[發(fā)明專利]基于電子圍欄的運(yùn)單自動(dòng)生成方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210198417.8
• 申請(qǐng)日: 2022-03-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114548878A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-05-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 甘俊奇;翁安祿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建至簡(jiǎn)至一信息科技有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/08
• 分類號(hào): G06Q10/08
• 代理公司: 福州領(lǐng)湃云創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 35277
• 代理人: 黃勇亮

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于電子圍欄的運(yùn)單自動(dòng)生成方法，其中方法包括：獲取貨主發(fā)送的貨源信息，其中，所述貨源信息包括運(yùn)輸起點(diǎn)信息和運(yùn)輸終點(diǎn)信息；根據(jù)所述運(yùn)輸起點(diǎn)信息為運(yùn)輸起點(diǎn)設(shè)置對(duì)應(yīng)的起點(diǎn)電子圍欄，并根據(jù)所述運(yùn)輸終點(diǎn)信息為運(yùn)輸終點(diǎn)設(shè)置對(duì)應(yīng)的終點(diǎn)電子圍欄；獲取任意一輛運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)定位信息，并將所述實(shí)時(shí)定位信息與所述起點(diǎn)電子圍欄和所述終點(diǎn)電子圍欄進(jìn)行碰撞檢測(cè)，以及根據(jù)碰撞結(jié)果生成運(yùn)單；能夠?qū)ξ锪鬟\(yùn)輸過(guò)程中的運(yùn)單進(jìn)行自動(dòng)生成，提高運(yùn)單信息生成效率；避免因物流管理而導(dǎo)致的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)堵塞。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及物流管理技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于電子圍欄的運(yùn)單自動(dòng)生成方法。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的物流管理方式中，需要專職的人員對(duì)運(yùn)單進(jìn)行管理，即言，通過(guò)專職人員對(duì)進(jìn)出車輛、裝卸貨過(guò)程進(jìn)行記錄和登記；這種方式下，需要耗費(fèi)大量的人力，相關(guān)人員工作繁瑣；并且，由于人為的不可控制性，容易造成運(yùn)單出錯(cuò)。

相關(guān)技術(shù)中，為了降低人工成本，多采用司機(jī)輔助登記方式；即言，開(kāi)發(fā)相應(yīng)的APP，通過(guò)運(yùn)輸車輛的司機(jī)對(duì)APP進(jìn)行操作，以上傳運(yùn)單信息；而相關(guān)人員對(duì)司機(jī)上傳的運(yùn)單信息進(jìn)行審核；以這種方式來(lái)降低人工成本。然而，眾所周知，受限于現(xiàn)有司機(jī)文化程度和司機(jī)的平均年齡（其對(duì)于新鮮事物的接受程度較低，操作APP不習(xí)慣），導(dǎo)致運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)車輛停滯、交通堵塞；并且，運(yùn)單信息極易出錯(cuò)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)缺失、出錯(cuò)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種基于電子圍欄的運(yùn)單自動(dòng)生成方法，能夠?qū)ξ锪鬟\(yùn)輸過(guò)程中的運(yùn)單進(jìn)行自動(dòng)生成，提高運(yùn)單信息生成效率；避免因物流管理而導(dǎo)致的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)堵塞。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明第一方面實(shí)施例提出了一種基于電子圍欄的運(yùn)單自動(dòng)生成方法，包括以下步驟：獲取貨主發(fā)送的貨源信息，其中，所述貨源信息包括運(yùn)輸起點(diǎn)信息和運(yùn)輸終點(diǎn)信息；根據(jù)所述運(yùn)輸起點(diǎn)信息為運(yùn)輸起點(diǎn)設(shè)置對(duì)應(yīng)的起點(diǎn)電子圍欄，并根據(jù)所述運(yùn)輸終點(diǎn)信息為運(yùn)輸終點(diǎn)設(shè)置對(duì)應(yīng)的終點(diǎn)電子圍欄；獲取任意一輛運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)定位信息，并將所述實(shí)時(shí)定位信息與所述起點(diǎn)電子圍欄和所述終點(diǎn)電子圍欄進(jìn)行碰撞檢測(cè)，以及根據(jù)碰撞結(jié)果生成運(yùn)單。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的基于電子圍欄的運(yùn)單自動(dòng)生成方法，首先，獲取貨主發(fā)送的貨源信息，其中，所述貨源信息包括運(yùn)輸起點(diǎn)信息和運(yùn)輸終點(diǎn)信息；接著，根據(jù)所述運(yùn)輸起點(diǎn)信息為運(yùn)輸起點(diǎn)設(shè)置對(duì)應(yīng)的起點(diǎn)電子圍欄，并根據(jù)所述運(yùn)輸終點(diǎn)信息為運(yùn)輸終點(diǎn)設(shè)置對(duì)應(yīng)的終點(diǎn)電子圍欄；然后，獲取任意一輛運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)定位信息，并將所述實(shí)時(shí)定位信息與所述起點(diǎn)電子圍欄和所述終點(diǎn)電子圍欄進(jìn)行碰撞檢測(cè)，以及根據(jù)碰撞結(jié)果生成運(yùn)單；從而實(shí)現(xiàn)對(duì)物流運(yùn)輸過(guò)程中的運(yùn)單進(jìn)行自動(dòng)生成，提高運(yùn)單信息生成效率；避免因物流管理而導(dǎo)致的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)堵塞。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例提出的基于電子圍欄的運(yùn)單自動(dòng)生成方法還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

可選地，在將所述實(shí)時(shí)定位信息與所述起點(diǎn)電子圍欄和所述終點(diǎn)電子圍欄進(jìn)行碰撞檢測(cè)之前，還包括：判斷以所述實(shí)時(shí)定位信息對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)為中心，預(yù)設(shè)距離閾值為半徑的范圍內(nèi)是否存在起點(diǎn)電子圍欄或終點(diǎn)電子圍欄；如果是，則將該起點(diǎn)電子圍欄或終點(diǎn)電子圍欄作為候選電子圍欄，以便將所述實(shí)時(shí)定位信息與所述候選電子圍欄進(jìn)行碰撞檢測(cè)。

可選地，將所述實(shí)時(shí)定位信息與所述起點(diǎn)電子圍欄和所述終點(diǎn)電子圍欄進(jìn)行碰撞檢測(cè)，包括：判斷所述實(shí)時(shí)定位信息是否在所述候選電子圍欄內(nèi)；如果所述實(shí)時(shí)定位信息在所述候選電子圍欄內(nèi)，則判斷告警緩存中是否存在相應(yīng)的進(jìn)入圍欄告警；如果是，則忽略當(dāng)前實(shí)時(shí)定位信息；如果否，則緩存相應(yīng)的進(jìn)入圍欄告警；如果所述實(shí)時(shí)定位信息不在所述候選電子圍欄內(nèi)，則判斷告警緩存中是否存在相應(yīng)的進(jìn)入圍欄告警；如果是，則獲取當(dāng)前時(shí)間；如果否，則忽略當(dāng)前實(shí)時(shí)定位信息。

可選地，根據(jù)碰撞結(jié)果生成運(yùn)單，包括：在獲取當(dāng)前時(shí)間之后，如果所述候選電子圍欄為起點(diǎn)電子圍欄，則將所述當(dāng)前時(shí)間作為裝貨時(shí)間；如果所述候選電子圍欄為終點(diǎn)電子圍欄，則將所述當(dāng)前時(shí)間作為卸貨時(shí)間；根據(jù)所述裝貨時(shí)間和所述卸貨時(shí)間生成運(yùn)單。