[發明專利]一種無砟軌道鐵路路基面防水結構及施工方法

有效

• 申請號: 202210202813.3
• 申請日: 2022-03-03
• 公開（公告）號: CN114687253B
• 公開（公告）日: 2023-07-04
• 發明（設計）人: 盧鋮昀;海振瑾;康偉;周義;邵安東
• 申請（專利權）人: 中國土木工程集團有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B2/00;E02D3/10
• 代理公司: 北京深川專利代理事務所(普通合伙) 16058
• 代理人: 鄭凱

本發明公開了一種無砟軌道鐵路路基面防水結構及施工方法，涉及鐵路技術領域。本發明包括軟巖基床，所述軟巖基床的頂部固定有路基主體，所述軟巖基床內壁底部開設有空槽，所述軟巖基床的底部固定有抵觸塊，所述抵觸塊位于軟巖基床的空槽的內部，所述抵觸塊的底部固定有弧形彈板，所述路基主體的頂部中部開設有排水槽，所述路基主體的頂部設置有防水裝置。本發明通過路基主體排水槽的設置，使得路基主體的排水槽對路基主體上的積水進行排出，從而避免了積水向下滲透，從而降低了路基的防水效果的問題，通過U形網板的設置，使得U形網板對積水的雜質進行阻擋，從而避免了雜質堵塞路基主體排水槽的問題。

技術領域

本發明涉及鐵路技術領域，具體為一種無砟軌道鐵路路基面防水結構及施工方法。

背景技術

無砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構，又稱作無碴軌道，是當今世界先進的軌道技術，無砟軌道與有砟軌道相比，無砟軌道避免了道砟飛濺，平順性好，穩定性好，使用壽命長，耐久性好，維修工作少，無砟軌道線路的長期穩定性較好，特別是在高速行車條件下，屬于一種正常情況下很少需要維修的上部結構形式。

現有的無咋軌道在使用的過程中軌道的中部容易積水，積水會順著支撐的邊緣向下滲透，導致支撐塊底部的塊下膠墊長期的泡在水中，從而降低了路基的防水效果，影響道床板的使用壽命，因此，我們提出了一種無砟軌道鐵路路基面防水結構及施工方法。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種無砟軌道鐵路路基面防水結構及施工方法，解決了上述背景技術中提出的問題。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種無砟軌道鐵路路基面防水結構，包括軟巖基床，所述軟巖基床的頂部固定有路基主體，所述軟巖基床內壁底部開設有空槽，所述軟巖基床的底部固定有抵觸塊，所述抵觸塊位于軟巖基床的空槽的內部，所述抵觸塊的底部固定有弧形彈板，所述路基主體的頂部中部開設有排水槽，所述路基主體的頂部設置有防水裝置，所述防水裝置包括U形網板，所述U形網板固定在路基主體排水槽的頂部，所述U形網板的中部滑動安裝有浮塊，所述浮塊的底部固定有配重滑塊，所述配重滑塊貫穿且滑動安裝在U形網板的頂部，所述配重滑塊的左側和右側均固定有Z形推板，所述Z形推板的底部固定有彈性凸球桿，所述彈性凸球桿靠近Z形推板的一側固定有敲擊桿，所述敲擊桿遠離彈性凸球桿的一側與Z形推板接觸。

優選的，所述U形網板的底部左側和右側均固定有凸塊，所述彈性凸球桿遠離Z形推板的一側固定有凸球塊，所述U形網板的凸塊與彈性凸球桿的凸球塊接觸。

優選的，所述Z形推板有若干個，若干個所述Z形推板分別設置在配重滑塊的左側和右側，若干個所述Z形推板分別設置在U形網板的間隙之間。

優選的，所述軟巖基床的左側和右側均開設有滑腔，所述路基主體的左側和右側均設置有穩固裝置，所述穩固裝置包括滑板，所述滑板有兩個，兩個所述滑板的底部分別固定安裝在弧形彈板的左側和右側，兩個所述滑板分別滑動安裝在軟巖基床的左側和右側的滑腔內部，兩個所述滑板頂部的相對一側均固定有L形槽板，所述L形槽板遠離滑板的一側固定有導向斜板。

優選的，所述L形槽板的下方設置有清潔裝置，所述清潔裝置包括U形彈桿，所述U形彈桿的一端固定在路基主體上，所述U形彈桿的另一端固定在滑板的面壁上，所述U形彈桿的中部凹槽的內壁底部固定有氣囊，所述氣囊的頂部左側和右側均與T形壓板的一端接觸，左側和右側所述T形壓板的另一端分別固定在U形彈桿的中部凹槽的內壁左側和右側，所述氣囊的底部左側和右側均固定有噴嘴，所述噴嘴貫穿U形彈桿的中部凹槽的內壁底部，所述噴嘴的出氣口處設置有防塵網。

優選的，所述路基主體的頂部左側和右側為斜面設置，所述L形槽板遠離滑板的一側與路基主體的頂部斜面接觸。