[發明專利]車窗控制方法、裝置、設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202210196483.1
• 申請日: 2022-03-01
• 公開（公告）號: CN114718407A
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: 石登仁;李云;廖禮平;龍祖榮;陳釗;潘暉
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: E05F15/60
• 分類號: E05F15/60;E05F15/689;E05F15/70
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 趙燕燕

本發明屬于車輛技術領域，公開了一種車窗控制方法、裝置、設備及存儲介質。該方法包括：獲取待控制車窗的當前開度和所述待控制車窗保持在當前開度的持續時長，并獲取車內乘坐人數；根據所述當前開度、持續時長以及車內乘坐人數確定含氧量結果；采集目標噪聲分貝；根據所述當前開度、含氧量結果以及目標噪聲分貝確定目標控制策略；根據所述目標控制策略調整所述當前開度。通過上述方式，通過確定車內的含氧量結果確定當前的當前開度是否合適，并結合目標噪聲分貝確定目標控制策略，不僅考慮了車內人員安全同時還結合了車輛噪音，最終得到最優的目標控制策略來完成對待控制車窗的控制，不僅降低了駕駛危險性，還提升了用戶的體驗感。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種車窗控制方法、裝置、設備及存儲介質。

背景技術

車窗作為汽車的一個重要組成部分，功能和外觀上已經逐漸多樣化，但目前車窗的開合以及開度調節仍需要人工控制，而在各種場景時需要駕駛員或乘坐人員手動調節車窗的開合以及開度，往往需要多次調節才能達到理想開度，不僅增加了駕駛危險性，還降低了用戶的體驗感。

上述內容僅用于輔助理解本發明的技術方案，并不代表承認上述內容是現有技術。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種車窗控制方法、裝置、設備及存儲介質，旨在解決現有技術無法實現車窗的智能調節的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供了一種車窗控制方法，所述車窗控制方法包括：

獲取待控制車窗的當前開度和所述待控制車窗保持在當前開度的持續時長，并獲取車內乘坐人數；

根據所述當前開度、持續時長以及車內乘坐人數確定含氧量結果；

采集目標噪聲分貝；

根據所述當前開度、含氧量結果以及目標噪聲分貝確定目標控制策略；

根據所述目標控制策略調整所述當前開度。

可選地，所述獲取車內乘坐人數，包括：

獲取座椅重力傳感器數據；

根據所述座椅重力傳感器數據和預設重力數據確定座椅占用數量；

根據所述座椅占用數量確定車內乘坐人數。

可選地，所述根據所述當前開度、持續時長以及車內乘坐人數確定含氧量結果，包括：

根據所述當前開度和所述持續時長確定車內含氧量；

根據所述車內乘坐人數確定消耗含氧量；

根據所述車內含氧量和所述消耗含氧量確定含氧量結果。

可選地，所述根據所述當前開度、含氧量結果以及目標噪聲分貝確定目標控制策略，包括：

獲取預設噪聲分貝；

根據所述預設噪聲分貝和所述目標噪聲分貝確定噪聲差；

根據所述噪聲差確定目標車窗開度；

當所述含氧量結果低于預設含氧量時，將所述當前開度和所述目標車窗開度進行比較，得到比較結果；

根據所述比較結果和所述目標車窗開度確定目標控制策略。

可選地，所述車窗控制方法還包括：

獲取周邊環境圖像和待控制車窗的當前開度；

根據所述周邊環境圖像確定周邊車輛類型和周邊路況；

根據所述周邊車輛類型、周邊路況以及當前開度確定目標控制策略；

根據所述目標控制策略調整所述當前開度。