[發明專利]水冷發動機及摩托車

在審

• 申請號: 202210192827.1
• 申請日: 2022-02-28
• 公開（公告）號: CN114483359A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 魏小勇;林健明;吳根華
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F02F1/36;F02F1/10;F02P13/00;F02P3/04
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 李丹

本發明涉及一種水冷發動機及摩托車。水冷發動機包括水冷氣缸及點火裝置。水冷氣缸包括氣缸頭及氣缸體，氣缸體與氣缸頭連接。點火裝置包括火花塞及點火線圈，點火線圈通過連接導線與火花塞連接。火花塞安裝于氣缸頭，點火線圈安裝于氣缸體，且點火線圈與火花塞位于水冷氣缸的同一側。如此，通過將火花塞與點火線圈分別設于氣缸頭與氣缸體，點火線圈與火花塞均位于水冷氣缸的同一側，這樣點火線圈離火花塞較近，使得點火裝置布置緊湊。此外，還有利于縮短連接導線的長度，降低成本，同時減小電壓傳輸過程中對外界的電磁干擾。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，特別是涉及一種水冷發動機及摩托車。

背景技術

摩托車發動機是一種將熱能轉換為機械能，并由曲軸將動力通過傳動機構傳給摩托車后輪而變成摩托車行駛動力的機械。具體地，摩托車發動機包括氣缸、火花塞及點火線圈，點火線圈產生用于通過火花塞放點的電壓，火花塞將氣缸燃燒室內被壓縮的混合氣體點火，使混合氣體爆炸、燃燒。被燃燒的氣體膨脹產生壓力便推動氣缸內的活塞進行運動，進而通過傳動機構帶動摩托車的驅動輪旋轉，驅動摩托車行走。

然而，常見的點火線圈與火花塞的布置不緊湊，導致連接導線過長，增加成本，同時增加電壓傳輸時對外界的電磁干擾。

發明內容

基于此，有必要提供一種水冷發動機及摩托車，結構緊湊，降低成本，同時減少電壓傳輸時對外界的電磁干擾。

一種水冷發動機，包括：

水冷氣缸，所述水冷氣缸包括氣缸頭、及與所述氣缸頭連接的氣缸體；及

火花塞及點火線圈，所述點火線圈通過連接導線與所述火花塞連接；所述火花塞安裝于所述氣缸頭，所述點火線圈安裝于所述氣缸體，且所述點火線圈與所述火花塞均位于所述水冷氣缸的同一側。

上述的水冷發動機，火花塞安裝于水冷氣缸的氣缸頭，點火線圈安裝于水冷氣缸的氣缸體，點火線圈通過連接導線與火花塞連接，并且點火線圈與火花塞位于水冷氣缸的同一側，這樣點火線圈離火花塞較近，使得點火裝置布置緊湊，并且還有利于縮短連接導線的長度，降低成本，同時減小電壓傳輸過程中對外界的電磁干擾。

在其中一個實施例中，過所述點火線圈的中心線、與過所述氣缸體缸孔的中心線在所述水冷氣缸設置所述火花塞一側的投影呈預設角度設置；其中，所述預設角度為0°～90°。

在其中一個實施例中，所述連接導線呈U形，U形所述連接導線的開口端分別與所述點火線圈和所述火花塞連接。

在其中一個實施例中，所述點火線圈與所述火花塞之間的間距大于50mm。

在其中一個實施例中，所述水冷發動機還包括隔離件，所述隔離件設于所述氣缸體與所述點火線圈之間。

在其中一個實施例中，所述隔離件包括襯套，所述襯套包括第一端面、及與所述第一端面相對的第二端面，所述第一端面與所述氣缸體相接觸，所述第二端面與所述點火線圈相接觸。

在其中一個實施例中，所述水冷發動機還包括安裝組件，所述點火線圈通過所述安裝組件可拆卸地安裝于所述氣缸體。

在其中一個實施例中，所述氣缸體包括相對的第一安裝臺與第二安裝臺，所述第一安裝臺與所述第二安裝臺均設有第一螺紋孔；所述點火線圈包括相對的第一安裝塊與第二安裝塊，所述第一安裝塊與所述第二安裝塊均設有第二螺紋孔；所述安裝組件包括穿設于所述第一螺紋孔與所述第二螺紋孔內的雙頭螺柱，所述雙頭螺柱的兩端分別設有第一螺紋段及第二螺紋段，所述第一螺紋段與所述第一螺紋孔螺紋連接配合，所述第二螺紋段與所述第二螺紋孔螺紋連接配合，且伸出至所述第二螺紋孔外的所述第二螺紋段外螺紋連接有緊固螺母。

在其中一個實施例中，所述第一安裝臺與所述第一安裝塊之間隔設有襯套，所述第二安裝臺與所述第二安裝塊之間隔設有襯套，所述襯套套設于對應的所述雙頭螺柱外。