[發明專利]一種氫氣發動機廢氣水循環直噴系統、控制方法及汽車

有效

• 申請號: 202210190354.1
• 申請日: 2022-02-28
• 公開（公告）號: CN114776486B
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發明（設計）人: 閆博文;蔣平;鄧偉
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02M25/038;F02D41/00;F02D41/30;F01N3/04;F02D19/00;F02D19/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 黃啟梅

1.一種氫氣發動機廢氣水循環直噴系統，其特征在于，包括：

發動機控制單元ECU、氫氣罐、氫氣氣軌、高壓水軌、集成式調壓模塊、向發動機氣缸僅噴入氫氣或同時噴入氫氣和廢水的雙通道噴射器，所述集成式調壓模塊具有供廢水流通的水通道和供氫氣流通的氫氣通道；

所述氫氣罐、所述集成式調壓模塊的氫氣通道、所述氫氣氣軌和所述雙通道噴射器之間連通而形成供氫氣流入發動機氣缸內的氫氣流道；

各發動機氣缸的廢氣出口、所述集成式調壓模塊的水通道、所述高壓水軌和所述雙通道噴射器之間連通而形成供廢氣流入發動機氣缸內的廢水循環流道；

所述發動機控制單元ECU與所述雙通道噴射器和所述集成式調壓模塊電連接，所述發動機控制單元ECU基于發動機實時負荷工況，對所述集成式調壓模塊控制，使所述集成式調壓模塊對進入所述氫氣氣軌內的氣體軌壓和/或進入所述高壓水軌內的廢水軌壓進行調壓。

2.根據權利要求1所述的氫氣發動機廢氣水循環直噴系統，其特征在于，所述廢水循環流道還包括：

與發動機氣缸的廢氣出口連通的第一增壓器、催化器、電控三通閥，與所述電控三通閥的第一出口連通的排氣尾管，與所述電控三通閥的第二出口連通的廢氣冷卻器，與所述廢氣冷卻器的第一出口連通的高壓機械水泵；

所述廢氣冷卻器的第二出口與所述排氣尾管連通，所述廢氣冷卻器的第三出口與所述集成式調壓模塊的水通道入口連通；

所述高壓機械水泵的出口連通所述高壓水軌的入口；

所述發動機控制單元ECU與所述電控三通閥和所述高壓機械水泵電連接；

所述發動機控制單元ECU通過對所述電控三通閥進行控制，使發動機廢水流入或不流入所述高壓水軌內；

所述發動機控制單元ECU通過對所述集成式調壓模塊進行控制，調節通過所述高壓機械水泵泵入所述高壓水軌內的廢水水壓。

3.根據權利要求2所述的氫氣發動機廢氣水循環直噴系統，其特征在于，所述氫氣流道還包括：

與所述氫氣罐的出口連通的減壓閥，所述減壓閥的出口連通所述氫氣氣軌的入口；

所述發動機控制單元ECU與所述減壓閥電連接；

所述發動機控制單元ECU通過對所述減壓閥進行控制，使所述氫氣罐流出的氫氣壓力下降到預設的標準范圍內；

所述發動機控制單元ECU通過對所述集成式調壓模塊的氫氣通道進行控制，調節通過所述減壓閥流入所述氫氣氣軌內的氫氣氣壓。

4.根據權利要求3所述的氫氣發動機廢氣水循環直噴系統，其特征在于，所述系統還包括：與發動機氣缸數量對應的多個火花塞，所述發動機控制單元ECU分別與各所述火花塞電連接。

5.根據權利要求4所述的氫氣發動機廢氣水循環直噴系統，其特征在于，所述系統還包括：

用于向發動機氣缸送入新鮮空氣的空氣進氣回路。