[發(fā)明專利]一種泄壓型汽車前保險(xiǎn)桿

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210230881.0
• 申請(qǐng)日: 2022-03-10
• 公開（公告）號(hào): CN114435290A
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐旭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐旭
• 主分類號(hào): B60R19/18
• 分類號(hào): B60R19/18;B60R19/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種泄壓型汽車前保險(xiǎn)桿，包括與車身前縱梁進(jìn)行固定連接的連接板，所述連接板的外側(cè)固定設(shè)置有導(dǎo)柱，且所述導(dǎo)柱的外側(cè)設(shè)置有固定筒，并且所述固定筒的端部固定安裝有橫梁；還包括：兩個(gè)第一防撞板，設(shè)置于所述橫梁的外側(cè)；連接球，固定安裝于所述橫梁的表面，用來實(shí)現(xiàn)對(duì)第一防撞板和第二防撞板的定位；支撐件，固定設(shè)置于所述橫梁的外側(cè)；水囊，設(shè)置于所述固定筒的內(nèi)側(cè)；混合腔，開設(shè)于所述橫梁的內(nèi)側(cè)。該泄壓型汽車前保險(xiǎn)桿可以對(duì)撞擊進(jìn)行多級(jí)緩沖、防護(hù)，且可以自動(dòng)增大撞擊時(shí)的受力面積，減小撞擊力度，有效避免受撞物或人的二次傷害，同時(shí)可以在撞擊過程中進(jìn)一步提高橫梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免其侵入機(jī)艙，實(shí)用性強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種泄壓型汽車前保險(xiǎn)桿。

背景技術(shù)

汽車是重要的現(xiàn)代化交通工具，隨著社會(huì)的快速發(fā)展與人們的經(jīng)濟(jì)生活水平的提高，汽車工業(yè)近年來發(fā)展愈加迅猛，同時(shí)人們對(duì)汽車安全水平更加關(guān)注，而保險(xiǎn)桿是汽車安全設(shè)計(jì)中的重要部件，其中前保險(xiǎn)桿的防護(hù)要求更高，其可以有效提高車身強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)撞擊時(shí)的緩沖，從而減小車輛碰撞程度，但是現(xiàn)有的汽車前保險(xiǎn)桿仍存在著一些不足。

如公開號(hào)為CN113734084A的一種新型輕體汽車保險(xiǎn)杠，其在后端面開設(shè)凹槽，減少了常規(guī)保險(xiǎn)桿所需的制作材料，減輕整體重量，在上下端利用上加固條和下加固條與車體鋼架進(jìn)行連接加固，在上加固條上開設(shè)的多個(gè)螺紋固定孔內(nèi)分別插設(shè)中空承壓桿并延伸到下加固條的限位孔內(nèi)……保持凹槽部位的保險(xiǎn)桿殼體受到?jīng)_擊時(shí)具有較好的抵抗能力，減少凹陷或破損的幾率，同時(shí)使得保險(xiǎn)桿本體具備較強(qiáng)的緩沖性能，但是其通過開設(shè)凹槽來實(shí)現(xiàn)整體重量的減輕，但是其的凹槽結(jié)構(gòu)會(huì)影響杠體的整體強(qiáng)度，使得杠體存在彎曲、折斷和對(duì)車輛內(nèi)部造成二次傷害的情況，同時(shí)其在與行人發(fā)生碰撞時(shí)，不便進(jìn)行有效的緩沖泄壓，且可能將行人向邊側(cè)車道撞飛，存在著一定的使用缺陷。

所以我們提出了一種泄壓型汽車前保險(xiǎn)桿，以便于解決上述中提出的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種泄壓型汽車前保險(xiǎn)桿，以解決上述背景技術(shù)提出的目前市場(chǎng)上汽車前保險(xiǎn)桿的整體強(qiáng)度有限，使得杠體存在彎曲、折斷和對(duì)車輛內(nèi)部造成二次傷害的情況，同時(shí)其在與行人發(fā)生碰撞時(shí)，不便進(jìn)行有效的緩沖泄壓，且可能將行人向邊側(cè)車道撞飛的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種泄壓型汽車前保險(xiǎn)桿，包括與車身前縱梁進(jìn)行固定連接的連接板，所述連接板的外側(cè)固定設(shè)置有導(dǎo)柱，且所述導(dǎo)柱的外側(cè)設(shè)置有固定筒，并且所述固定筒的端部固定安裝有橫梁；

還包括：

兩個(gè)第一防撞板，設(shè)置于所述橫梁的外側(cè)，且兩個(gè)所述第一防撞板之間設(shè)置有多個(gè)第二防撞板，并且所述第一防撞板和第二防撞板兩者的下表面中間位置固定設(shè)置有套座；

連接球，固定安裝于所述橫梁的表面，用來實(shí)現(xiàn)對(duì)第一防撞板和第二防撞板的定位；

支撐件，固定設(shè)置于所述橫梁的外側(cè)，用來實(shí)現(xiàn)對(duì)第一防撞板和第二防撞板的支撐；

固定座，固定安裝于所述第一防撞板的中間位置，所述固定座的下端固定設(shè)置有電源，且所述固定座的內(nèi)部底面設(shè)置有點(diǎn)火器，并且所述固定座的上表面中間位置開設(shè)有供氣體通過的通孔，同時(shí)所述固定座的上端內(nèi)部開設(shè)有容置槽，而且所述容置槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有氣囊；

水囊，設(shè)置于所述固定筒的內(nèi)側(cè)；

混合腔，開設(shè)于所述橫梁的內(nèi)側(cè)，所述混合腔的內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有彈片。

優(yōu)選的，所述第一防撞板、第二防撞板兩者均與橫梁相互平行設(shè)置，且所述第一防撞板、第二防撞板兩者下表面中間位置設(shè)置的套座均與連接球?yàn)榍蜻B接，并且所述第一防撞板、第二防撞板兩者均圍繞連接球構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

通過采用上述技術(shù)方案，使得第一防撞板、第二防撞板兩者受到撞擊時(shí)，其會(huì)進(jìn)行一定角度的旋轉(zhuǎn)，從而確保第一防撞板、第二防撞板兩者對(duì)撞擊物進(jìn)行導(dǎo)向，進(jìn)而使得撞擊物可以接觸兩個(gè)第二防撞板或者一個(gè)第一防撞板和一個(gè)第二防撞板，使得撞擊物受力面積增大，進(jìn)而減小第一防撞板、第二防撞板以及撞擊物受到的壓力，從而減小車輛與被撞物的損傷。