[發明專利]一種鋰電池材料的高效除鐵設備及其除鐵方法有效
| 申請號: | 202210233667.0 | 申請日: | 2022-03-10 |
| 公開(公告)號: | CN114789087B | 公開(公告)日: | 2023-09-26 |
| 發明(設計)人: | 劉振;張胡林;丁名汶;許飛;張順;王曉露 | 申請(專利權)人: | 顏昌洪 |
| 主分類號: | B03C1/12 | 分類號: | B03C1/12 |
| 代理公司: | 北京鼎德寶專利代理事務所(特殊普通合伙) 11823 | 代理人: | 邵美令 |
| 地址: | 433200 湖北省荊*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 鋰電池 材料 高效 設備 及其 方法 | ||
本發明屬于電極材料處理技術領域,具體的說是一種鋰電池材料的高效除鐵設備及其除鐵方法,包括支撐臺座,所述支撐臺座內部固定有處理殼體,所述處理殼體內部轉動連接有旋轉桿,所述旋轉桿遠離處理殼體的一端與伺服驅動組件的輸出端相安裝,所述旋轉桿外部安裝有配重殼體,所述處理殼體下端安裝有排料閥,所述配重殼體內部滑動連接有多個配重塊,所述配重塊與旋轉桿之間固定有復位彈簧;通過設置伺服驅動組件帶動旋轉桿轉動,進而在離心力的作用下帶動回收柱運動從而對鋰電池材料進行敲擊,使得結塊的鋰電池材料粉碎并與回收柱充分接觸,再通過通電磁鐵通電產生磁性對鐵進行回收,從而達到了對鋰電池材料高效除鐵的效果。
技術領域
本發明屬于電極材料處理技術領域,具體的說是一種鋰電池材料的高效除鐵設備及其除鐵方法。
背景技術
新能源汽車在行駛的過程中不會產生尾氣不會對大氣造成污染,是未來汽車發展的必然趨勢,而新能源汽車中最主要的配件便是電池,目前的新能源汽車電池大多為鋰電池,鋰電池在生產的過程中其材料中鐵必須要去除,以提高鋰電池材料的純度。
公開號為CN106694094B的一項中國專利公開了一種鋰電池材料粉碎除鐵裝置,包括粉碎筒和除鐵箱;粉碎筒設置有進料口、支撐桿、電機板、轉軸、錐形輪柱、第一電機、漏斗筒、連接桿和刮片;所述進料口設置在粉碎筒上端面處;所述支撐桿有兩個,分別水平固接在進料口前后邊沿的中間位置;所述電機板水平固接在兩個支撐桿之間,且電機板處于進料口的中間位置;所述除鐵箱設置有導電夾框、電源箱、電磁板、箱門、拉手、滾柱、第二電機、出料口、防塵箱和抽屜盒;本發明的進料口便于工人將鋰電池材料投入粉碎筒內;第一電機通過轉軸帶動錐形輪柱轉動,便于對電池材料進行碾壓;漏斗筒的內壁與錐形輪柱側壁相互作用,從而將電池材料碾碎,并且便于電池材料向底部滑動。
目前對于鋰電池材料的去除往往是采用磁吸的方式,然而鋰電池材料在通過磁吸裝置式可能會有部分出現結塊的情況,導致塊體內部的鐵無法有效去除;為此,本發明提供一種鋰電池材料的高效除鐵設備及其除鐵方法。
發明內容
為了彌補現有技術的不足,解決背景技術中所提出的至少一個技術問題。
本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:本發明所述的一種鋰電池材料的高效除鐵設備,包括支撐臺座,所述支撐臺座內部固定有處理殼體,所述處理殼體內部轉動連接有旋轉桿,所述旋轉桿遠離處理殼體的一端與伺服驅動組件的輸出端相安裝,所述旋轉桿外部安裝有配重殼體,所述處理殼體下端安裝有排料閥,所述配重殼體內部滑動連接有多個配重塊,所述配重塊與旋轉桿之間固定有復位彈簧,所述配重塊遠離復位彈簧的一側固定有回收柱,所述回收柱內部安裝有通電磁鐵;工作時,旋轉桿轉動從而帶動配重殼體轉動,此時配重殼體內部的配重塊會受到離心力的作用,從而其會拉伸復位彈簧使其形變后推動回收柱進行滑動,隨后啟動通電磁鐵的電源,使其通電產生磁性,這時再將鋰電池材料傾倒入處理殼體的內部,此時由于回收柱處于旋轉狀態,從而回收柱會對鋰電池材料進行攪動使得鋰電池材料與其充分接觸,在此過程中鋰電池材料中的鐵便會在通電磁鐵磁力的作用下吸附在回收柱的外表面,并且在回收柱攪動的過程中其會對鋰電池材料進行擊打從而將結塊的鋰電池材料粉碎,進一步的提高了對于鋰電池材料中鐵的清除效果。
優選的,所述回收柱遠離配重塊的一端固定有粉碎球,所述粉碎球外部固定有多個彈性桿,所述彈性桿遠離粉碎球的一端固定有敲擊球;工作時,在回收柱轉動的過程中,其會同時帶動粉碎球進行轉動,粉碎球轉動從而帶動彈性桿與敲擊球轉動,敲擊球在轉動的過程中會在彈性桿的作用下扭動,從而進一步的增強了對于結塊的鋰電池材料的清理效果,同時敲擊球在扭動的過程中難免會與粉碎球碰撞,從而帶動粉碎球產生輕微的震動,粉碎球震動會帶動回收柱進行震動,而由于鋰電池的三元材料本身具備一定的弱磁性,從而回收柱在產生震動之后其會將誤吸附的鋰電池材料震落,而鐵由于磁性較大而不會掉落,從而提高了對于鋰電池材料除鐵效果的同時也避免了誤吸附鋰電池材料造成材料損失。
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