[發明專利]一種鋼卷座架夾鉗

在審

• 申請號: 202210199432.4
• 申請日: 2022-03-02
• 公開（公告）號: CN114394523A
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發明（設計）人: 安彬;常志榮;崔利勇;楊立鳳;劉毅;王志剛;張飛;張躍
• 申請（專利權）人: 山西陸業達冶金機械有限公司;太原市冶金機械廠
• 主分類號: B66C1/44
• 分類號: B66C1/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種鋼卷座架夾鉗，包括吊耳、卡鉗結構、定位結構，吊耳底部配套安裝啟閉器，吊耳與拉板的頂端鉸接；卡鉗結構包括呈剪叉式布置的兩組，包括連接板、腹板、夾持頭，連接板外側與相反側的拉板底端鉸接，腹板固接在連接板底部，夾持頭固接在腹板底部，一組腹板上開設弧形槽，另一組腹板上固接有與弧形槽組合的導向軸；定位結構包括定位側板、定位底板、鎖定板，定位側板固接在定位底板上且兩端鉸接在兩組卡接結構的腹板上，鎖定板固定在定位底板的上方側且其上開設有與啟閉器嵌套卡接的鎖孔。本發明具有故障率低且方便維修的優點，能夠有效提高吊裝效率以及降低裝卸時間，減少吊裝鋼卷座架的事故隱患。

技術領域

本發明涉及載荷吊掛設備技術領域，具體的說是一種鋼卷座架夾鉗。

背景技術

在傳統的軋制鋼卷鐵道運輸中，要求鋼卷垂直擺放在車皮內并做加固處理，而鋼廠鋼卷軋制工藝中的鋼卷往往是臥式狀態，這樣鐵道運輸前就要求鋼卷做90°的翻轉，在裝卸過程中，需要用到準用的立卷夾鉗吊裝，實現鋼卷立式運輸。根據鐵道運輸的最新規定，在使用專用的鋼卷座架固定的條件下，可以采用臥式鋼卷狀態運輸，這樣就減少了對鋼卷翻轉90的吊裝流程以及車皮內的固定。

在使用鋼卷座架進行臥式運輸時，使用鋼卷座架出現新的問題。當鋼卷發往目的地時，在火車車廂內鋼卷座架逐個擺放，當鋼卷到達目的地后，需要將火車車廂內的鋼卷座架逐個收集起來，傳統的方式采用鋼絲繩吊裝鋼卷座架逐個擺放、逐個收集，需要多個裝卸人員參與工作，費時、費力的同時極易發生安全事故。

發明內容

針對現有技術中存在的上述不足之處，本發明目的是提供一種鋼卷座架夾鉗，具有故障率低且方便維修的優點，能夠有效提高吊裝效率以及降低裝卸時間，減少吊裝鋼卷座架的事故隱患。

本發明為實現上述目的所采用的技術方案是：一種鋼卷座架夾鉗，與起重機配合使用，包括吊耳、卡鉗結構、定位結構，所述吊耳底部配套安裝有啟閉器，所述吊耳與拉板的頂端鉸接，所述拉板包括多組并沿豎直中心線對稱布置；所述卡鉗結構包括呈剪叉式布置的兩組，且卡鉗結構包括連接板、腹板、夾持頭，所述連接板外側端與相反側布置的拉板底端鉸接，所述腹板固接在連接板底部，所述夾持頭固接在腹板底部，其中一組卡鉗結構的腹板上開設有弧形槽，且另一組卡鉗結構的腹板上固接有與弧形槽嵌套組合的導向軸；所述定位結構包括定位側板、定位底板、鎖定板，所述定位側板垂直固接在定位底板上表面，且定位側板的兩端鉸接在兩組所述卡接結構的腹板上，所述鎖定板固定安裝在定位底板的上方側，且鎖定板上開設有與所述啟閉器嵌套卡接的鎖孔。

所述吊耳與起重機的通用吊鉤掛配，所述吊耳上還配套安裝有防脫栓，所述吊耳上配套安裝有第一安裝軸，各組所述拉板頂端、啟閉器頂端均轉動安裝在第一安裝軸上，各組所述拉板的頂端沿轉動安裝在所述第一安裝軸上，處于相同一側的拉板至少設置有并排布置的兩組。

所述拉板底部固接有與限位座，當兩側拉板處于最大開合狀態時，限位座與所述吊耳的側壁相抵。

位于相同一側的各組所述拉板底部通過第二安裝軸固定連接，位于相同一側的各組所述連接板外側端均轉動安裝在相反側布置的第二安裝軸上。

每組所述卡鉗結構上至少設置有兩組并排布置的連接板、腹板，所述卡鉗結構上的各組腹板底部通過夾持板固定連接，所述夾持頭固接在夾持板上。

所述卡鉗結構的腹板上固接有限位擋，當兩組卡鉗結構的開合度處于最大狀態時，限位擋與另一組卡鉗結構上的連接板下表面相抵。

所述定位側板至少包括并排布置的兩組，且各組定位側板的兩端均配套安裝有限位套圈，所述卡鉗結構中的各組腹板通過第三安裝軸固定連接，且第三安裝軸與限位套圈嵌套組合。

所述定位底板與定位側板連接處還固接有加強角，所述定位底板下表面固接有兩組并排布置的深度定位條，定位底板兩側開設有與所述腹板相嵌套的定位缺口。

所述鎖定板通過豎直布置的豎板與定位底板固接。