[發(fā)明專利]一種汽車發(fā)動機(jī)罩鎖扣固定板加強(qiáng)板及其加工工藝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210199468.2
• 申請日: 2022-03-02
• 公開（公告）號: CN114560016B
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張章星
• 申請（專利權(quán)）人: 臺州弘旭汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12;B23P15/00
• 代理公司: 臺州天祺專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33331
• 代理人: 邢永

本發(fā)明提供了一種汽車發(fā)動機(jī)罩鎖扣固定板加強(qiáng)板及其加工工藝。本發(fā)明包括板體、支腳件，支腳件包括前部支腳、后部支腳，板體的側(cè)邊包括兩個呈相對設(shè)置的連接邊、兩個呈相對設(shè)置的鎖定邊，前部支腳、后部支腳分別位于連接邊上，兩個鎖定邊上分別貫穿設(shè)有供螺釘穿過的安裝孔；前部支腳和后部支腳往板體的同一側(cè)進(jìn)行延伸。先將板體上的前部支腳、后部支腳焊接于發(fā)動機(jī)罩鎖扣固定板上，兩個連接邊被固定于發(fā)動機(jī)罩鎖扣固定板上，然后再將螺釘穿過安裝孔，兩個鎖定邊被固定于發(fā)動機(jī)罩鎖扣固定板上，安裝完成之后，板體的四個板邊與發(fā)動機(jī)鎖扣固定板之間實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定相連，整體連接穩(wěn)定性高，在實(shí)際車輛行駛過程中，加強(qiáng)板整體抖動情況得到明顯改善。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機(jī)零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別地，涉及一種汽車發(fā)動機(jī)罩鎖扣固定板加強(qiáng)板及其加工工藝。

背景技術(shù)

發(fā)動機(jī)罩鎖扣固定板加強(qiáng)板為發(fā)動機(jī)罩鎖扣區(qū)域的加強(qiáng)件，其作用為確保發(fā)動機(jī)罩鎖扣在發(fā)動機(jī)罩開啟后關(guān)閉時的強(qiáng)度，同時對發(fā)動機(jī)罩前部抗凹性起到一定的作用。

現(xiàn)有的固定板加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)如公告號為CN202225922U的中國實(shí)用新型專利一種發(fā)動機(jī)罩鎖扣固定板加強(qiáng)板，其板主體上設(shè)有前部支腳，前部支腳設(shè)在加強(qiáng)板朝向車頭的前部，支腳通過點(diǎn)焊固定在發(fā)動機(jī)罩鎖扣固定板上，加強(qiáng)板的后部為懸空狀。安裝結(jié)構(gòu)如該現(xiàn)有專利文獻(xiàn)附圖2所示。

盡管上述結(jié)構(gòu)的固定板加強(qiáng)板與發(fā)動機(jī)鎖扣固定板之間能實(shí)現(xiàn)基本的連接，但由于加強(qiáng)板的后部位懸空狀，加強(qiáng)板與發(fā)動機(jī)鎖扣固定板之間的連接穩(wěn)定性未達(dá)到理想狀態(tài)，在實(shí)際車輛行駛過程中，加強(qiáng)板的后部位抖動情況明顯。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明第一個目的是提供一種汽車發(fā)動機(jī)罩鎖扣固定板加強(qiáng)板，其與發(fā)動機(jī)鎖扣固定板之間的連接穩(wěn)定性高。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種汽車發(fā)動機(jī)罩鎖扣固定板加強(qiáng)板，包括板體、支腳件，所述支腳件包括前部支腳、后部支腳，所述板體的側(cè)邊包括兩個呈相對設(shè)置的連接邊、兩個呈相對設(shè)置的鎖定邊，所述前部支腳、后部支腳分別位于所述連接邊上，兩個所述鎖定邊上分別貫穿設(shè)有供螺釘穿過的安裝孔；

所述前部支腳和后部支腳往板體的同一側(cè)進(jìn)行延伸。

通過上述技術(shù)方案，在實(shí)際安裝過程中，先將板體上的前部支腳、后部支腳焊接于發(fā)動機(jī)罩鎖扣固定板上，兩個連接邊被固定于發(fā)動機(jī)罩鎖扣固定板上，然后再將螺釘穿過安裝孔，兩個鎖定邊被固定于發(fā)動機(jī)罩鎖扣固定板上，安裝完成之后，板體的四個板邊與發(fā)動機(jī)鎖扣固定板之間實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定相連，整體連接穩(wěn)定性高，在實(shí)際車輛行駛過程中，加強(qiáng)板整體抖動情況得到明顯改善。

優(yōu)選的，所述板體上貫穿設(shè)有貫穿槽。

通過上述技術(shù)方案，一方面，降低了整個板體的實(shí)際重量；另一方面，適當(dāng)控制板體的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，當(dāng)板體受到外部撞擊力時，板體的可形變性更高，緩沖作用增強(qiáng)。

優(yōu)選的，所述板體上設(shè)有若干加強(qiáng)槽，所述加強(qiáng)槽沿貫穿槽的四周進(jìn)行分布。

通過上述技術(shù)方案，有針對性地增強(qiáng)了貫穿槽周邊的板材結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

優(yōu)選的，所述加強(qiáng)槽為長條形槽體，所述貫穿槽的槽形為方形槽，所述加強(qiáng)槽平行于所述貫穿槽的槽邊方向。

通過上述技術(shù)方案，增大了加強(qiáng)槽對貫穿槽周邊板材結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的增加范圍。

優(yōu)選的，所述板體上凸設(shè)有支撐凸起，所述前部支腳、后部支腳兩者的凸起方向與所述支撐凸起的凸起方向與一致。

通過上述技術(shù)方案，當(dāng)板體發(fā)生撞擊時，板體會往前部支腳、后部支腳凸起方向發(fā)生形變，此時，支撐凸起能與發(fā)動機(jī)產(chǎn)生抵觸，進(jìn)而對板體產(chǎn)生支撐作用力，其支撐作用力直接作用于支撐凸起與板體之間的連接點(diǎn)處。