[發明專利]一種新型非機動車遇路沿自助抬升裝置

在審

• 申請號: 202210218194.7
• 申請日: 2022-03-08
• 公開（公告）號: CN114516379A
• 公開（公告）日: 2022-05-20
• 發明（設計）人: 陳希帥;高璐;郭睢陽;楊青暢;張文麗;賈若雅
• 申請（專利權）人: 鄭州大學
• 主分類號: B62H1/00
• 分類號: B62H1/00
• 代理公司: 鄭州萬創知識產權代理有限公司 41135
• 代理人: 任彬

1.一種新型非機動車遇路沿自助抬升裝置，其特征在于：包括車體（40）,車體（40）踏板處設有頂部電機模塊（35）,頂部電機模塊（35）內設有用于提供低速動力的步進電機（34）,頂部電機模塊（35）內還設有控制模塊（39）,頂部電機模塊（35）上連接有鏈輪傳動模塊（36）,鏈輪傳動模塊（36）底部設有連接器（12）,連接器（12）連接有鏈輪下殼（14）,鏈輪下殼（14）位于車體（40）的底部,鏈輪下殼（14）左側設有前減速箱模塊（1）,鏈輪下殼（14）右側設有后減速箱模塊（8）,前減速箱模塊（1）上安裝有前支撐爪（2）,前支撐爪（2）與前減速箱模塊（1）旋轉連接,后減速箱模塊（8）上安裝有后支撐爪（9）,后減速箱模塊（8）和后支撐爪（9）旋轉連接,前支撐爪（2）和后支撐爪（9）上都設有距離傳感器（38）,前支撐爪（2）和后支撐爪（9）互相垂直,前減速箱模塊（1）和后減速箱模塊（8）的結構相同,前支撐爪（2）與前減速箱模塊（1）通過雙通接頭（3）連接,后支撐爪（9）與后減速箱模塊（8）通過雙通接頭（3）連接。

2.根據權利要求1所述的一種新型非機動車遇路沿自助抬升裝置，其特征在于：鏈輪傳動模塊（36）包括上連接法蘭（30）,上連接法蘭（30）上安裝有主動鏈輪（31）,上連接法蘭（30）底部安裝有從動鏈輪（33）,主動鏈輪（31）和從動鏈輪（33）通過鏈條（32）傳動,從動鏈輪（33）上安裝有下連接法蘭（13）,下連接法蘭（13）與連接器（12）相連接。

3.根據權利要求1所述的一種新型非機動車遇路沿自助抬升裝置，其特征在于：錐齒輪箱模塊（4）為中空的箱體結構,錐齒輪箱模塊（4）內設有錐齒輪軸（29）,錐齒輪軸（29）與連接器（12）相連接,錐齒輪箱模塊（4）內設有橫向布置的蝸桿軸（19），蝸桿軸（19）上設有錐齒輪（28），錐齒輪（28）和錐齒輪軸（29）相配合。

4.根據權利要求1所述的一種新型非機動車遇路沿自助抬升裝置，其特征在于：蝸桿軸（19）左端設有用于傳動的蝸桿軸齒輪（25）和蝸桿（20），前減速箱模塊（1）內包括用來傳動的第一聯動軸（17）、第二聯動軸（16）和第三聯動軸（15），前減速箱模塊（1）內包括用來提供高速動力的高速電機（26），高速電機（26）上設有主軸齒輪（41）,主軸齒輪（41）與蝸桿軸齒輪（25）相配合,第一聯動軸（17）上設有渦輪（21）和第一聯動軸小齒輪（22）,渦輪（21）與蝸桿（20）相互配合,第二聯動軸（16）上設有第二聯動軸小齒輪（37）和第二聯動軸大齒輪（23）,第二聯動軸大齒輪（23）和第一聯動軸小齒輪（22）相互配合,第三聯動軸（15）上設有第三聯動軸中齒輪（24）,第三聯動軸中齒輪（24）和第二聯動軸小齒輪（37）相互配合,第一聯動軸（17） 第二聯動軸（16）和第三聯動軸（15）分別通過，各自對應的軸承（18）與前減速箱外殼（5）轉動連接。

5.根據權利要求1所述的一種新型非機動車遇路沿自助抬升裝置，其特征在于：錐齒輪箱模塊（4）外側設有用于固定錐齒輪箱模塊（4）的支撐架（27）,支撐架（27）與車體（40）底部相連接。

6.根據權利要求1所述的一種新型非機動車遇路沿自助抬升裝置，其特征在于：后減速箱模塊（8）外側設有用于保護后減速箱模塊（8）內部齒輪結構的后減速箱外殼（11）, 前減速箱模塊（1）側設有用于保護前減速箱模塊（1）內部結構的前減速箱外殼（5）。

7.根據權利要求1所述的一種新型非機動車遇路沿自助抬升裝置，其特征在于：鏈條（32）外側安裝有防塵用的，鏈輪上殼（10）和鏈輪下殼(14), 頂部電機模塊(35)包括電機下殼(6)和電機上殼(7)。

8.根據權利要求1所述的一種新型非機動車遇路沿自助抬升裝置，其特征在于：控制模塊（39）包括供電的蓄電池、控制用的按鈕、數據芯片，距離傳感器（38）、電機都與控制模塊（39）電連接且受控制模塊（39）控制。