[發明專利]一種新型橡膠減振降噪齒輪及其使用方法

在審

• 申請號: 202210204573.0
• 申請日: 2022-03-02
• 公開（公告）號: CN114526319A
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 韋源源;夏志昊;項廣成;闕晨巖;王衛;陸永樂
• 申請（專利權）人: 揚州大學
• 主分類號: F16H55/14
• 分類號: F16H55/14;F16H55/12;F16H55/17
• 代理公司: 南京理工大學專利中心 32203
• 代理人: 張祥

本發明公開了一種新型橡膠減振降噪齒輪及其使用方法，包括齒輪主體和連接盤，所述齒輪主體內部固定連接有多個降噪層，所述齒輪主體的側壁上開設有第一連接孔，所述齒輪主體的側壁上開設有連接槽。本發明通過齒輪主體內設置的減振墊，減少齒輪主體轉動時自身發出的振動；齒輪主體和連接盤的設置使得齒輪主體的嚙合處和驅動裝置的連接處分離，當齒輪主體或連接盤損壞時，只需要對其中損壞的部分進行更換即可，降低維修的成本，通過伸縮彈簧的彈力作用，使得固定螺栓與第一固定槽分離，齒輪主體和連接盤不再固定時，伸縮彈簧推動連接盤與齒輪主體分離，不需要人工取出，使得齒輪主體和連接盤的分離更加便捷，提高更換的效率。

技術領域

本發明涉及齒輪技術領域，尤其涉及一種新型橡膠減振降噪齒輪及其使用方法。

背景技術

齒輪是輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件，是能互相嚙合的有齒的機械零件，中低檔的齒輪模具在國內大多都能生產，高端的齒輪模具多依靠進口，國內專門做齒輪模具的工廠不多，大都由齒輪廠自己做齒輪模具，齒輪廠往往設一個工段或一個車間來承擔這項工作。

齒輪在傳動過程中，齒輪之間的嚙合轉動、碰撞，不僅使得齒輪自身產生振動，而且在碰撞的過程中也會發出噪音，當齒輪主體或連接盤有一處損壞，需要更換時，將固定的螺栓取下后，還需要人工將卡合在齒輪主體內的連接盤用工具取出，較為麻煩。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新型橡膠減振降噪齒輪及其使用方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種新型橡膠減振降噪齒輪，包括齒輪主體和連接盤，還包括橡膠減振墊，所述齒輪主體內部固定連接有多個降噪層，所述齒輪主體的側壁上開設有第一連接孔，所述齒輪主體的側壁上開設有連接槽，所述連接槽內固定連接有所述橡膠減振墊，所述連接盤可拆卸地安裝于所述連接槽內，當所述連接盤安裝于所述連接槽內時，所述連接盤與所述橡膠減振墊貼合。

作為本技術方案的進一步改進方案：所述減振墊上開設有通孔，所述通孔貫穿減振墊，所述減振墊的形狀與連接槽的形狀相匹配。

作為本技術方案的進一步改進方案：所述減振墊的側壁上固定連接有多個連接塊，每個所述連接塊上開設有第一固定槽，每個所述第一固定槽貫穿連接塊，每個所述第一固定槽的內壁內螺紋連接有固定螺栓。

作為本技術方案的進一步改進方案：每個所述減振墊的側壁上固定連接有多個伸縮彈簧，每個所述伸縮彈簧套接在連接塊的外側壁上。

作為本技術方案的進一步改進方案：所述連接盤上開設有第二連接孔，所述第二連接孔貫穿連接盤，所述第二連接孔的內壁內固定連接有卡齒，所述連接盤上開設有多個第二固定槽，每個所述第二固定槽貫穿連接盤，每個所述固定螺栓貫穿第二固定槽。

作為本技術方案的進一步改進方案：所述連接盤的外側壁上固定連接有兩個限位塊，兩個所述限位塊呈對稱設置，所述齒輪主體的側壁上開設有兩個限位槽。

作為本技術方案的進一步改進方案：所述第一連接孔、通孔、連接槽和第二連接孔相連通。

作為本技術方案的進一步改進方案：每個所述降噪層的材質為吸音棉材質，所述減振墊的材質為天然橡膠材質。

本發明另一個方案：根據上述的新型橡膠減振降噪齒輪的使用方法，

將限位塊推進到限位槽的內部，限位塊向限位槽的內壁內滑動時，連接盤向連接槽的內壁內滑動，連接盤上的第二固定槽逐漸與對應的連接塊貼合，連接盤擠壓伸縮彈簧，伸縮彈簧受力收縮，當限位塊與限位槽的內側壁貼合后，連接塊貫穿第二固定槽，轉動固定螺栓，將固定螺栓貫穿第二固定槽和第一固定槽，將連接盤和齒輪主體固定；