[發明專利]一種數字型電梯轎廂精準覆蓋無線通信裝置

在審

• 申請號: 202210197404.9
• 申請日: 2022-03-02
• 公開（公告）號: CN114408712A
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 田常立;許崇芳;趙立勛;孫鳳菊;趙彥臣;田艷艷
• 申請（專利權）人: 智聯信通科技股份有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B7/02;B66B5/04;B66B5/28;H02K7/18;B66B7/04
• 代理公司: 山東恒果知識產權代理有限公司 37347
• 代理人: 楊光

本發明提供一種數字型電梯轎廂精準覆蓋無線通信裝置，包括電梯井和轎廂，所述電梯井內安裝有導軌，所述轎廂的兩側均安裝有與導軌配合的滑輪，所述轎廂的底部安裝有無線通信裝置和安裝槽，所述安裝槽內通過轉軸安裝有可向無線通信裝置吹風的風扇，所述轎廂的底部兩側均設有用于安裝滑輪的凹槽，所述凹槽與安裝槽之間設有安裝腔，所述安裝腔內安裝有可左右移動的發電機構，所述發電機構電性連接無線通信裝置，所述凹槽內安裝有可將滑輪的動力傳遞給發電機構的第一傳動組件。該裝置可在轎廂移動過程中，通過導向滑輪的轉動帶動發電機構為無線通信裝置供電，無需單獨引線，并且能夠在緊急情況下手動發電。

技術領域

本發明涉及數字型電梯轎廂技術領域，尤其涉及一種數字型電梯轎廂精準覆蓋無線通信裝置。

背景技術

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑載人或載運貨物，隨著科技的進步，電梯轎廂也出現了采用無線通信裝置的形式進行信息的傳遞，無線通信裝置一般安裝在轎廂的頂部或者底部，大多采用Zigbee無線通信技術。

但是目前轎廂的無線通信裝置的供電方式大多還是采用有線的形式，遇到較高的樓層時，線纜拖拽較長，增加負荷的同時也增加了成本，并且當遇到停電等緊急情況時，轎廂內的被困人員不能通過無線通信裝置向外界求助。

發明內容

針對上述問題，本發明提供一種數字型電梯轎廂精準覆蓋無線通信裝置，該裝置可在轎廂移動過程中，通過導向滑輪的轉動帶動發電機構為無線通信裝置供電，無需單獨引線，并且能夠在緊急情況下手動發電。

為解決上述問題，本發明所采用的技術方案是：

一種數字型電梯轎廂精準覆蓋無線通信裝置，包括電梯井和轎廂，所述電梯井內安裝有導軌，所述轎廂的兩側均安裝有與導軌配合的滑輪，所述轎廂的底部安裝有無線通信裝置和安裝槽，所述安裝槽內通過轉軸安裝有可向無線通信裝置吹風的風扇，所述轎廂的底部兩側均設有用于安裝滑輪的凹槽，所述凹槽與安裝槽之間設有安裝腔，所述安裝腔內安裝有可左右移動的發電機構，所述發電機構電性連接無線通信裝置，所述凹槽內安裝有可將滑輪的動力傳遞給發電機構的第一傳動組件，所述安裝槽內安裝有可接收第一傳動組件動力并帶動轉軸轉動的第二傳動組件，所述轎廂的內底部安裝有與發電機構連接的手動發電組件。

優選地，所述發電機構包括滑動安裝在安裝腔內的殼體，所述殼體內轉動連接有轉桿，所述轉桿上安裝有發電機的轉子，所述殼體內安裝有與轉子配合的定子。

優選地，所述第一傳動組件包括轉動連接在凹槽內的第一傳動軸，所述第一傳動軸與滑輪之間通過第一錐齒輪副連接，第一傳動軸的內側端延伸至安裝腔內。

優選地，所述第二傳動組件包括轉動連接在安裝槽內的第二傳動軸，所述第二傳動軸與轉軸之間通過第二錐齒輪副連接。

優選地，所述轉桿的兩端均延伸出殼體，且延伸端固定有多個限位板，所述第一傳動軸與第二傳動軸相向的一端均設有與多個限位板配合的限位槽。

優選地，所述手動發電組件包括轉動連接在殼體頂部的旋鈕，所述旋鈕與轉桿之間通過第三錐齒輪副連接，所述轎廂的底部設有供旋鈕穿出的開口，所述殼體與安裝腔的內壁間通過第一彈簧彈性連接。

優選地，所述轎廂的廂底放置有底板，所述底板上鉸接有蓋板。

優選地，所述轎廂的兩側內均設有儲液腔，兩側所述儲液腔內分別裝滿有硫酸鋁液體和碳酸氫銨液體，所述轎廂的廂底設有混合槽，所述混合槽的槽口與底板之間安裝有氣囊，所述儲液腔的底部與混合槽之間連接有出液管，所述出液管內安裝有電磁閥，所述轎廂的底部安裝有電流繼電器，所述發電機構、電磁閥以及電流繼電器之間電性連接。

優選地，所述轉軸的上端延伸至混合槽內并安裝有攪拌葉。