[發明專利]車輛底部框架和車輛

在審

• 申請號: 202210208427.5
• 申請日: 2022-03-04
• 公開（公告）號: CN114684265A
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 王業剛;張鵬;馬瑋瑋;楊潔;劉本巖;萬達;柳春;王江琨;李博
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00;B62D25/20;B62D24/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 尚偉凈

本發明公開了一種車輛底部框架和車輛，其中車輛底部框架包括：地板底架、車架和第一連接結構。所述地板底架具有地板橫梁，所述地板橫梁上設置有加強框架；所述車架具有車架縱梁，所述地板橫梁固定連接在所述車架縱梁的上方；所述第一連接結構固定連接在所述加強框架與所述車架縱梁之間。該車輛底部框架的整體結構更穩定，而且有效的減小了車身扣合時地板底架與車架之間的焊縫長度和數量，從而降低了現場焊接的作業量和焊縫防腐工作量，進而降低了加工制造成本，并且能夠使車身與車架之間的定位更精準，以保證了整車生產的一致性。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種車輛底部框架和車輛。

背景技術

現有技術中，在車身與車架扣合時，車身主要通過由車架的外伸梁上平面組成的平面為基準與車架扣合連接，因此導致在車身與車架扣合連接時誤差較大，進而導致車身歪斜，并且由于車身的地板底架適于沿整個外伸梁與車架進行焊接，導致車身與車架之間的焊縫較長，焊后處理工作較多，進而導致車輛的加工制造成本較高，存在改進空間。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本發明提出一種車輛底部框架，該車輛底部框架的整體結構更穩定，并且加工制造成本更低，還能夠保證整車生產的一致性。

本發明還提出了一種具有上述車輛底部框架的車輛。

根據本發明的實施例的車輛底部框架，包括：地板底架，所述地板底架具有地板橫梁，所述地板橫梁上設置有加強框架；車架，所述車架具有車架縱梁，所述地板橫梁固定連接在所述車架縱梁的上方；第一連接結構，所述第一連接結構固定連接在所述加強框架與所述車架縱梁之間。

根據本發明的實施例的車輛底部框架，該車輛底部框架的整體結構更穩定，而且有效的減小了車身扣合時地板底架與車架之間的焊縫長度和數量，從而降低了現場焊接的作業量和焊縫防腐工作量，進而降低了加工制造成本，并且能夠使車身與車架之間的定位更精準，以保證了整車生產的一致性。

另外，根據發明實施例的車輛底部框架，還可以具有如下附加技術特征：

根據本發明的一些實施例，所述車輛底部框架還包括：第二連接結構，所述第二連接結構分別連接在所述地板橫梁與所述車架縱梁之間以及所述第一連接結構與所述車架縱梁之間。

根據本發明的一些實施例，所述第一連接結構構造為“U”形板，所述第一連接結構包裹固定住所述加強框架的至少一部分，所述第一連接結構的底壁與所述第二連接結構固定。

根據本發明的一些實施例，所述第二連接結構構造為“L”形板，所述第二連接結構包括：橫向板和豎向板，所述橫向板連接在所述豎向板的上端，所述橫向板固定連接在所述地板橫梁與所述車架縱梁之間，所述豎向板固定連接在所述第一連接結構與所述車架縱梁之間。

根據本發明的一些實施例，所述橫向板夾設固定在所述地板橫梁的底壁與所述車架縱梁的頂壁之間。

根據本發明的一些實施例，所述豎向板夾設固定在所述車架縱梁的側壁與所述第一連接結構的底壁之間。

根據本發明的一些實施例，所述加強框架沿所述地板橫梁的延伸方向設置在所述地板橫梁的下方。

根據本發明的一些實施例，所述加強框架包括：底部橫梁、豎向連接梁以及傾斜連接梁，所述豎向連接梁固定連接在所述底部橫梁的內端與所述地板橫梁之間，所述傾斜連接梁固定連接在所述地板橫梁的外端與所述底部橫梁的外端之間，所述第二連接結構與所述豎向連接梁固定連接。

根據本發明的一些實施例，所述加強框架還包括：支撐加強梁，所述支撐加強梁支撐固定在所述傾斜連接梁和所述底部橫梁的連接處與所述地板橫梁之間。

根據本發明另一方面的車輛，包括上述的車輛底部框架。

附圖說明