[發(fā)明專(zhuān)利]一種閥門(mén)開(kāi)度確定方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210205851.4
• 申請(qǐng)日: 2022-03-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114320629B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王新校;陳雅琪;欒軍山;姜鵬飛;吳雪雷
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02D41/00
• 分類(lèi)號(hào): F02D41/00;F02B37/18
• 代理公司: 北京同達(dá)信恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11291
• 代理人: 馮艷蓮

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛控制技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種閥門(mén)開(kāi)度確定方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，該方法包括：基于當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)工況信息以及當(dāng)前的出氣管壓力，確定脈沖壓力范圍；根據(jù)脈沖壓力范圍以及脈沖周期的脈沖波時(shí)間信息，確定在脈沖周期內(nèi)各時(shí)刻的脈沖壓力；針對(duì)脈沖周期中任一時(shí)刻，確定所述時(shí)刻的中冷器進(jìn)口壓力與環(huán)境壓力之間的第一壓差，并確定所述時(shí)刻的脈沖壓力與后處理背壓之間的第二壓差；基于第一壓差、第二壓差以及放氣閥的放氣參數(shù)，確定所述放氣閥在所述時(shí)刻的開(kāi)度。本實(shí)施例基于放氣閥處的中冷器進(jìn)口壓力與環(huán)境壓力之間的第一壓差、脈沖壓力與后處理背壓之間的第二壓差，以及放氣閥的放氣參數(shù)，精準(zhǔn)確定出放氣閥的實(shí)時(shí)開(kāi)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種閥門(mén)開(kāi)度確定方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

一些發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器設(shè)置有放氣閥，通過(guò)調(diào)整放氣閥的閥門(mén)開(kāi)度，改變對(duì)增壓器渦輪做功的廢氣量，來(lái)調(diào)整增壓器的轉(zhuǎn)速、泵氣損失等參數(shù)，從而優(yōu)化油耗。

放氣閥的閥門(mén)開(kāi)度會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況自適應(yīng)調(diào)整，放氣閥的閥門(mén)開(kāi)度對(duì)于渦輪運(yùn)行評(píng)估（如渦輪運(yùn)行區(qū)域評(píng)估）、發(fā)動(dòng)機(jī)性能評(píng)估以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制（如發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量控制）等具有重要意義，然而現(xiàn)有技術(shù)中還沒(méi)有計(jì)算增壓器放氣閥的閥門(mén)開(kāi)度的方式。

綜上，目前亟需一種能夠準(zhǔn)確確定出增壓器放氣閥的閥門(mén)開(kāi)度的方式。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N閥門(mén)開(kāi)度確定方法、裝置、電子設(shè)備以及存儲(chǔ)介質(zhì)，用以準(zhǔn)確確定出增壓器放氣閥的閥門(mén)開(kāi)度。

第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種閥門(mén)開(kāi)度確定方法，所述方法包括：

基于當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)工況信息以及當(dāng)前的出氣管壓力，確定脈沖壓力范圍；

根據(jù)所述脈沖壓力范圍以及脈沖周期的脈沖波時(shí)間信息，確定在脈沖周期內(nèi)各時(shí)刻的脈沖壓力；

針對(duì)所述脈沖周期中任一時(shí)刻，確定所述時(shí)刻的中冷器進(jìn)口壓力與環(huán)境壓力之間的第一壓差，并確定所述時(shí)刻的脈沖壓力與后處理背壓之間的第二壓差；

基于所述第一壓差、所述第二壓差以及放氣閥的放氣參數(shù)，確定所述放氣閥在所述時(shí)刻的開(kāi)度。

上述方案，由于放氣閥會(huì)在多個(gè)壓力下自適應(yīng)平衡，因此，基于放氣閥處的中冷器進(jìn)口壓力與環(huán)境壓力之間的第一壓差、脈沖壓力與后處理背壓之間的第二壓差，以及放氣閥的放氣參數(shù)，可以精準(zhǔn)確定出放氣閥的實(shí)時(shí)開(kāi)度；由于排氣側(cè)的壓力隨著排氣門(mén)的開(kāi)啟與關(guān)閉以一定規(guī)律脈動(dòng)重復(fù)出現(xiàn)，而出氣管壓力只是排氣側(cè)平均壓力，并不等同于上述脈沖壓力，因此，通過(guò)當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)工況信息以及當(dāng)前的出氣管壓力，確定在當(dāng)前工況下的脈沖壓力范圍，進(jìn)而根據(jù)該脈沖壓力范圍以及脈沖周期的脈沖波時(shí)間信息，精準(zhǔn)地確定出在脈沖周期內(nèi)各時(shí)刻的脈沖壓力。

在一些可選的實(shí)施方式中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)工況信息包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及噴油量；基于當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)工況信息以及當(dāng)前的出氣管壓力，確定脈沖壓力范圍，包括：

基于預(yù)設(shè)的第一對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及噴油量對(duì)應(yīng)的目標(biāo)波峰系數(shù)以及目標(biāo)波谷系數(shù)；所述第一對(duì)應(yīng)關(guān)系包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、噴油量、波峰系數(shù)以及波谷系數(shù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；

基于所述目標(biāo)波峰系數(shù)對(duì)所述當(dāng)前的出氣管壓力進(jìn)行調(diào)整，得到所述脈沖壓力范圍的最大值；以及，基于所述目標(biāo)波谷系數(shù)對(duì)所述當(dāng)前的出氣管壓力進(jìn)行調(diào)整，得到所述脈沖壓力范圍的最小值。

上述方案，通過(guò)預(yù)設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、噴油量、波峰系數(shù)以及波谷系數(shù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，基于該對(duì)應(yīng)關(guān)系即可精準(zhǔn)地確定出在當(dāng)前工況下的目標(biāo)波峰系數(shù)以及目標(biāo)波谷系數(shù)；波峰系數(shù)與脈沖壓力范圍的最大值之間有關(guān)聯(lián)關(guān)系，波谷系數(shù)與脈沖壓力范圍的最小值之間有關(guān)聯(lián)關(guān)系，因此，基于目標(biāo)波峰系數(shù)對(duì)當(dāng)前的出氣管壓力進(jìn)行調(diào)整，即可得到脈沖壓力范圍的最大值；基于目標(biāo)波谷系數(shù)對(duì)當(dāng)前的出氣管壓力進(jìn)行調(diào)整，即可得到脈沖壓力范圍的最小值。