[發(fā)明專利]復(fù)合翻轉(zhuǎn)葉風(fēng)車裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210222564.4
• 申請日: 2022-03-09
• 公開（公告）號: CN114483440A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 武京秋;武金龍
• 申請（專利權(quán)）人: 武京秋
• 主分類號: F03D3/06
• 分類號: F03D3/06;F03D7/06
• 代理公司: 石家莊新世紀(jì)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13100
• 代理人: 張杰;劉文靜

本發(fā)明公開了復(fù)合翻轉(zhuǎn)葉風(fēng)車裝置，包括風(fēng)車主軸、連接臂以及主扇葉；還包括扇葉受風(fēng)面積調(diào)節(jié)裝置、大風(fēng)保護(hù)裝置以及主扇葉加固裝置；扇葉受風(fēng)面積調(diào)節(jié)裝置包括輔扇葉以及輔扇葉角度調(diào)節(jié)裝置；所述輔扇葉角度調(diào)節(jié)裝置還包括輔扇葉豎向旋轉(zhuǎn)控制裝置以及輔扇葉橫向旋轉(zhuǎn)控制裝置；本發(fā)明的有益效果是：通過輔扇葉的張合翻轉(zhuǎn)而使主扇葉受風(fēng)面積變大和變小，達(dá)到利用風(fēng)面時能使輔扇葉垂直風(fēng)面，使風(fēng)能傳給主扇葉的時候，輔扇葉會翻轉(zhuǎn)成與風(fēng)成近似平行狀運行達(dá)到減少阻力，而阻力和風(fēng)能也因受力面積減少變小和能讓一部分主扇葉和輔扇葉形成的空間通過，從而減少了阻力，變相的增加了風(fēng)能利用率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體為復(fù)合翻轉(zhuǎn)葉風(fēng)車裝置。

背景技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電是指把風(fēng)的動能轉(zhuǎn)為電能。風(fēng)能是一種清潔無公害的可再生能源。其先主要是通過風(fēng)車來抽水磨面等，近年來人們感興趣是如何利用風(fēng)力推動風(fēng)車，帶動發(fā)電機來發(fā)電。利用風(fēng)力發(fā)電非常環(huán)保且風(fēng)能蘊量巨大，因此日益受到世界各國的重視。且風(fēng)車的結(jié)構(gòu)可以提高風(fēng)能的利用率。

現(xiàn)有的風(fēng)車裝置技術(shù)存在的一些問題：現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電的風(fēng)車裝置在風(fēng)能利用率方面低。如風(fēng)扇葉面積形態(tài)是固定的在運行時，在一面獲得風(fēng)能會在接下的轉(zhuǎn)動中因面積相等，因空氣阻力和更大的風(fēng)能阻力會減損一大部分。再如為保護(hù)風(fēng)扇葉，在設(shè)計時扇葉與風(fēng)面不是成垂直角，而是小于垂直角，且扇葉葉根到葉尖會逐漸變小；使風(fēng)能掠過扇葉的葉尖比減少，造成了部分風(fēng)能的浪費。

現(xiàn)有專利中，有公告號為CN200810042974.0，名稱為垂直軸式風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的風(fēng)車裝置及控制風(fēng)車葉片的方法的專利，其公開了，包括：垂直主軸；通過葉片支架連接到所述垂直主軸上、從而可繞該垂直主軸的軸線旋轉(zhuǎn)的垂直葉片，所述垂直葉片包括葉片自轉(zhuǎn)軸，垂直葉片可繞該葉片自轉(zhuǎn)軸的軸線旋轉(zhuǎn)，還包括導(dǎo)引裝置，所述導(dǎo)引裝置使得垂直葉片在繞垂直主軸的軸線旋轉(zhuǎn)的同時，也繞葉片自轉(zhuǎn)軸的軸線旋轉(zhuǎn)，使得該垂直葉片在順風(fēng)方向運動時的有效受風(fēng)面積大于逆風(fēng)方向運動時的有效受風(fēng)面積，從而提高發(fā)電的效率；該裝置不能解決風(fēng)速過大造成發(fā)電設(shè)備損壞的問題；需要改進(jìn)；

還有一個專利，申請?zhí)枮镃N201110298200.6，名稱為風(fēng)車裝置以及風(fēng)力發(fā)電裝置，該專利公開了設(shè)置在同一回轉(zhuǎn)軸上的第1風(fēng)車2以及第2風(fēng)車3；將所述回轉(zhuǎn)軸收容在內(nèi)部并作為非旋轉(zhuǎn)體的胴體5；以及，設(shè)置在所述第1風(fēng)車2和第2風(fēng)車3之間，對通過所述第1風(fēng)車2而風(fēng)流紊亂的風(fēng)進(jìn)行整流并導(dǎo)向第2 風(fēng)車3的整流部件17，其中，整流部件17固定在胴體5上；該專利不能解決風(fēng)速過大造成發(fā)電設(shè)備損壞的問題；需要改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：如何提供一種復(fù)合翻轉(zhuǎn)葉風(fēng)車裝置，能夠在同一風(fēng)能情況下利用風(fēng)力和阻力大小轉(zhuǎn)換對輔扇葉正反兩面壓力差大小轉(zhuǎn)換做為動能，達(dá)到輔扇葉能自由的在主扇葉上形態(tài)變化，使扇葉的面積大小切換，用風(fēng)面的面積最大其余時面積變的相對較小，并且讓部分阻力和風(fēng)力在其空間中通過；能夠起到大風(fēng)時即保護(hù)發(fā)電設(shè)備的作用，同時也能夠在風(fēng)大時合理利用一部分風(fēng)能，用來發(fā)電。用于提高風(fēng)機的實際風(fēng)能利用系數(shù)。

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

復(fù)合翻轉(zhuǎn)葉風(fēng)車裝置，包括風(fēng)車主軸、安裝在所述風(fēng)車主軸上的連接臂以及設(shè)在所述連接臂上的主扇葉；還包括設(shè)在所述主扇葉上的扇葉受風(fēng)面積調(diào)節(jié)裝置、大風(fēng)保護(hù)裝置以及設(shè)置在所述風(fēng)車主軸與所述主扇葉之間的主扇葉加固裝置；所述風(fēng)車主軸截面為圓形，所述連接臂為四根，所述主扇葉為四個，所述連接臂一端與風(fēng)車主軸固定連接；所述連接臂另一端與所述主扇葉固定連接；所述主扇葉為空心矩形框；四根所述連接臂沿所述風(fēng)車主軸的外圓均布；扇葉受風(fēng)面積調(diào)節(jié)裝置數(shù)量為四個，所述扇葉受風(fēng)面積調(diào)節(jié)裝置與所述主扇葉相適配；

所述主扇葉加固裝置包括四根鋼絲繩以及主頂撐；主頂撐與所述風(fēng)車主軸上遠(yuǎn)離連接所述連接臂的一端固定連接；所述鋼絲繩設(shè)在所述主頂撐與所述主扇葉之間。