[發明專利]一種機械車庫防打滑機構

在審

• 申請號: 202210192659.6
• 申請日: 2022-02-28
• 公開（公告）號: CN114352100A
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 楊德軍
• 申請（專利權）人: 安徽華星智能停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E04H6/06;E04H6/34
• 代理公司: 青海中贏知識產權代理事務所(普通合伙) 63104
• 代理人: 張艷花

本發明公開了一種機械車庫防打滑機構，涉及機械車庫停車設備技術領域，本發明包括車庫底座及停放于車庫底座上的汽車主體，車庫底座的底部通過橫移泊位組件連接有泊位板，泊位板的后端設置有防打滑組件，橫移泊位組件包括橫移泊位電機、后驅動輪、同步傳動軸、前驅動輪和從動輪，防打滑組件包括支撐板、第一連接桿、第二連接桿、聚氨酯滑輪、固定聚氨酯輪、液壓缸和推桿。本發明為一種機械車庫防打滑機構，該結構具備了防打滑的功能，保證了泊位板受外力作用下，泊位板不會出現打滑現象，避免汽車主體停車時出現打滑的現象，能夠自動進行糾偏操作，保證汽車主體的停取，滿足客戶的要求，提高了機械車庫的實用性，方便客戶使用。

技術領域

本發明涉及機械車庫停車設備技術領域，特別涉及一種機械車庫防打滑機構。

背景技術

機械式立體車庫是停車設備的一種，屬特種設備產品之一，具有存取方便，運行經濟，維修方便，占地面積少等特點，是當前應對車輛較多而停車面積較少的一種解決方案。機械式立體車庫占地面積少，建設費用低，無堵車現象。下層車位存車狀態下，整條路堵車現象同自然車庫；上層車位存、取車，路面不會出現堵車現象，因旋轉后的車位直至落到地面僅占2.3米的路面，不影響別的車輛通行。與二層升降橫移式立體停車庫相比，可節約20％左右的場地建設面積，建設成本較低。屬性，按其結構分為升降橫移式、垂直升降式、平面移動式、垂直循環式、簡易升降式、多層循環式、巷道堆垛式機械式等。

目前市場上，智能機械車庫在停車過程中，車主由于倒車入庫或者開車入庫時未正確駛入，輪胎將泊位擠出打滑現象，智能機械車庫都采用的帶抱閘電機，左側輪為驅動輪，右側為從動輪，左側驅動輪前后使用傳動軸同步；兩側行走輪行走在導軌上，所以當設備停好后，受外力導致，容易導致行走輪與導軌打滑，從而發生故障或者事故，嚴重的影響客戶使用，因此，有必要提供一種機械車庫防打滑結構。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種機械車庫防打滑機構，可以有效解決背景技術智能機械車庫在停車過程中，車主由于倒車入庫或者開車入庫時未正確駛入，輪胎將泊位擠出打滑現象，容易發生故障或者事故，嚴重的影響客戶使用的問題。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：一種機械車庫防打滑機構，包括車庫底座及停放于車庫底座上的汽車主體，所述車庫底座的底部通過橫移泊位組件連接有泊位板，所述泊位板的后端設置有防打滑組件；

所述橫移泊位組件包括橫移泊位電機、后驅動輪、同步傳動軸、前驅動輪和從動輪，所述泊位板的底部后側設有橫移泊位電機的驅動端通過聯軸器與后驅動輪連接，所述后驅動輪的一側通過同步傳動軸與前驅動輪呈傳動連接，所述泊位板的底部一側設有從動輪；

所述防打滑組件包括支撐板、第一連接桿、第二連接桿、聚氨酯滑輪和固定聚氨酯輪，所述泊位板的后側設有支撐板，所述支撐板的底部兩側均設有第一連接桿，所述第一連接桿的一端連接有第二連接桿，所述支撐板底部一側的第二連接桿的底部安裝有聚氨酯滑輪，所述支撐板底部另一側的第二連接桿的底部安裝有固定聚氨酯輪。

優選地，所述防打滑組件還包括液壓缸和推桿，所述支撐板的底部兩側均設有液壓缸，所述液壓缸的驅動端與推桿的一端固定連接，兩個所述推桿的另一端分別第一連接桿和第二連接桿呈轉動連接。

優選地，所述泊位板的底部兩側均固定連接有三腳架，所述液壓缸的一側固定連接于三腳架的一側面，所述三腳架以支撐板為軸中心對稱分布，便于將聚氨酯滑輪和固定聚氨酯輪收起和放下。

優選地，所述聚氨酯滑輪的一側固定連接有編碼器，所述編碼器與橫移泊位電機呈電性連接，通過編碼器對泊位板滑動情況進行監測，當監測打滑值超出設計值時或者影響車庫安全時，編碼器傳輸信號至PLC控制器，使PLC控制器控制橫移泊位電機的啟動，對泊位板進行左右糾偏操作。