[發明專利]一種用于鋼板超聲波檢測的自動掃查器及使用方法有效
| 申請號: | 202210217701.5 | 申請日: | 2022-03-08 |
| 公開(公告)號: | CN114324614B | 公開(公告)日: | 2022-06-24 |
| 發明(設計)人: | 李維樹;譚新;王光旭;劉向榮;楊海龍;姜勝先;何磊;譚健;李丹雪;張曾方 | 申請(專利權)人: | 長江水利委員會長江科學院 |
| 主分類號: | G01N29/265 | 分類號: | G01N29/265;G01N29/04 |
| 代理公司: | 成都魚爪智云知識產權代理有限公司 51308 | 代理人: | 衡小璐 |
| 地址: | 430010 *** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 用于 鋼板 超聲波 檢測 自動 掃查器 使用方法 | ||
本發明提出了一種用于鋼板超聲波檢測的自動掃查器及使用方法,涉及金屬結構檢測設備領域。一種用于鋼板超聲波檢測的自動掃查器,包括機箱、行走裝置、供水裝置、導向裝置、掃查裝置和報警裝置,供水裝置、導向裝置、掃查裝置和報警裝置均設于機箱,行走裝置設于機箱底部,導向裝置與行走裝置傳動連接;一種用于鋼板超聲波檢測的自動掃查器的使用方法,包括以下步驟:從注水口將清水注滿水箱并蓋好,調整好供水開關和放空開關;將機箱移動至起始位置,將第一卷盤中的第一軟塑磁條拉出并沿鋼板長度方向邊沿鋪設,將第二卷盤中的第二軟塑磁條拉出鋪設在從動輪后面;本裝置顯著提高了鋼板超聲波無損檢測質量,克服了人工掃查引起的漏檢。
技術領域
本發明涉及金屬結構檢測設備技術領域,具體而言,涉及一種用于鋼板超聲波檢測的自動掃查器及使用方法。
背景技術
在水利水電工程中大量使用鋼板在現場制作壓力鋼管,根據規范要求,需對鋼板的質量按一定比例進行抽檢,一個大中型工程對鋼板的抽檢量達數百張。按NB/T47013.3規定,需對抽檢的鋼板采用超聲波儀進行網狀掃查,檢查鋼板內部是否存在夾渣、夾層、氣孔等缺欠。常規方法是一手執超聲波探頭在鋼板上移動,一手持儀器觀察波形,當存在異常波形時再仔細探測。由于鋼板每張鋼板的面積大,并且一般為平放,傳統的超聲波無損檢測需檢測人員用下蹲或彎腰的姿勢在鋼板上進行檢測,需要檢測人員不停的移動才能完成檢測,整個過程很容易引起檢測人員疲勞,導致勞動效率和檢測效率下降,人為因素對檢查結果也影響較大,并且長期從事鋼板檢測工作,極易引起檢測人員患腰部、腿部的疾病。另外探頭與鋼板之間通過水來耦合,一般做法是先在鋼板上灑水再進行檢測,這樣就不能完全保證耦合良好而嚴重影響探測靈敏度。
現有的超聲波檢測掃查器仍然沒有解放測試人員的手,專利號為CN213544470U的中國專利公開了一種鋼板超聲就檢測自動掃查器,包括底座,所述底座內部開設旋轉桿,且旋轉桿固定連接吹掃器,所述底座的上方設置旋轉盤,且旋轉盤固定連接伸縮桿,所述旋轉盤內部設有連接環,且連接環和底座固定連接,所述伸縮桿頂部設置把手,且把手和伸縮桿固定連接,所述伸縮桿的一側設置開關,另一側設置警報器,且開關和警報器固定連接,所述伸縮桿的中間位置固定連接滑動塊,所述滑動塊上設有凹槽,且凹槽固定連接螺栓孔。該實用新型,在一定程度上改善了工作人員的勞動條件,提高鋼板的檢測效率,同時還避免了檢測過多旋轉盤上沾染鋼渣無法檢測的問題,另外專利號為CN208270496U的中國專利,公開了鋼板超聲波檢測掃查裝置,該裝置包括探頭固定部件,整體穩定部件和手持推動部件三個部分;探頭固定部件為圓桶形,可以夾持不同規格的超聲波直探頭;嵌套入整體穩定部件的底座中;整體穩定部件由頂蓋和底座組成,兩者以螺紋連接;手持推動部件由連接環與手柄組成,連接環與整體穩定部件活動連接,連接環與手柄活動連接;手柄為空腔,可用木材質延長手柄。使用方法:安裝并調整合適的超聲波直探頭;安裝合適長度的木質延長柄;注水孔外接水泵,實現與鋼板表面的水耦合;手持裝置在鋼板上平穩移動采集數據。上述專利只是解決了人體下彎的勞動強度,沒有真正解決對鋼板的全覆蓋檢測。
綜上所述,現有技術存在的問題是:①采用人工掃查容易產生漏檢;②耦合條件得不到保障;③效率低且勞動強度大。
發明內容
本發明的目的在于提供一種用于鋼板超聲波檢測的自動掃查器,其顯著提高了鋼板超聲波無損檢測質量,克服了人工掃查引起的漏檢。
本發明的另一目的在于提供一種用于鋼板超聲波檢測的自動掃查器的使用方法,顯著提高了鋼板超聲波無損檢測質量,克服了人工掃查引起的漏檢。
本發明的實施例是這樣實現的:
第一方面,本申請實施例提供一種用于鋼板超聲波檢測的自動掃查器,其包括機箱、行走裝置、供水裝置、導向裝置、掃查裝置和報警裝置,上述供水裝置設于上述機箱頂部,上述報警裝置設于上述機箱中部一側,上述行走裝置設于上述機箱底部,上述導向裝置設于上述機箱內底部,且上述導向裝置與上述行走裝置傳動連接,用于對上述機箱的行進方向進行導向;
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