的寬度相等；

花紋塊A上分布形式Ⅰ橫溝，其與第一直縱溝的夾角為55°-62°，與第二直縱溝的夾角α2為82°-88°；花紋塊B和花紋塊C上分布形式Ⅱ橫溝，花紋塊B上的形式Ⅱ橫溝與豎直方向夾角為94°-100°，花紋塊C上的形式Ⅱ橫溝與第二直縱溝的夾角為94°-100°，且上述兩種花紋塊上的形式Ⅱ橫溝互為180°鏡像并以30°-38°斜線對接，花紋塊A上的形式Ⅰ橫溝與花紋塊B上的形式Ⅱ橫溝以60°-70°斜線對接；

形式Ⅰ橫溝，采用貫通設計，花紋深度的3/4為形式Ⅰ復合溝槽，形式Ⅰ復合溝槽由等寬大溝槽和三維細小刀槽組成，三維細小刀槽在其所在橫溝的1/2長度處斷開；

形式Ⅱ橫溝，采用非貫通設計，在花紋塊B的1/3長度處封口，花紋深度的3/4為形式Ⅱ復合溝槽，形式Ⅱ復合溝槽由變寬的大溝槽和三維細小刀槽組成，三維細小刀槽在其所在橫溝的1/3長度處及端部斷開；

所述輪胎采用變節距花紋設計，按照節距從小到大，分別為五種不同節距；

花紋塊A、花紋塊B和花紋塊C上分別分布形式a、形式b和形式c的細小三維刀槽，形式a細小刀槽，為梯形曲折刀槽，采用3折三維結構；形式b細小刀槽，為直線溝槽；形式c細小刀槽，為弧線溝槽，采用3折三維結構。