[發明專利]應用于大橋鋼箱梁內的帶制動功能的新型檢修車

在審

• 申請號: 202210193778.3
• 申請日: 2022-02-28
• 公開（公告）號: CN114523852A
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 方鋼;周宗仁;冷劍;蒙力;范曉霞;黃敏;周冬青;張凡
• 申請（專利權）人: 湖北三六重工有限公司
• 主分類號: B60L7/00
• 分類號: B60L7/00;B60K1/02;B60K17/04;E01D19/10;H02K5/02;F26B21/00
• 代理公司: 湖北紫鶴知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42289
• 代理人: 譚松

本申請涉及一種應用于大橋鋼箱梁內的帶制動功能的新型檢修車，包括檢修車主體，檢修車主體的底部轉動設置有多組驅動輪，檢修車主體的內部設置有多組帶制動功能的直流減速電機，直流減速電機的輸出軸和驅動輪之間設置有傳動機構，每一組驅動輪對應一組直流減速電機，直流減速電機電連接于新型檢修車的電控系統。本申請具有以下可預期的技術效果：可以避免在檢修車上使用常見的剎車片和剎車動力系統，采用直流減速電機實現減速剎車的目的，在大橋鋼箱梁內需要頻繁啟動、剎車制動時，因直流減速電機的傳動、制動體系更加簡單，所以不易損壞，不易導致檢修車在大橋鋼箱梁的內部報廢，無形之中降低了檢修的工作難度。

技術領域

本申請涉及大橋檢修設備技術領域，尤其是涉及一種應用于大橋鋼箱梁內的帶制動功能的新型檢修車。

背景技術

隨著經濟的迅速發展，越江大橋越來越多，大橋鋼箱梁是大橋工程中常見的建筑結構，為了對大橋進行全方位、全立體的檢測和維護保養，需要經常對大橋鋼箱梁的內部進行檢測檢修。橋梁檢修車的主要作用就是代替工人，進入大橋鋼箱梁的內部進行各種檢測作業。

常見的橋梁檢修車，一般包括檢修車主體，檢修車主體的底部設置有驅動輪，檢修車主體的內部設置有驅使驅動輪轉動的驅動電機，同時驅動輪的周側設置有剎車片，檢修車主體的內部還設置有與剎車片相連接的剎車動力系統。

針對上述中的相關技術，發明人認為存在以下缺陷：由于大橋鋼箱梁的特定環境，即大橋鋼箱梁的內部空間小、距離長，常見的橋梁檢修車采用剎車片和剎車動力系統的方式進行檢修作業時，由于距離長需要頻繁啟動、剎車制動，所以剎車片和剎車動力系統容易損壞，進而很有可能導致檢修車在大橋鋼箱梁的內部報廢，由于大橋鋼箱梁的內部狹小的空間，工作人員又很難將報廢的檢修車取出，無形之中增加了檢修的工作難度，故而有待改進。

發明內容

本申請提供一種應用于大橋鋼箱梁內的帶制動功能的新型檢修車，以改善以下技術問題：由于大橋鋼箱梁的特定環境，即大橋鋼箱梁的內部空間小、距離長，常見的橋梁檢修車采用剎車片和剎車動力系統的方式進行檢修作業時，由于距離長需要頻繁啟動、剎車制動，所以剎車片和剎車動力系統容易損壞，進而很有可能導致檢修車在大橋鋼箱梁的內部報廢，由于大橋鋼箱梁的內部狹小的空間，工作人員又很難將報廢的檢修車取出，無形之中增加了檢修的工作難度。

本申請提供一種應用于大橋鋼箱梁內的帶制動功能的新型檢修車，采用如下的技術方案：

一種應用于大橋鋼箱梁內的帶制動功能的新型檢修車，包括檢修車主體，所述檢修車主體的底部轉動設置有多組驅動輪，所述檢修車主體的內部設置有多組帶制動功能的直流減速電機，所述直流減速電機的輸出軸和所述驅動輪之間設置有傳動機構，每一組所述驅動輪對應一組所述直流減速電機，所述直流減速電機電連接于所述新型檢修車的電控系統。

通過采用上述技術方案，可以避免在檢修車上使用常見的剎車片和剎車動力系統，不僅大幅度減小了檢修車的體積，減輕了檢修車的整體重量，而且采用直流減速電機實現減速剎車的目的，在大橋鋼箱梁內需要頻繁啟動、剎車制動時，因直流減速電機的傳動、制動體系更加簡單，所以不易損壞，不易導致檢修車在大橋鋼箱梁的內部報廢，無形之中降低了檢修的工作難度。

可選的，所述傳動機構為鏈輪傳動結構、帶輪傳動結構或者齒輪傳動結構。

通過采用上述技術方案，鏈輪傳動結構、帶輪傳動結構或者齒輪傳動結構均可以穩定傳動，以實現驅動輪被直流減速電機驅動轉動的目的。

可選的，所述檢修車主體的內部還設置有防護罩，所述直流減速電機位于所述防護罩的內部，所述直流減速電機的輸出軸從所述防護罩的內部伸出。

通過采用上述技術方案，防護罩對直流減速電機具有良好的保護作用，有效避免直流減速電機受撞擊而損壞。