[發明專利]一種應用于電解反應的電解液轉移結構

在審

• 申請號: 202210234002.1
• 申請日: 2022-03-10
• 公開（公告）號: CN114497924A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 葉秀寧
• 申請（專利權）人: 葉秀寧
• 主分類號: H01M50/618
• 分類號: H01M50/618;H01M50/691;H01M50/673;H01M10/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種應用于電解反應的電解液轉移結構，涉及電解液轉移技術領域。本發明包括雙向轉移組件和動力機構；雙向轉移組件包括第一移液管和第二移液管，第一移液管與第二移液管之間通過U形緩沖管貫通連接；動力機構包括導流組件和動力組件，導流組件包括陣列設置的多個中空環體；動力組件包括陣列設置的多個渦旋動力輪，渦旋動力輪設置于中空環體內部。本發明通過渦旋動力輪的轉動，利用產生的渦旋氣流帶動空氣的雙向流動，進而實現電解液儲箱內的增壓或負壓，使得電解液沿著第一移液管、第二移液管和U形緩沖管進行雙向流動，進而實現電解液的雙向轉移，大大增加了本發明的適用范圍。

技術領域

本發明屬于電解液轉移技術領域，特別是涉及一種應用于電解反應的電解液轉移結構。

背景技術

蓄電池在充放電過程中，電解液中的水會因為電解和蒸發而逐漸減少，導致電解液面下降，如果不及時補充的話，有可能縮短蓄電池的使用壽命。在蓄電池廢棄后，為了降低蓄電池對環境的影響，需要將蓄電池內的有腐蝕性的電解液轉移出來，以實現蓄電池的無害化處理。

然而，本申請發明人在實施本發明具體實施例的過程中，發現現有的電解液轉移裝置還存在以下幾點不足：(1)現有的電解液轉移裝置只能進行電解液的單向轉移，不能根據需要將外部電解液轉移至蓄電池內或將廢棄蓄電池內的電解液轉移出來回收，進而降低了電解液轉移裝置的適用范圍；(2)現有的電解液轉移裝置在使用時無法同時實現多個蓄電池的電解液的轉移，進而導致電解液的轉移效率較低，無法滿足批量化的電解液轉移需求。

為了解決上述中的技術問題，我們提供了一種應用于電解反應的電解液轉移結構。

發明內容

本發明的目的在于提供一種應用于電解反應的電解液轉移結構，通過第一移液管、第二移液管、U形緩沖管、導流組件、動力組件、電解箱體和密封蓋體的設計，解決了現有的電解液轉移裝置只能進行電解液的單向轉移，不能根據需要將外部電解液轉移至蓄電池內或將廢棄蓄電池內的電解液轉移出來回收，進而降低了電解液轉移裝置的適用范圍，無法同時實現多個蓄電池的電解液的轉移，進而導致電解液的轉移效率較低，無法滿足批量化的電解液轉移需求的問題。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明為一種應用于電解反應的電解液轉移結構，包括雙向轉移組件和動力機構；所述雙向轉移組件包括第一移液管和第二移液管，所述第一移液管與第二移液管之間通過U形緩沖管貫通連接；所述動力機構包括導流組件和動力組件，所述導流組件包括陣列設置的多個中空環體；所述動力組件包括陣列設置的多個渦旋動力輪，所述渦旋動力輪設置于中空環體內部。

進一步地，所述雙向轉移組件還包括定位板，所述第一移液管陣列設置于定位板表面；所述第一移液管周側面設置有控制閥，所述第二移液管和U形緩沖管均設置于定位板遠離第一移液管的一側。

進一步地，所述定位板遠離第一移液管的側面固定有安裝座，所述安裝座表面固定安裝有驅動馬達；所述中空環體兩端均設置有同軸心的貫通孔道；所述動力組件還包括轉軸，所述轉軸周側面與貫通孔道間隙配合；所述渦旋動力輪陣列設置于轉軸上；所述轉軸一端轉動連接于遠離驅動馬達的中空環體內壁，所述轉軸另一端與驅動馬達輸出軸固定連接。

進一步地，所述第一移液管內壁和第二移液管內壁均設置有螺旋槽道，所述螺旋槽道用于減緩電解液流速。

進一步地，陣列設置的多個所述中空環體之間通過弧形架連接，所述弧形架安裝于U形緩沖管上；所述中空環體表面分別貫通連接有進風管和錐形聚風管，所述錐形聚風管一端固定有導流管。

進一步地，與電解液轉移結構配合使用的電解液箱，包括電解箱體，所述電解箱體頂部陣列有多個半圓凹槽；所述電解箱體一側面分別設置有一排定位槽和一排密封孔，所述定位槽與定位板表面的定位柱卡合連接，所述密封孔與第一移液管周側面間隙配合。