[發明專利]工作閥片及電液比例多路閥

在審

• 申請號: 202210193017.8
• 申請日: 2022-02-28
• 公開（公告）號: CN114658712A
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 賀犇;張輝;王軍;陳莉;鐘麒;何賢劍
• 申請（專利權）人: 浙江海宏液壓科技股份有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F16K11/10;F16K27/00;B66F9/22
• 代理公司: 杭州華進聯浙知識產權代理有限公司 33250
• 代理人: 孫潔軒

本申請涉及工作閥塊及電液比例多路閥，工作閥片包括閥體和閥桿，閥桿可活動地設于閥腔內，以控制主進油通道通過閥腔連通第一分油通道，或者通過閥腔連通第二分油通道。閥體的還設有第一液壓腔和第二液壓腔，第一液壓腔和第二液壓腔分別設于閥桿的兩端，且工作閥片還包括第一電磁閥和第二電磁閥，第一電磁閥和第二電磁閥分別設于閥體的兩端，且第一電磁閥能夠連通第一液壓腔，以控制第一液壓腔的通斷，第二電磁閥能夠連通第二液壓腔，以控制第二液壓腔的通斷。本申請提供的工作閥片及電液比例多路閥，解決了現有的工作閥片采用人工手動的方式推動閥桿移動，造成多路閥的操作舒適性較低且多路閥的控制精度和操作效率較低的問題。

技術領域

本申請涉及工程機械液壓元件技術領域，特別是涉及一種工作閥片及電液比例多路閥。

背景技術

叉車作為工業搬運車輛，是現代工業發展所不可或缺的。工業搬運車輛廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等場合，并且，叉車可進入船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備。

通常，叉車以多路閥作為控制叉車前方的叉貨架前傾或者后傾的動力元件。并且，多路閥通常包括一個進油閥片、一個回油閥片和多個工作閥片。工作閥片包括閥體和閥桿，閥體設有閥腔、主進油通道、第一分油通道和第二分油通道，閥桿可活動地設于閥腔內，以控制主進油通道通過閥腔連通第一分油通道或者通過閥腔連通第二分油通道。當閥桿連通主進油通道和第二分油通道時，叉車前方的叉貨架前傾，叉車前方的叉貨架處于前傾狀態有利于叉貨架叉起貨物。當閥桿連通主進油通道和第一分油通道時，叉車前方的叉貨架后傾，叉車前方的叉貨架處于后傾狀態有利于貨物在叉貨架上保持穩定，避免貨物墜落。現有的工作閥片采用人工手動的方式推動閥桿移動，如此，多路閥的操作舒適性較低且多路閥的控制精度和操作效率較低。

發明內容

基于此，有必要提供一種工作閥片及電液比例多路閥，解決現有的工作閥片采用人工手動的方式推動閥桿移動，造成多路閥的操作舒適性較低且多路閥的控制精度和操作效率較低的問題。

本申請提供的工作閥片包括閥體和閥桿，閥體設有閥腔、主進油通道、第一分油通道和第二分油通道，閥桿可活動地設于閥腔內，以控制主進油通道通過閥腔連通第一分油通道，或者通過閥腔連通第二分油通道。閥體的還設有第一液壓腔和第二液壓腔，第一液壓腔和第二液壓腔分別設于閥桿的兩端，且工作閥片還包括第一電磁閥和第二電磁閥，第一電磁閥和第二電磁閥分別設于閥體的兩端，且第一電磁閥能夠連通第一液壓腔，以控制第一液壓腔的通斷，第二電磁閥能夠連通第二液壓腔，以控制第二液壓腔的通斷。當第一液壓腔通入壓力油液時，壓力油液能夠推動閥桿移動，以使主進油通道通過閥腔連通第一分油通道，當第二液壓腔通入壓力油液時，壓力油液能夠推動閥桿移動，以使主進油通道連通第二分油通道。

在其中一個實施例中，閥體設有第一安裝斜面，閥體位于第一安裝斜面處開設有連通第一液壓腔的第一裝配孔，第一電磁閥裝設于的第一裝配孔，且第一裝配孔的軸線與第一液壓腔的軸線之間的夾角為銳角。可以理解的是，如此設置，有利于降低第一電磁閥的裝配難度以及進一步降低閥體的加工難度。

在其中一個實施例中，第一裝配孔的軸線與第一液壓腔的軸線之間的夾角為30°-60°。

在其中一個實施例中，閥體還設有分別連通第一裝配孔的第一進油路和第一出油路，第一進油路和第一出油路平行設置，且第一進油路的軸線和第一出油路的軸線均垂直于第一液壓腔的軸線。可以理解的是，如此設置，有利于壓力油液進入第一液壓腔。

在其中一個實施例中，閥體設有第二安裝斜面，閥體位于第二安裝斜面處開設有連通第二液壓腔的第二裝配孔，第二電磁閥裝設于的第二裝配孔，且第二裝配孔的軸線與第二液壓腔的軸線之間的夾角為銳角。可以理解的是，如此設置，有利于降低第二電磁閥的裝配難度以及進一步降低閥體的加工難度。

在其中一個實施例中，第二裝配孔的軸線與第二液壓腔的軸線之間的夾角為30°-60°。