[發明專利]一種法蘭式惰齒輪軸組件

在審

• 申請號: 202210210426.4
• 申請日: 2022-03-04
• 公開（公告）號: CN114517805A
• 公開（公告）日: 2022-05-20
• 發明（設計）人: 梁振杰
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02;F16D1/076;F16D1/08;F16H57/00;F16H57/04;F01M1/00;F01P3/12
• 代理公司: 廣州海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 莫成龍

本發明公開了一種法蘭式惰齒輪軸組件，屬于惰齒輪軸結構領域，解決現有惰齒輪軸連接穩定性不夠的問題。它包括齒輪軸體，所述的齒輪軸體一端設有連接法蘭，所述的連接法蘭外緣連接有多個緊固螺栓，所述的連接法蘭上靠近齒輪軸體的一側設有止推面，所述的齒輪軸體另一端設有可拆卸的蓋板；所述的齒輪軸體內設有沿其軸向布置的軸向油道，所述軸向油道的一端貫穿至連接法蘭上遠離齒輪軸體一端的端面，另一端為封閉結構，且所述的齒輪軸體內還設有多個沿其徑向布置的徑向油道，所述徑向油道的兩端貫穿至齒輪軸體的外表面，且所述的徑向油道與軸向油道連通。本發明的法蘭式惰齒輪軸組件，可減少惰齒輪軸工作圓柱面的變形，提高惰齒輪軸抗彎矩能力。

技術領域

本發明涉及惰齒輪軸結構，更具體地說，它涉及一種法蘭式惰齒輪軸組件。

背景技術

目前的柴油機惰齒輪軸組件，一般是將惰齒輪軸定位部位設置在氣缸體端面鑄壁實體面上，通過增設鉆削式油孔引入運動副所需的帶壓力的潤滑油，并根據惰齒輪工作時產生的軸向力方向在惰齒輪軸上增設止推面，在惰齒輪軸上開出一組過釘孔采用螺釘上緊在氣缸體上。惰齒輪形式多樣，部分雙聯惰齒輪還采用裝配式結構。

這樣的方式盡管結構、裝配工藝簡單，但有時受到結構和惰齒輪軸直徑尺寸的限制，惰齒輪軸上開出的過釘孔組定位尺寸(直徑值)和過釘孔數量無法做到足夠大和足夠多，采用這樣的結構時，只能選用更大直徑的螺栓和加大上緊力矩，這樣帶來的后果就是惰齒輪軸工作圓柱面在上緊狀態時產生了過大的變形(變成鼓形狀)，破壞了與惰齒輪襯套的配合性質(間隙變化不可控)，并且因為僅有惰齒輪軸端面與氣缸體接觸(氣缸體服役在鑄態，硬度無法進一步提高)，在過大的側向彎矩條件下會導致螺栓力矩松馳，產生抱死襯套和折斷緊固螺栓故障。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對現有技術的上述不足，本發明的目的是提供一種法蘭式惰齒輪軸組件，可減少惰齒輪軸工作圓柱面的變形，提高惰齒輪軸抗彎矩能力。

本發明的技術方案是這樣的：一種法蘭式惰齒輪軸組件，包括齒輪軸體，所述的齒輪軸體一端設有連接法蘭，所述的連接法蘭外緣連接有多個緊固螺栓，所述的連接法蘭上靠近齒輪軸體的一側設有止推面，所述的齒輪軸體另一端設有可拆卸的蓋板；所述的齒輪軸體內設有沿其軸向布置的軸向油道，所述軸向油道的一端貫穿至連接法蘭上遠離齒輪軸體一端的端面，另一端為封閉結構，且所述的齒輪軸體內還設有多個沿其徑向布置的徑向油道，所述徑向油道的兩端貫穿至齒輪軸體的外表面，且所述的徑向油道與軸向油道連通。

作為進一步地改進，所述軸向油道外圍的連接法蘭端面開設有環形槽，所述的環形槽內嵌設有密封圈。

進一步地，所述的連接法蘭上遠離齒輪軸體的一端端面中心設有定位圓柱。

進一步地，所述連接法蘭的外壁還開設有與軸向油道連通的螺紋孔，所述的螺紋孔內螺紋連接有過油螺栓，所述的過油螺栓上連接有油管。

進一步地，所述的連接法蘭外緣開設有多個沉頭孔，所述的緊固螺栓插接在沉頭孔內。

進一步地，所述的蓋板通過多個鎖緊螺栓安裝在齒輪軸體的另一端端面上。

進一步地，所述的連接法蘭、止推面與齒輪軸體為一體式結構。

有益效果

本發明與現有技術相比，具有以下優點：

1、本發明的法蘭式惰齒輪軸組件，通過在齒輪軸體上設置連接法蘭，在齒輪軸安裝時，通過連接法蘭與氣缸體裝配結合面端連接，并利用緊固螺釘鎖緊，實現惰齒輪軸的固定安裝，然后將惰齒輪套在齒輪軸體上，并利用止推面和蓋板對其進行限位即可，惰齒輪在工作時，可利用軸向油道和徑向油道構建成的潤滑油道實現對齒輪軸體運動副的潤滑和冷卻，該惰齒輪軸組件用于受到結構和惰齒輪軸直徑尺寸的限制的柴油機上，可以選用名義直徑小的螺栓組和降低上緊力矩，減少惰齒輪軸工作圓柱面的變形，增加惰齒輪軸端面與氣缸體(鑄態)接觸面積，提高惰齒輪軸抗彎矩能力，結構更加可靠、穩定。