[發(fā)明專利]發(fā)動機(jī)增壓器的附加冷卻系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210230076.8
• 申請日: 2022-03-09
• 公開（公告）號: CN114542257A
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭文月;劉陽;毛龍歸;金俊宇;黃桂新
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類號: F01P3/20
• 分類號: F01P3/20;F01P11/08;F01P5/10;F01P7/08;F01P11/06;F01M1/12;F02B39/00;F02B39/14
• 代理公司: 北京興智翔達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11768
• 代理人: 張顯益

本發(fā)明公開了一種發(fā)動機(jī)增壓器的附加冷卻系統(tǒng)，附加冷卻液循環(huán)裝置包括水泵、機(jī)油冷卻器、附加循環(huán)水泵、前調(diào)溫器、節(jié)溫器、散熱器以及缸體；水泵設(shè)置在發(fā)動機(jī)上；機(jī)油冷卻器設(shè)置在水泵的出水口的下游，機(jī)油冷卻器用以給經(jīng)過增壓器后的機(jī)油降溫；附加循環(huán)水泵設(shè)置在機(jī)油冷卻器的下游，增壓器設(shè)置在附加循環(huán)水泵的下游，經(jīng)過附加循環(huán)水泵的冷卻液的一部分進(jìn)入增壓器；前調(diào)溫器設(shè)置在增壓器出水管的下游；節(jié)溫器設(shè)置在前調(diào)溫器的下游；散熱器設(shè)置在節(jié)溫器的下游，經(jīng)過散熱器的冷卻液經(jīng)過水泵的進(jìn)水口回到水泵；缸體設(shè)置在機(jī)油冷卻器的下游，經(jīng)過附加循環(huán)水泵的冷卻液的另一部分進(jìn)入缸體。借此，可解決增壓器處回?zé)釂栴}。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是關(guān)于發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)域，特別是關(guān)于一種發(fā)動機(jī)增壓器的附加冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)

某些發(fā)動機(jī)型配套客戶混合動力公交，在北方地區(qū)出現(xiàn)增壓器故障。混合動力：是指汽車使用燃料燃燒驅(qū)動和電力驅(qū)動兩種驅(qū)動方式。優(yōu)點(diǎn)在于車輛啟動停止時，只靠電機(jī)驅(qū)動，達(dá)到一定速度時，發(fā)動機(jī)才開啟工作。因此，便能使發(fā)動機(jī)一直保持在最佳工況狀態(tài)，動力性好，排放量很低，而且電能來源是發(fā)動機(jī)，只需加油即可。公交車的經(jīng)常性啟停，為最根本性因素。

發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，突然性關(guān)閉發(fā)動機(jī)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)排氣管與增壓器渦輪室的熱量通過渦輪傳遞給增壓器的轉(zhuǎn)子軸、軸承和密封環(huán)，產(chǎn)生所謂的“回?zé)帷爆F(xiàn)象。發(fā)動機(jī)停機(jī)后冷卻水與潤滑油停止流動，回?zé)醾鬟f給增壓器軸承體的熱量不能及時被帶走，導(dǎo)致增壓器軸承體、轉(zhuǎn)子軸、軸承和密封環(huán)的溫度高于正常工作狀態(tài)下的溫度，過高的“回?zé)帷睖囟葘乖鰤浩鬓D(zhuǎn)子軸的密封環(huán)積碳、軸承處機(jī)油結(jié)焦，破壞增壓器的密封與潤滑，導(dǎo)致軸承和密封環(huán)失效，最終導(dǎo)致增壓器損壞。

目前發(fā)動機(jī)增壓器一般配套機(jī)油+冷卻液冷卻的兩套冷卻系統(tǒng)，如圖1所示的機(jī)油冷卻系統(tǒng)和圖2所示的冷卻液冷卻系統(tǒng)；其中增壓器通過機(jī)油冷卻帶走多余熱量，由此機(jī)油溫度升高，需要用冷卻液冷卻避免高溫結(jié)焦。當(dāng)發(fā)動機(jī)停機(jī)時，冷卻液冷卻功能停止，造成增壓器回?zé)幔环駝t，正常運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)反復(fù)啟停，最終導(dǎo)致增壓器因無法根本性解決回?zé)岈F(xiàn)象而損壞。

現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動機(jī)增壓器配套的機(jī)油+冷卻液冷卻的兩套冷卻系統(tǒng)存在以下缺陷：由于當(dāng)發(fā)動機(jī)停機(jī)時，增壓器處機(jī)油冷卻工作也隨之立刻停止，引發(fā)機(jī)油高溫結(jié)焦，最終增壓器損壞；現(xiàn)有技術(shù)沒有冷卻液過濾裝置，無法避免因發(fā)動機(jī)內(nèi)部或外部雜質(zhì)進(jìn)入，最終導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)癱瘓；

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動機(jī)增壓器的附加冷卻系統(tǒng)，其能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種發(fā)動機(jī)增壓器的附加冷卻系統(tǒng)，包括附加冷卻液循環(huán)裝置以及附加機(jī)油循環(huán)裝置，附加冷卻液循環(huán)裝置包括水泵、機(jī)油冷卻器、附加循環(huán)水泵、前調(diào)溫器、節(jié)溫器、散熱器以及缸體；水泵設(shè)置在發(fā)動機(jī)上；機(jī)油冷卻器設(shè)置在水泵的出水口的下游，機(jī)油冷卻器用以給經(jīng)過增壓器后的機(jī)油降溫；附加循環(huán)水泵設(shè)置在機(jī)油冷卻器的下游，增壓器設(shè)置在附加循環(huán)水泵的下游，經(jīng)過附加循環(huán)水泵的冷卻液的一部分進(jìn)入增壓器；前調(diào)溫器設(shè)置在增壓器出水管的下游；節(jié)溫器設(shè)置在前調(diào)溫器的下游；散熱器設(shè)置在節(jié)溫器的下游，經(jīng)過散熱器的冷卻液經(jīng)過水泵的進(jìn)水口回到水泵；缸體設(shè)置在機(jī)油冷卻器的下游，經(jīng)過附加循環(huán)水泵的冷卻液的另一部分進(jìn)入缸體。

在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，發(fā)動機(jī)增壓器的附加冷卻系統(tǒng)還包括ECU控制器，其與附加循環(huán)水泵電性連接，當(dāng)發(fā)動機(jī)停機(jī)連帶著水泵同時停機(jī)時，ECU控制器控制附加循環(huán)水泵啟動，以維持附加冷卻系統(tǒng)內(nèi)的冷卻液進(jìn)行繼續(xù)循環(huán)。

在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，附加冷卻液循環(huán)裝置還包括冷卻液濾清器，其設(shè)置在附加循環(huán)水泵的上游，冷卻液濾清器用以對進(jìn)入附加循環(huán)水泵的冷卻液進(jìn)行提前過濾。